Нужна ли общегосударственная регистрация или можно ограничится регистрацией на местном уровне?

Уважаемая Юлия Владимировна! От имени ваших избирателей и особенно той их части, которая в силу различных причин вынуждена использовать в качестве средства передвижения малокубатурную мототехнику с рабочим объёмом двигателя до 50 см.куб, хотелось бы обратить Ваше внимание на очень важную социальную проблему. Она возникла в следствии введения изменений и дополнений к ПДД, ужесточающих требования к водителям мопедов, а именно:
с 1-го января текущего года в Украине вводится обязательная регистрация мототехники с рабочим объёмом двигателя до 50 см.куб. и новые категории в водительских удостоверениях, в частности «А1». Мотивируется это на первый взгляд весьма логичное и закономерное мероприятие очень благими намерениями и высокоидейными целями: "Забота о БЕЗОПАСНОСТИ движения и мероприятия по снижению ДТП!" Но так ли это на самом деле? Давайте разберёмся. В Правилах дорожного движения при СССР и до недавнего времени термин "мопед" имел определение: «двухколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя до 50 см.куб». Мопед всегда приравнивался к велосипеду ввиду небольших габаритов и скоростных характеристик (по паспорту конструктивная скорость,предусмотренная заводом-изготовителем - 30 км/час). Соответственно этому имелись существенные льготы для владельцев подобных Т.С., а именно : не нужно было регистрировать в ГАИ и получать права для управления этим "почти велосипедом". За последние лет десять благодаря импортному мотопрому и усилиям отечественных коммерсантов наш рынок наполнился доступными по цене, экономичными, малогабаритными и не приносящими вреда экологии (в отличии от автомобилей) транспортными средствами под названием "мопед" и "скутер". Многие люди, не имеющие возможности по разным причинам позволить себе приобрести и управлять мотоциклом или автомобилем, выбрали для себя ЕДИНСТВЕННО ДОСТУПНЫЙ и безальтернативный вид транспорта - мопед! Как говорится : медленно - зато доступно и уверенно! Причин для такого выбора много, главные из них - это доступность цен, простота в управлении (у скутера автоматическая трансмиссия, позволяющая управлять им людям с ограниченными физическими возможностями и инвалидам), небольшие эксплуатационные расходы и, как говорилось выше, НЕРЕГИСТРИРУЕМОСТЬ и возможность управлять без "прав". Количество владельцев мопедов по неофициальным данным составляет несколько миллионов человек! Добавить к этому неисчислимое количество мопедов и скутеров, легально завезённых на территорию Украины, но ещё не нашедших своего покупателя в основном по причине падения жизненного уровня населения! С  2010 вступают в силу законы, существенно ущемляющие права и свободы как владельцев мопедов, так и представителей малого и среднего бизнеса, имеющих непосредственное отношение к ввозу и реализации мототехники и зап. частей к ней. В предлагаемых новых поправках ПДД классификация мопеда как транспортного средства существенно изменена. Теперь это «двухколёсное МЕХАНИЧЕСКОЕ Т.С. с рабочим объёмом до 50 см .куб.» С самим мопедом никаких изменений не произошло - рабочий объём двигателя тот же, скорость та же. В честь чего изменена привычная и логичная формулировка на "механическое Т.С." ? И хоть термин весьма условный, он коренным образом меняет смысл понятия "мопед", уничтожая таким образом все его преимущества и обращает их во вред владельцу !Также очень много противоречий, доходящих до абсурда в вопросе с категорией «А1». Получается, что человек, имеющий права на автомобиль и мотоцикл, не имеет права управлять мопедом? Это что? Мероприятия по снижению негативных последствий кризиса за счёт средств граждан? Если все планируемые изменения и дополнения к ПДД вступят в силу, через год-другой мопед исчезнет как класс транспортных средств с наших дорог! А несчастные владельцы этого недавно суперпопулярного средства передвижения будут в крайне затруднительном положении, поскольку многим не под силу приобрести альтернативное средство передвижения (мотоцикл,автомобиль...) и нет возможности получить права из-за дороговизны или медкомиссии. Бесспорно, нужно принимать дополнения и изменения к ПДД и другим законам, совершенствовать законодательную базу и бороться за снижение аварийности на дорогах, но не за счёт средств малоимущих граждан, пенсионеров и представителей малого бизнеса, о поддержке и развитии которого так модно сейчас говорить. Эти реформы не должны бить по карману граждан Украины и  сокращать количество рабочих мест! В Европе и США с началом кризиса не принято НИ ОДНОГО ЗАКОНА, ПРЕДУСМАТРИВАЮЩЕГО ПОВЫШЕНИЕ, ТЕМ БОЛЕЕ ВВОДЯЩЕГО НОВЫЕ НАЛОГИ. Там, похоже забота о благосостоянии граждан и сохранении социального спокойствия стоит выше желания властей любой ценой пополнить бюджет! А мы ведь в Европу движемся, евроинтегрируемся, так сказать! Очень не хотелось бы "доинтегрироваться" до бомжей с номерами на мопедах - нужна разумная граница в принятии подобных этому законопроекту. Обсуждение этой темы было бы интересно и очень своевременно сейчас. Если Вас это заинтересовало, МЫ - представители мотообщественности, владельцы мопедов - готовы принять участие в ТЕЛЕЭФИРАХ и дискуссиях на эту наболевшую и обделённую вниманием тему. С уважением и надеждой на взаимопонимание, Иван.