Мопеды Yamasaki: "Mustang", "Gans", "Zubr", "Hanter", "Gazelle","Lizard Lux", "Leader II", "Warrior II", "Cobra" и др...

Полноценная ходовая Street мотоцикла (Китайские клоны Yamaha YBR 125сс и Honda CG 125сс), но с 49сс двигателем (139FMB[FMA]) от "Honda Cub".

  New Yamasaki: YM50-8 "Lizard Lux", МВ50-8А "Cobra", YM50-8B "Leader II", YM50-A3 "Warrior II";
  ТМ "Alphamoto" (Yamasaki): YM50-8 "Mustang", YM50-3 "Zubr", YM50-3A "Gazelle";
  ТМ "Zonder" (Yamasaki)     : ZY50-8А "Gans", ZY50-2A "Hanter".
 
...аналогичные мопеды:
  ТМ "Alesin"     : ALX48Q-G
  ТМ "Leader"     : ML50-8.
  ТМ "Sabur"     : SB50Q-8A.
  ТМ "Corrado"    : SR50.
  ТМ "Sensor"     : SR50.
  ТМ "Stinger"     : FLY50.

 У меня мопед "Yamasaki" YM50-8 "Mustang" от ТМ Alphamoto.
Changzhou Yamasaki Motorcycle Co., Ltd.
Пишем о: эксплуатации, характеристиках работы, обслуживании и ремонте мокика... если конечно последний имел место   .

 В прикрепленных файлах:
1-й архив - Отличный мануальчик по переборке нашего двигателя;
2-й архив - Как грамотно подготовить мокик (мопед) к зимовке;
3-й архив - Настройка карбюратора ( DED -ушкина инструкция);
4-й архив - Регулировка клапанных зазоров;
5-й архив - Установка защиты цепи на “Hunter” TM Zonder (”Zubr” TM Alphamoto).
6-й архив - Переход на постоянку (статья Wicker)/.
7-й архив - Передняя вилка - переборка. На примере Alphamoto Gazelle YM50-3A
8-й архив - Полный каталог с картинками и перечнем деталей двигателя 139FMB на примере Актива
9-й архив - Каталог и перечень деталей двигателя 139FMB на примере Дельты

А кто сталкивался с таким мопедом,чем он лучше Викинга 150cc? http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=309&Itemid=1

Обвеса у него гораздо больше, чем у Викинга. И стоит он наверно гораздо дороже. Это уже по финансам смотри. И плюс это не мопед, а мотоцикл, движок посмотри внимательно.

Стоит 1.600$ или почти 13тыс .гр..А на счет двигателя то по ходу одинаковые?.Тогда Викинг легче будет +задние аморты сменить...выйдет то же самое

Саня, у меня тоже были проблемы с фиксацией передачь. Иногда включают с 3-тей на 4-тую, клац...и смотрю опьять третья горит. Или включу 3-тью, а она соскочит на втрорую. Тогда понял что не фиксирует копирый ролик. Снял, правую крышку, поробовал как прижимается ролик к копирному валику. И был удивлен - очень слабое прижатия пружины. Очевидно за 14000км немного потеряла свои прижинистые свойства. Открутил ролик. И концы пружины зажал в двух плоскогубцах, разогнул концы немного назад. Собрал в обратной последовательности! Проверил вновь - ролик так пружина стала прижимать, что даже пальцем трудно отжать его! Теперь передачи фиксируются четко

У меня дело не в фиксации. Если передача правильно включилась, то в жизни она не "выбьет". А в том, что, похоже, при переключении с 3-й на 2-ю диск пролетает дальше, чем фиксирующее углубление, и останавливается на полпути к нейтрали. Учитывая то, что нейтраль у меня между 1-й и 2-й, то нужно немного, чтобы ролик дошёл из неопределённого положения до нейтрали...
Все остальные передачи в любом направлении переключаются чётко.

У меня тоже проскакивает со 2 на нейтраль. Еще бывает с 1 включаешь 2, а остается 0 ... Я уже когда включаю 2 аж пальца на ноге к небу тяну, что б 3 включить ...

По поводу АКБ. Я проверял, АКБ сухая, только немного  пыльная. Водой с содой ее промывать буду завтра.

Еще хочу Ликви моль 10w40 на мотюль 15w50 поменять. Оба полусинтетика. Стоит ли промывку делать, т.к. разные марки и вязкость? Мото промывку я не нашел, а автопромывкой нет желания. Можно мотюлеп сделать двойную промывку. Но не жирно ли будет?


Еще такой прикол. В сервиске написана замена масла в движке и коробке по разным срокам!!. Но отверстие сливное там одно! Что это за бред, не знаете? Одно сливное отверстие (болт на 17). Второе - для чистки фильтра (болт на 14). Оттуда вылетает фильтр  Фильтр подпружинен и выглядит, как перфорированный валик с шариковым клапаном.

Промывать не надо. Ничего плохого не станет.
Сервиске поменьше верь, это сборник анекдотов.
Под вторым болтом не фильтр, а натяжитель ГРМ. Срочно учи матчасть по другим мануалам (в шапке кое что есть, особенно посмотри мануал по переборке двигателя, там всё понятно, больше у Дельт), пока не натворил делов. Натяжитель верни назад и никогда не трогай без необходимости.

Мужики, такая проблема ...

ПРи езде на передаче на х.х (когда газ отпускаешь) такой звук с коробки, как при переключении передач на велосипеде многоскоростном. когда цепь с одной звезды на другую переходит. Звук постоянный. Поставил мопед на заднюю подножку, начал слушать. Такой звук на всех передачах, когда на хх работает двигатель, кроме нейтральной. Когда на передаче даешь газу, звук остается.  Что это может быть???? Мне кажется, что-то со вторичным валом КПП, раз на нейтральной звука нет.


Стоит ли снимать крышку коробки с правой стороны (там, где смотровое окошко уровня масла) и искать диффект? или лучше весь двигатель снять и дома колупаться с ним???

Еще такая проблема.

Когда включаешь передачу на задней подножке, начинает вращаться заднее колесо, НО цепь крутиться на плавно, а иногда с небольшим рывком. Примерно раз за оборот ведомой звезды КПП на которую одевается цепь. Что это может быть?


Если объединить проблемы воедино, мне кажется, что проблемы с вторичным валом КПП. Или зубчатое колесо сломалось (например, зубчик откололся), или с подшипниками что-то не то, или все вместе ... (



Вопрос, можно ли с такими "невыявленными" дефектами ездить?

1 Зубчик вряд ли, грешить надо на то, что работает на ВСЕХ передачах. Возможно, подшипник. Я не могу пока представить этот звук и его громкость, но если кажется криминалом - отгоняй на сервис...
2 У всех заднее колесо то плавно, то рывком. Цепь потянула, колесо раскрутилось, сопротивление малое. Оно обгоняет цепь, притомаживается. Замедляет обороты, и в этот момент его резко опять раскручивает цепь. Опять оно раскручивается, обгонять цепь и так до бесконечности.

Учим матчасть. 50 и 72 сс по всем внешним размерам одинаковы.


Мне этот шум не нравится. Чтобы убрать все сомнения, сними цепь. Не видно, вращается колесо, или нет.


Ты сам ответил на свой вопрос...

Такое ощущение, что это цепь. При езде тоже звук происходит?

 Да я тебе что, справочное бюро? Ты чего постами сыпешь? Читай форум, блин...

Для ZZZ-94

Я тебе ща помогу блин. Поиском слабо воспользоваться? Короче, оба изучайте матчасть, и потом уже вопросы. На ламерские вопросы отвечать не буду и никто не будет.

Считайте это официальным предупреждением. Если не удосужились прочитать правила, то сделайте это срочно. Форум - это не чат.

Привет всем! У меня вот какая проблема,может кто сталкивался с этим? В месте крепления головки к цилиндру возле болта образовалась трещина. Из нее просачивается масло и двигатель постоянно грязный. Можно ли как нибудь заклеить эту трещину или заварить,и чем? Заранее благодарен за ответ!

...обезжирь и заделай "холодной сваркой", будет держать до первой разборки...

....да,  красиво треснуло,  и место неудобное.... заварить по-идее можна  аргонной сваркой, а потом  отверстие по новой  дрелькой  подчистить, только наверное прийдётся  головку торцевать.  А какова причина  трещины ? А то ведь профилактика лучше лечения....

Причину не знаю,может перетягивал болт сильно при сборке. На один раз не хочется,разбираю головку не редко,то цепь поменять,то натяжители. Сваркой аргоновой можно попробовать,ею варил колесо заднее,пока держится. А так боюсь придется и саму головку менять

...ну я бы не сказал, что там на столько критичное место, что бы головку менять, ведь основные точки крепления идут по шпильках, а там только поджимается  звёздочный отсек ГРМ к цилиндру...  заедь к сварщику по аргону и он сам подскажет как быть...

Есть дикая вероятность, что при нагреве во время сварки "поведёт" головку... Тогда уже будет сопливить масло по полной. Но терять уже нечего. Нужно пробовать заварить...

...согласен, риск есть и работа должна быть акуратной, поэтому, если получится проварить и головку не поплавит, желательно её отторцевать. На а/м головке я такую процедуру делал не однократно.... при чём вручную на большом отрезном круге.  
А попутно можна клапана перетереть и  впускной , выпускной  каналы  розшарошить, всё равно ведь головку розсухаривать придётся...    а так  и тюнинг попутно получится  

Подойдет ли шина с какого-либо мотоцикла на Кобру? а то родная не вызывает доверия при езде по бездорожью