Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Скачай себе мануал по разборке двигателя 1p39fmb. Там все разжевано до каждого винтика...

Мне нужна инфа только как розполовинить мотор.... в мануале по этому делу инфы нет, нужэн совет от тех хто розбирал.

...

Посмотри внимательно все ли болты выкручены с обеих сторон,картера распадаются без всяких ударов.По коленвалу стучать не советую,попробуй приподнимать картера отверткой со всех сторон(естественно через тряпочку),может плотно сидят направляющие в картерах.

Привет всем форумчанам!Ребята может кто подскажет(или ссылочку скинет), где можно приобрести на наших коней овальные резинки на которых крепятся боковые крышки мопеда?

...

А где в сцеплении используется ударная отвёртка?
А по теме - если все винты откручены - картер легко разбирается руками. На крайняк для помощи - лёгкие постукивания киянкой. В щель отвёрткой не лезть ни в коем случае, мопед ссать маслом начнёт.

Как то был вопрос в одной из наших веток,что человек не может раскрутить четыре болта,которые крепят крышку на сцеплении.Тут же посыпались советы о чудо-отвёртке.

Понятно. Но то обычно от плохого инструмента. Если хорошая отвёртка - эти винты срываются с места, хоть и с усилием.

Вот заметил, хорошо что вовремя, тросик газа иногда западает в ограничители вилки, кембрик пластмассовый обкусало напрочь, "рубашка" витая немного пострадала, думал косая сборка, так и сяк трос водил, по другому нельзя, ну нейлоновые стяжки как всегда, мелочь вроде, но бедовая если трос закусит.

В конце прошлого сезона засёк, что трос газа "западает". Обороты отрегулированы на 1500, но на перекрёстках доходило до 2200, дроссель до конца не садился, заедал трос. Ощутимый рывок при включении "первой". Резкая прогазовка исправляла ситуацию. Быстро надоело, "перегазовывать" я не люблю.
Рецепт один - в начале этого сезона снял трос и пролил веретёнкой. Проблема исчезла. Заодно "провёл" его без резких перегибов.

А у меня уже в привычку вошло капать в трос пару капель моторного масла.Сцепление и тормоз получается чаще,потому как доступ проще,а газ реже.Но всё равно каждые пару тысяч ему достаётся порция. А ещё вожу с собой запасной-новый.

Верите - не вожу с собою ничего из тросов. Моя вера в надёжность достигла абсолюта. Один раз в начале сезона целый день мудохаюсь в гараже, но зато потом весь сезон - без проблем.
Кстати, есть опыт езды на "Карпатах" с обломанной ручкой сцепления, ещё и вдвоём. Это что-то. Но! Если что - доеду до ремонта.

Поменял на днях стоковый аккумулятор таки.Уже шестой сезон старается.Начал замечать,что иногда плохо стал крутить стартер.Ездить ещё можно было,но не стал затягивать и установил новый-гелевый,зелёного цвета.Ёмкость взял такую же 5А/Ч.Габаритами он немного меньше стокового по высоте,но так даже лучше.Стоковый приходилось впихивать,так как по высоте был впритык и на всякий случай ставил дополнительные прокладки-изоляторы,дабы клеммы не коснулись рамы.Катаюсь примерно с неделю.Полёт нормальный!Ещё установил сигналку с автономным питанием.Фото позже.Тоже уверен в технике!Но как то спокойней себя чувствую,когда есть запас.А спокойствие от запаса привила мне"Верховина-6"  

...

Насчёт веры - тоже самое!Я тоже постоянно слежу за всем,даже можно сказать наперед слежу,и поэтому кроме ключей и тросика буксировочного не вожу ничего.Даже камеру как ни странно не пробивал ни разу за год..Кстати,я тут уже писал про то как "кушало" у меня звездочку ведущую..Сказали типа соосность(или что то вроде)..Вот..После того как захавало ещё одну,я пошел к токарю,нарезал шайб и выставил заднее колесо как надо.Если у кого тоже встретится такая проблема,пишите,я подскажу.

ну дык а чего ждать проблем  у кого-то? Ты возьми и опиши подробно с картинками.

С картинками не получится,не фоткал..Вообщем взял шайбы,справа втулку убрал вообще,а к левой сначала добавил 3 мм,соответственно справа набрал шайбами на 3 мм меньше,попробовал - мало.Справа убрал ещё 3 и переставил на лево,и вроде попал как надо.Наверно надо лучше видео сделать..

А ты проверял после этого уже соосность переднего и заднего колеса.А то может быть звёздочки с цепью прямо выставил а колёса криво встали?

Сам по работе не сварщик,, но варить умею неплохо, когда взял эту машинку , раздел и охренел,  я в дрова датый и то лучше швы наложу, чему удевляться, перекос, варили без кондуктора для четвертого мира, Россия, Украина, Белорусь, схавают и так при нашем беззаконии.