Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

Иди в ветку к электронщикам, прозрееш быстро поскольку - какое-то оптимальное решение до сих пор не найдено http://www.moto.com.ua/forum/

Накатал уже 1200 км, думаю что обкатка уже пройдена как минимум на 95% )))
ПРобовал его разогнать....75км/ч при 5600 об./мин - дальше не идет. Разгонял по прямой...с бугра естественно чуть больше, но там уже движок как бы трещать прям начинает.
Поршневая у меня 72сс, ставил сам.
Что может быть с мопедом? Я думал что после обкатики он будет ну 85км хотя бы бегать, а тут вот чет никак не хочет..
ЧТо посоветуете посмотреть? Сцепление, карбюратор, клапана, свеча?
Сцепление не регулировал внутри никогда, тока тросик регулировал, но думаю от него ничего не изменится.
Карбюратор уже раз 5 регулировал, игла на среднем делении стоит.
Клапана недавно выставлял, зазоры как написано в книжке - 0.05 оба клапана, может выпускной клапан чуть больше зазор сделать???
Свеча новая, 50км проехал - есть небольшой черный нагар, счистив который виднеется серо-коричневый цвет металла.
Цепь смотрел - тоже натянута нормально....

Заменив 50 на 72 ты только добавил мощи... А всё остальное в двигателе осталось то же, что и было до замены... Не обольщайся надеждой на скорость...."Поиграйся" со звёздами...

72 сс - примерно 70-75 км/ч больше и не получишь - такова жизнь, Уменя теперь 110 сс - максимум пробовал 90 км - но это уже на износ - а так обычный крейсер 65-70 км. Так что не мучайся так и езди. Если клапана немного прослабишь то получишь мощность но не скорость. Не регулируй больше ничего, ты уже достиг предела, результат хороший, все у тебя нормально!!!

72 куб - максимум - 75 км/год, норма 60-70.

у меня имеется звезда с 14 зубьями, но есть небольшие сложности с ее установкой,  а имено то, что "шпонка-шайба" для звезды с двумя дырками на эту новую 14 зуб. звезду не налазиет, вот фото:



Знакомый один посоветовал тупо дырки побольше в этой шайбе рассверлить, чтобы болты доставать до дырок в звезде начали.
А может есть какой-то вообще другой спопосб крепления этой новой звезды на вал, но используя что-то другое, а не эту стандартную шайбу?

Тела шайбы мало, рассверливать некуда. Лучше просверлите в звезде два новых отверстия (учитывая угол) и нарежьте резьбу. Будет надёжно.

на днях переробив свого хантера чуточку...в загальном дивіться на фото що вийшло....світло в порівнянні з тим що було просто  
і замінив ще демфера...ох довго ж я їх шукав....неміг найти такіх як нада....так і ненайшов від свого мопеда...тому купив від єбрика...    
в планах переход на 107сс.....

привет всем! я весной поставил подарочную башку на 72 куба.скоростя прибавилась-переднее колесо на 18 ,заднее на 16,ведущая звезда на 14 и ведомая на 47 стоковая-попер как трактор .спидометр до 80км зашкалил в безветренную погоду.в двоем нормально тянет.но ведущая звезда съелась за месяц изнутри.сейчас поставил на 15 зубиков- мощь чуток упала.в двоем больше 70км не прет.но когда один 80км идет нормально.сравнивал с машинами спидометр -отклонения + - 5 км.так что в норме кажет только чаще надо тросик смазывать.показания тахометра такие на 4 передаче 6т.об.-от 50 до 60 км.при 80 км и зашкаливании спидометра -8-8.5т.об.больше не давал.накатал уже 3т.км.вибрации в норму приходят при скорости 65-70 км.есть только какаято проблема при проезде 30км и 5 минут на зашкаливании мопед глохнет.и заводится только при скорости 30км.где может причина?контакты на катушке?свеча?или еще что?

Шоб я так жив!!! Да ще ї купував гуму!!! Вирізав би сам.... Нема нічого важкого в цім...

у меня вообще нет такой шайбы с дырками.простая стоит и стопорное кольцо и ни каких болтов

Отрегулируй карбюратор. проверь уровень бензина в поплавковой камере.  а гонять на постоянку 80 км/ч не рекомендуется двигатель не любит высокие обороты, верхняя норма для него 6000-6500 для постоянной езды. У тебя вроде рама дуплексная-откуда вибрации? А, понял двигатель крепится все за те же 2 точки. Что снизить вибрацию еще надо привязать к раме в районе цилиндра (там есть готовые отверстия) я у себя делал так http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/  19.05.2012 в 19:05, alibay  (#17988)    у вас можно легче сделать (если не сделано)

Как сказать... В моём движке после разгона более 80 км/ч и оборотов более 7000 пропадают ВСЕ вибрации. Мопед идёт мягко, как летит над трассой. Только ветер и жужжание двигателя. Сбавлять скорость просто неприятно, ибо появляется хоть и небольшая, но всё-таки вибрация.
По поводу высоких оборотов. Движок - ОНС, он способен длительное время работать на высоких оборотах. Лишь бы охлаждение нормальное было.

Александр, я с вами согласен но отчасти, у китайцев каждый двигатель индивидуальность!! Рад за вас что вам такой достался, у меня вот вибрации исчезают 6500-7000 а после 8000 начинает что-то стучать в движке-бррррр. И еще я производил замеры температуры (на цилиндре) так вот уменя получилась такая таблица
6000-6500  - 120-125 гр (и температура практически не растет)
7000-8000 - 135-145 (и температура при длительной езде начинает расти)
8000-8500  - от 150 и выше растет
при снижении до 6500 об температура немного снижается примерно 130-135 гр
Измерения проводились при температуре воздуха 22 гр, в безветренную погоду на прямом участке с ровным покрытием (один ездок) продолжительность непрерывного движения 45-50 мин.

За температуру цилиндра не буду спорить, я измеряю температуру масла. Больше 90 градусов ещё не разогревал.
И хотел бы я ехать при 6000 оборотов по трассе, но это всего 65 км/ч. Пятой передачи нет. На дальняке я просто помру со скуки.   Поэтому кручу двигатель дальше, чтоб не скучно было.

Где бы взять такое кольцо? Как оно хоть выглядит-то?

блин, фартово! я до 7,5 только на четвертой раскручиваю, больше не хочет. на нейтрали пробовал газовать - 11,5, все, предел.

В любом магазине, специализирующемся на продаже винтиков - шпунтиков.

спасибо за фото!опередил.также и у меня

играйся звездами