Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

У меня лидер 2 как у вас, искра ощутимая. А сколько пробег?

пробег 5000.
Катушку менял полностью - эффекта не заметил. Как проверить катушку зажигания которая на генераторе стоит? Может это из-за неё

Тоже самое может быть при межвитковом катушки генератора,конечно той,которая питает высоковольтную бобину.Пока писал,вы под мой ответ и вопрос задали Проверить такое конечно практически не получится.Пробовать ставить заведомо рабочую.

Если не ошибаюсь, с зажигательной катушки генератора выходит сине-белый провод. Опять-же просьба может кто нибудь померять что там с напряжением, сопротивлением?

Напряжение там такое, что другу по рукам било, когда я прокручивал кик. Вольт 200 наверно. А сопротивление намного больше сопротивления силовой катушки.

Спасибо. Попробую. Если не дернет генератором, значит буду менять.

Проверьте зазор между датчиком и магнитной "нашлепкой" на роторе генератора, как можно меньше, но без фанатизма.

Подскажите чем лечить вибрацию после 40 км/ч,5000 об.Пробег 1500 км.Мотор затянут.Может клапана ?

Если подыргать киком без зажигания и закрытой заслонкой, то потом открыв заслонку из глушителя идет белый дымок. Я так думаю значит бензин в цилиндре есть. Включаю зажигание и дернув раз 20 может завестись ненадолго и на хороших оборотах, опустив газ - глохнет.  
Током от генератора дергает, с черно-красного провода, вольтметр показывает 46-60В на нем. С сине-белого ( который с датчика, отдельного от основных катушек) не дергает и 0,1В. На вход катушки показывает 26В.

Клапана тут ни при чём!Коленвал не отбалансирован.Уже много о вибрациях писалось.Ищите,читайте.Проблема не нова!

Если лень искать то вкратце все сводится к тому что двигателю нужна третья точка опоры. Лично победил (вернее уменьшил до ничтожно малой) вибрацию путем установки дуг. Этим заодно и центр тяжести понизил.

chabanitos,
Победил (вернее уменьшил до ничтожно малой) вибрацию путем установки дуг - ну тогда ты кандидат на Нобелевскую премию по физике
Если вкратце, то никак ты на этом моторе вибрацию не победишь, можно только привыкнуть и смириться. Кинематика одноцилиндрового КШМ такова, что он в принципе полностью не балансируется, кардинально улучшить ситуацию может только дополнительный балансирный вал, которого в конструкции этого мотора нет. Конечно возможен виной сильный разбаланс связки коленвал-шатун-поршень, но в кустарных условиях тут вряд ли что можно сделать.
Так что остаётся только покрепче затянуть болты крепления, привыкать и терпеть этот вибростенд
Есть ещё варианты с упругой подвеской двигателя, но это также очень непросто сколхозить.

Сколхозить можно ВСЁ былобы желание , наличие инструмента и умение им пользоваться,была на Мустанге у меня такая вибрация что рвало крепления двигателя на раме,а при езде и ноги с подножек съезжали и эту проблему я успешно преодолел установивши подрамник с дугами(кому интересно всё описано в моих постах)получилось даже не 3 а 4 точьки крепления двигателя,так что с вибрацией я распрощался и забыл что это такое.

Да,по сравнению с Вашими проблемами у меня просто кратковременное дрожание

Влетел в хорошую яму с откормленым пасажиром, результат на фото. Диски целы как не странно. Выровняли, доварили и как новое

Пару дней назад столкнулся с проблемой: Всё как обычно, поехал в магазин, вернулся. Поставил мот в гараж и всё. Наутро стратер не крутит вообще, тоесть акум насмерть посажен. Немного проехал все стабилизировалось. Может сесть даж за 2 часа! Вопрос почему?! Нареканий на акум небыло никогда, всегда вовремя обслуживался.

Сколько лет аккуму?

Может и коротить.А может качественно с откормышем влетели!Не только диск лопнул(или погнулся.Что то варили же не смотря что они целые),но и шлам взболтнули в аккуме.Какую нибудь баночку замкнуло и алес капут.Да и ещо.Когда вариш,аккум снимать надо!Если конечно вариш не снимая с рамы.Во-во!Я как свой аккум не лелею уже пятый сезон,всё равно вижу что это наверно последний его сезон.Хотя ещо крутит и свет на постоянке пока светит,но на свои 5а/ч он уже не тянет.

За 4 сезона у меня родной аккумулятор никаких проблем не преподносил. Подох в конце 4-го сезона, причём резко, буквально за пару недель. Видать время пришло... Новый гелевый отлично отслужил почти сезон, проблем нет.

Снимите клемму с аккумулятора, воткните в разрыв китайский мультиметр настроенный на 10(20) Ампер, увидите утечку, если она есть конечно, если есть то скорее всего реле-регулятор, только он постоянно подключен к аккуму, отсоединяем его и смотрим, так же с другими подозрительными цепями, музыку или еще какое доп. оборудование мож подсоединяли, утечки нет значит посыпались пластины аккума и идет саморазряд.
Еще, если новый аккум будете ставить, проверьте работу реле-регулятора, неисправный может за месяц-другой его прикончить.

Доброе утро!Ребята,может кто скинет ссылочку где можно приобрести подшипники рулевой колонки,те магазины что знал,нигде нет!