Нужна ли общегосударственная регистрация или можно ограничится регистрацией на местном уровне?

Здравствуйте,Уважаемая Редакция "Вечёрки".С большим интересом читаю вашу газету уже много лет.Огромное Вам спасибо,за то что вы печатаете статьи на злободневные и социальные темы.В наше непростое время это очень важно.Вызвала большой интерес статья из субботнего номера(№21) под названием "СКУТЕРА И МОТОРОЛЛЕРЫ - НА УЧЁТ",поскольку сам являюсь владельцем подобного транспортного средства уже лет двадцать.Всякое случалось за то время,что я провёл в дороге на своём двухколёсном друге.Огорчает конечно неуважительное отношение к водителям мопедов со стороны других участников движения,особенно некоторых автовладельцев,а прошлый год немного удивляло предвзятое отношение сотрудников ДПС - останавливали ,проверяли документы и свежесть дыхания пять - десять раз в день,мотивируя это проведением операции "СКУТЕР",но с этими неудобствами приходится смириться.Со временем пришло понимание,что садясь за руль мопеда,я превращаюсь в некое подобие "изгоя автомобильных дорог",как в шутку сформулировал это один мой знакомый сотрудник ГАИ.Один раз даже попал в аварию не по своей вине.Доказывать свою правоту пришлось в суде целый год.Права у меня есть:категории "А" и "Б",правила соблюдаю,езжу аккуратно.И Вот теперь нам,владельцам мопедов преподнесли "сюрприз"! С 1-го января текущего года в Украине вводится обязательная регистрация мототехники с рабочим объёмом двигателя до 50 см.куб.Мотивируется это на первый взгляд очень логичное и закономерное мероприятие очень благими намерениями и высокоидейными целями :"Забота о БЕЗОПАСНОСТИ движения и мероприятия по снижению ДТП!"Но так ли это на самом деле?Давайте разберёмся.В Правилах дорожного движения при СССР и до недавнего времени термин "мопед" имел определение: «двухколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя до 50 см.куб».Мопед всегда приравнивался к велосипеду ввиду небольших габаритов и скоростных характеристик(по паспорту конструктивная скорость,предусмотренная заводом-изготовителем - 30 км/час.)Соответственно этому имелись существенные льготы для владельцев подобных Т.С.,а именно :не нужно было регистрировать в ГАИ и получать права для управления этим "почти велосипедом".За последние лет десять благодаря импортному мотопрому и усилиям отечественных коммерсантов наш рынок наполнился доступными по цене,экономичными,малогабаритными и не приносящими вреда экологии(в отличии от автомобилей) транспортными средствами под названием "мопед" и "скутер".Многие люди,не имеющие возможности по разным причинам позволить себе приобрести и управлять мотоциклом или автомобилем,выбрали для себя ЕДИНСТВЕННО ДОСТУПНЫЙ и безальтернативный вид транспорта - мопед!Как говорится : медленно - зато доступно и уверенно!Причин для такого выбора много,главные из них -это доступность цен,простота в управлении(у скутера автоматическая трансмиссия,позволяющая управлять им людям с ограниченными физическими возможностями и инвалидами),небольшие эксплуатационные расходы и,как говорилось выше,НЕРЕГИСТРИРУЕМОСТЬ и возможность управлять без "прав".Количество владельцев мопедов по неофициальным данным составляет несколько миллионов человек!Добавить к этому неисчислимое количество мопедов и скутеров,легально завезённых на территорию Украины,но ещё не нашедших своего покупателя в основном по причине падения жизненного уровня населения!С  2010 вступают в силу законы,существенно ущемляющие права и свободы как владельцев мопедов,так и представителей малого и среднего бизнеса,имеющих непосредственное отношение к ввозу и реализации мототехники и зап.частей к ней.В новой редакции ПДД классификация мопеда как транспортного средства существенно изменена.Теперь это «двухколёсное МЕХАНИЧЕСКОЕ Т.С. с рабочим объёмом до 50 см .куб.»С самим мопедом никаких изменений не произошло - рабочий объём двигателя тот же,скорость та же.В честь чего изменена привычная и логичная формулировка на "механическое Т.С." ?И хоть термин весьма условный,он коренным образом меняет смысл понятия "мопед",уничтожая таким образом все его преимущества и обращает их во вред владельцу!Это что?Мероприятия по снижению негативных последствий кризиса за счёт средств граждан?  Если все планируемые мероприятия вступят в силу именно в таком виде,через год-другой мопед исчезнет как класс транспортных средств с наших дорог!А несчастные владельцы этого недавно суперпопулярного средства передвижения будут в крайне затруднительном положении,поскольку многим не под силу приобрести альтернативное средство передвижения(мотоцикл,автомобиль...) и нет возможности получить права из-за дороговизны или медкомиссии.Бесспорно,нужно принимать дополнения и изменения к ПДД и другим законам,совершенствовать законодательную базу и бороться за снижение аварийности на дорогах,но не за счёт средств малоимущих граждан,пенсионеров и представителей малого бизнеса,о поддержке и развитии которого так модно сейчас говорить.Эти реформы не должны бить по карману граждан Украины и  сокращать количество рабочих мест!В Европе с началом кризиса не принято НИ ОДНОГО ЗАКОНА,ПРЕДУСМАТРИВАЮЩЕГО ПОВЫШЕНИЕ ,ТЕМ БОЛЕЕ ВВОДЯЩЕГО НОВЫЕ НАЛОГИ. Там ,похоже забота о благосостоянии граждан и сохранении социального спокойствия стоит выше желания властей любой ценой пополнить бюджет!А мы ведь в Европу движемся,евроинтегрируемся,так сказать!Очень не хотелось бы "доинтегрироваться" до бомжей с номерами на мопедах - нужна разумная граница в принятии подобных этому законопроекту.Обсуждение этой темы было бы интересно и очень своевременно сейчас,когда главный девиз ведущих политиков - УКРАИНА ДЛЯ ЛЮДЕЙ! Если Вам не безразлична эта остросоциальная тема,МЫ-представители мотообщественности,владельцы мопедов - готовы принять участие в дальнейших дискуссиях на эту наболевшую и обделённую вниманием тему.С Уважением,Псевдоним.

Уважаемая Редакция канала (.....) С 1-го января текущего года в Украине вводится обязательная регистрация мототехники с рабочим объёмом двигателя до 50 см.куб.Мотивируется это на первый взгляд очень логичное и закономерное мероприятие очень благими намерениями и высокоидейными целями :"Забота о БЕЗОПАСНОСТИ движения и мероприятия по снижению ДТП!"Но так ли это на самом деле?Давайте разберёмся.В Правилах дорожного движения при СССР и до недавнего времени термин "мопед" имел определение: «двухколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя до 50 см.куб».Мопед всегда приравнивался к велосипеду ввиду небольших габаритов и скоростных характеристик(по паспорту конструктивная скорость,предусмотренная заводом-изготовителем - 30 км/час.)Соответственно этому имелись существенные льготы для владельцев подобных Т.С.,а именно :не нужно было регистрировать в ГАИ и получать права для управления этим "почти велосипедом".За последние лет десять благодаря импортному мотопрому и усилиям отечественных коммерсантов наш рынок наполнился доступными по цене,экономичными,малогабаритными и не приносящими вреда экологии(в отличии от автомобилей) транспортными средствами под названием "мопед" и "скутер".Многие люди,не имеющие возможности по разным причинам позволить себе приобрести и управлять мотоциклом или автомобилем,выбрали для себя ЕДИНСТВЕННО ДОСТУПНЫЙ и безальтернативный вид транспорта - мопед!Как говорится : медленно - зато доступно и уверенно!Причин для такого выбора много,главные из них -это доступность цен,простота в управлении(у скутера автоматическая трансмиссия,позволяющая управлять им людям с ограниченными физическими возможностями и инвалидами),небольшие эксплуатационные расходы и,как говорилось выше,НЕРЕГИСТРИРУЕМОСТЬ и возможность управлять без "прав".Количество владельцев мопедов по неофициальным данным составляет несколько миллионов человек!Добавить к этому неисчислимое количество мопедов и скутеров,легально завезённых на территорию Украины,но ещё не нашедших своего покупателя в основном по причине падения жизненного уровня населения!С  2010 вступают в силу законы,существенно ущемляющие права и свободы как владельцев мопедов,так и представителей малого и среднего бизнеса,имеющих непосредственное отношение к ввозу и реализации мототехники и зап.частей к ней.В новой редакции ПДД классификация мопеда как транспортного средства существенно изменена.Теперь это «двухколёсное МЕХАНИЧЕСКОЕ Т.С. с рабочим объёмом до 50 см .куб.»С самим мопедом никаких изменений не произошло - рабочий объём двигателя тот же,скорость та же.В честь чего изменена привычная и логичная формулировка на "механическое Т.С." ?И хоть термин весьма условный,он коренным образом меняет смысл понятия "мопед",уничтожая таким образом все его преимущества и обращает их во вред владельцу!Это что?Мероприятия по снижению негативных последствий кризиса за счёт средств граждан?  Если все планируемые мероприятия вступят в силу,через год-другой мопед исчезнет как класс транспортных средств с наших дорог!А несчастные владельцы этого недавно суперпопулярного средства передвижения будут в крайне затруднительном положении,поскольку многим не под силу приобрести альтернативное средство передвижения(мотоцикл,автомобиль...) и нет возможности получить права из-за дороговизны или медкомиссии.Бесспорно,нужно принимать дополнения и изменения к ПДД и другим законам,совершенствовать законодательную базу и бороться за снижение аварийности на дорогах,но не за счёт средств малоимущих граждан,пенсионеров и представителей малого бизнеса,о поддержке и развитии которого так модно сейчас говорить.Эти реформы не должны бить по карману граждан Украины и  сокращать количество рабочих мест!В Европе с началом кризиса не принято НИ ОДНОГО ЗАКОНА,ПРЕДУСМАТРИВАЮЩЕГО ПОВЫШЕНИЕ ,ТЕМ БОЛЕЕ ВВОДЯЩЕГО НОВЫЕ НАЛОГИ. Там ,похоже забота о благосостоянии граждан и сохранении социального спокойствия стоит выше желания властей любой ценой пополнить бюджет!А мы ведь в Европу движемся,евроинтегрируемся,так сказать!Очень не хотелось бы "доинтегрироваться" до бомжей с номерами на мопедах - нужна разумная граница в принятии подобных этому законопроекту.Обсуждение этой темы было бы интересно и очень своевременно сейчас,когда главный девиз ведущих политиков - УКРАИНА ДЛЯ ЛЮДЕЙ! Если Вас это заинтересовало,МЫ-представители мотообщественности,владельцы мопедов - готовы принять участие в ТЕЛЕЭФИРАХ на эту наболевшую и обделённую вниманием тему.