Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Если мне не изменяет мой склероз, данная неприятность со шпилькой произошла у меня в 2008 году, и  до сих пор ничего не "ушатало"
Это скорее обрывающиеся шпильки из плохого метала, оставаясь в виде обломков ушатают всё что можно.
Непонятны мне  ваши выводы, на чём хоть они основаны?

Дело в том, что прикрученный глушак к головке ---- есть огромный рычаг, и всю свою массу (если он шевелится) передает на головку....... а это ни-есть хорошо. Да еще многие делают подтяжку гаек головки забывая ослабить глушитель. Я приварил к глушителю втулку, колено входит во втулку примерно 2см. Зазор между втулкой и коленом в диаметре прм.-05мм. Уплотнительную гайку можно и не ставить. Этим мы делаем достаточный люфт между глушаком и коленом, и поперечный и  продольный. Похоже как на ижах,карпатах.

Возможно поршень не той стороной поставил, метка IN должна быть вверху! Метки ГРМ совпадают на магнете (Т) и распредвала в цилиндре?

У вас кардинальное решение проблемы, да тоже вспомнил, на всей нашей мототехнике (яву тоже за нашу считаю ) колено скользило в глушаке и не было проблем, тем более колено длиннющее наверное не слабо удлинняеться при нагреве, явно втулочки резиновой не хватит.
По поводу, шпилька или болт, шпилька закручиваеться разгруженной на всю длину, болтом же вы режете при затяжке мягкий алюминиевый сплав ИМХО.

Звук похож на клапана (не достают ли они поршень) Однозначно снимать головку и смотреть. Еще похоже на то что цепь ГРМ не легла нормально на все ролики и грызет. Этот узел тоже надо осмотреть - не торопясь за пару часов управишься.

а как это всё проверить? на генераторе в окошке надо ставить метку на "T" или на черточку около неё? и прям в идеале не получается на голове метки поставить, друг предложил, что возможно это коленвал, или что то там, я не помню точно, что имено, стучит об юбку поршня, это возможно или нет? спасибо

Ты расскажи что менял, зачем менял, как менял. Чем больше информации тем легче поставить диагноз.
"друг предложил, что возможно это коленвал, или что то там, я не помню точно, что имено, стучит об юбку поршня" - это невозможно!!
"на генераторе в окошке надо ставить метку на "T" или на черточку около неё" - черточку по центру
"прям в идеале не получается на голове метки поставить" - допуск на ползуба, вполне приемлемо

менял из-за того, что погнуло клапан, вкратце убило голову, т.к. из карба вылетел болтик который держал воздушную заслонку, разнес голову помял поршень, и поэтому решил поставить большую кубатуру. все купил, все поставил и вот. могу сделать фото последствий

Не надо ерунду говорить. Это называется "Слышал звон..." Во-первых, карпатовский фильтр совсем далеко не нулевик. Пятый сезон на таком и горя не знаю. А второе, у ДЕДа действительно стоит НУЛЕВИК, а никак не карпатовский фильтр.И подпор он делал к нему.

..осенью "нажил" другой ФНС, с угловым коротким патрубком. Очень даже хорош оказался., пришлось выбросить "подпор"! Правда шума стало по-более. Завтра сделаю фото...

Интересное решение, а почему меняли штатный глушитель? Уменьшились ли вибрации при такой конструкции?
Что касается притяжки глушителя к голове - там стоит прокладка толщиной около 5мм. Она частично компенсирует колебания, если конечно не перетянуты болты крепления глушителя.

Константиныч, а не такой ли? А то у меня он года два валяется...сколько ни пытался приладить, а карпатовский всё равно лучше. И работает тише и тянет круче.

какую кубатуру поставил?

Мопед незаводиться стартіром з лапки заводиться. Провіряв іскру як крутить стартір її нема, в чому причина?

У меня есть проблема с биением диска тормозного и соответственно клюет при торможении, хочу опробовать как советовали подложить под колодку шкурку и проехать чтоб притерлось, вопрос такой, тормоза и переднее колесо ещё не снимал, есть какие нить моменты при снятии важные? что нибудь не вывалится если саму машинку снимать, на что обратить внимание при снятии

72

Пока тормозной диск не выровняете или не поставите новый без восьмёрки бока с тормозами всё равно будут,никакая шкурка проблемы не решит,если интересно читайте мои посты там всё описано как избавится от биения тормоза.

Рихтувати, рихтувати і ще раз рихтувати(Я)!

Вот фото, как обещал: