Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Если у тебя такая-же сидушка как и у Мустангов,а судя по фото они одинаковые,то сними сначала две боковушки пластиковых. А там увидишь,сидушка крепится с двух сторон по одному болту,может раскрутился один из них,лично у меня такое бывало. У нас нет ни передних ни задних креплений,держится только на двух болтах по средине.

Чудят оба страхометра, + бензометр,  с нуля пробега, так и не научились наши китайские друзья КИПриборы делать, очень жаль, немного, но напрягает.

у меня и обороты нормально и одометр показывает точно, а вот спидометр замирает около 50 км, но это не смущает

Может кому интересно... Купив у альфамото мопед с двигателем 97-107сс можете ставить на учет в ГАИ уже как мотоцикл. Получил ответ от альфамото сегодня.

А смысл? Тогда уже лучше хотя бы 125сс купить. А вообще это флуд и к технической ветке не относится. Пост потом сотру.

Может это к этой ветке и не относится но очччень интересно подробности, процес и стоимость если есть такие данные. Аргументирую тем что как не крути это про нашу технику а значит интересно. Если здесь этого не хотят жду в личку.

Нашел проблему. Дело видимо в тахометре. Подсоединил к другому мопеду он точно также показывает .
Придётся новую приборку брать.

Подскажите если ставить 72 cc то менять надо цилиндр а голову не надо? То есть например этого комплекта хватит?
http://www.scootermag.ru/product/porshnevaja-72s-dlja-139fmb/

а на 90 уже надо голову и коленвал, да?

вполне. заодно почитай: http://www.moto.com.ua/forum/topic-193695/

В 50 сс голове клапана меньше чем в 72 сс..Двигатель будет задушен.Голову надо так же менять.

вот кто как пишет, кто то что надо только цилиндр и поршень кто то что надо жиклеры ещё кто то что и голову... то есть если надо все менять то переход на 72 отличается от 90 только тем что не надо коленвал менять?

 Тебе-же tsinik дал ветку форума, почитай, там все разжовано до мелочей  

Будет ли работать тахометр от альфы? Знакомый говорил что он ставил на yamasaki  он показывал 4000 а обороты гораздо больше были.

Тахометр должен работать. Если подключение одинаковое Когда у себя поменял всю приборку - сильно удивился какие обороты у меня были при езде.

(Пробег 600км) Вчера прослабло крепление глушителя к голове, каюсь, это место пропустил при протяжке, протянул, без фанатизма, сегодня приехал с одной оборванной шпилькой, наварил на обломок гайку М8, отвернул, сделал новую.
У кого-нибудь отрывало, или мне повезло?

вот именно, что повезло!!! у народа, как правило, обрывало шпильку так, что высверливать приходилось. обошелся малой кровью. а по поводу "без фанатизма" - сомневаюсь. таки перетянули, колено нагрелось и из-за расширения и оборвало

Спасибо,за ответ, наверное расчитывал затяжку по пределу текучести советской стали .
Просто подумалось перейти на автомобильный вариант крепления, с пружинами, особо сильно не разбежишся там, но думаю мм на 15, можно удлиннить шпильки.

а смысл делать как в авто? во-первых, чисто эстетически не красиво, да и снаружи нашлепка на колено не пустит. во-вторых, в машинах так делают из=за того, что там от коллектора до кончика выхлопной конструкция крепится жестко, и вся эта бодяга подвешена на резиновые демпферные подушки к кузову. для того, чтоб она могла "играть" и не лопнул чугуний коллектора, там и ставят пружины. у нас же длина глушителя не соизмерима с автомобильной, да и к раме он крепится жестко. а между головкой головки и глушкой есть резиновое уплотнительное кольцо. и в последних: по поводу советской стали... сталь, ессно, та еще была, но мы же тянем "от руки". каждый сам решает длину воротка и приложенное усилие. кто пользуется динамометром и заглядывает в таблицу, где усилие прописано? я в боковой крышке головки сорвал резьбу и ДАЖЕ на оси заднего маятника, что, естественно, не говорит о уме :-)
п.с. оффтоп. мама, я такой же сильный, как папа! я тоже вилы сломал.
нет, сынок, ты такой же дебил!

5+ .
Сегодня покочегарю его, не повториться такая байда, оставлю как есть.

Попытался отрегулировать карб. Если резко выкрутить ручку газа до конца есть провал. Так и должно быть или нет? И ещё вопрос метка на звёздочки ГРМ на 1 мм ниже чем метка в ВМТ из за этого могу ли не правильно ностроить карб. Зазор на клапанах 0.05.