Нужна ли общегосударственная регистрация или можно ограничится регистрацией на местном уровне?

Если сегодня нардепы примут во втором чтении закон
http://gska2.rada.gov.ua/pls/zweb_n/webproc4_1?id=&pf3511=31303 о дорожном движении, то "Цей Закон набирає чинності через місяць з дня його опублікування, крім підпункту 67 пункту 2 розділу І цього Закону щодо стягнення подвійного розміру штрафу при примусовому виконанні постанови в справі про адміністративне правопорушення, що набирає чинності з 2 січня 2009 року, підпункту 8 пункту 6 розділу І в частині нарахування штрафних балів та підпункту 19 пункту 6 розділу І щодо державної реєстрації мопедів, що набирають чинності з 1 січня 2010 року.


Сайт поддержки противников регистрации: http://www.netrega.org/

Старт всеукраинской акции протеста: 3 апреля 2010 года. Точки сбора:
Днепропетровск: площадь Ленина, 10:00
Одесса: площадь 10 апреля, 10:00
Дресс-код: скутер (мопед) и шлем. Наличие шлема не обсуждается; действующее законодательство - выполняем. На одноместных скутерах - только один человек. Не дать органам власти упрекнуть нас в нарушении ПДД во время акции протеста!

если писать письма то они должны быть правильно и грамотно оформлены. К таким писимам будет больше внимание. У них на сайте есть правила написания, а писать ерунду типа я Петя и мне ненравится ваш закон нет смысла.

Очень важно оповещать высшие органы ГАИ о нашей проблеме - потому что уже сейчас нам объяснения дает почему-то не Кабмин (что было бы логично) а Коломиец - а ведь он ГАИшник, аха? Этот закон, и вы прекрасно это поймете если поставите себя на место инспекторов - для ГАИ тоже головная боль. Он ведь совсем "сырой".
Вот хоть несколько моментов:
1. Дата вступления в силу. Изначально стояла - 1 января 2010. Это продуманная дата для владельцев открытых всех ветрам двухколесных ТС? Или у нас каждый колхозный дедушка на старой "Сузуки" - мото-раллист, которому снег и гололед нипочем? А когда мы все в марте-апреле откроем сезон - то мы уже нарушители закона - это нормально?
2. Ответы в СМИ о том, что закон вступит в силу примерно через 6-9- месяцев - это писями по воде виляно. Официального постановления Рады или Кабмина о приостановке его действия - не существует. А значит, де-юро любой инспектор уже сегодня имеет право лишить каждого из нас права управления скутером/мопедом с постановкой его на арестплощадку со всеми вытекающими. Закон есть? Есть. Принят? Принят. Действие с 1.01.2010? Да. Вопросы есть?..
3. Определение малокубатурного ТС в ПДД допускает двоякое толкование -
- и соответственно нуждается во внесении изменений
4. Официальная Украина заявляет о стремлении вступить в ЕС - раз и о более тесном сотрудничестве с Китаем - два. Китай на сегодня - самый крупный производитель мира; практически нет сегодня корпорации, не имеющей своего производственного предприятия в Китае. Основная масса новых скутеров поступает в Украину именно оттуда. Те из них, что у нас проходят как "полтинники" на самом деле таковыми не являются - и все это знают. А в большинстве стран ЕС в то же время категория А1 распространяется на ТС с объемом двигателя до 125сс. И если мы хотим действительно сотрудничать с Китаем и действительно вступить в ЕС - то есть смысл подумать о распространении А1 на весь Китай и любимые многие 90-110-кубовые Лидочки, верно?

Так что говорить есть о чем, и поверьте, ГАИ не меньше нас заинтересовано в изначальной "нормальности" закона - пусть жесткого, пусть беспощадного для наших свобод и кошелька - но написанного так, чтобы он вообще мог работать. А существующий закон работать не может.

KERK, согласен с постановкой о "нормальности" закона.

Но чтобы "нормальность" была надо точно определиться с терминами "Мотороллер" и "Мопед", как технически так и юридически в этих определениях.

Т.е. что такое мопед технически? И что такое мопед в законе, ПДД?

Тоже самое: что такое Мотороллер технически? И что такое Мотороллер в законе, ПДД?

Мне кажется "нормальность" будет только тогда когда,  как технически так и юридически эти два транспорта будут определяться одинаково.

Как думаете?

Как мы с вами думаем - это понятно. А я ставлю перед всеми форумчанами задачу - заставить задуматься Кабмин и ВР о том, что они приняли очередной по определению несостоятельный закон. Если бы он был изначально хорошо продуман - то он бы уже вступил в полную силу, думаю, никаких более аргументов и не требуется. А пока он не вступил - есть шанс на него повлиять, используя мнение населения, для безопасности которого этот закон, собственно, придумывался... Или он не для того придумывался? Но не в дискуссии дело, а в результате.
В результате я хочу этим летом кататься на скутере до 125сс, пользуясь при этом своими "правами" с открытой категорией В и с номерным знаком, который поможет мне в случае угона моего скутера - вот так.

Я думаю что с этими обращениями надо поспешить,пока выборы. И было бы хорошо написать и леди Ю и серам В и другому В.  

Спасибо, вношу адреса в первый пост темы.

Вот достаточно актуальная для нашего обсуждения тема - http://www.moto.com.ua/forum/topic-342238/
Здесь интересен как текст письма (хотя он ИМХО нуждается в существенной доработке) так и несколько постов ниже - в-частности, очень подробно разжёвано всё про нововведенные категории. Юзаем.
Ребята, кто хорошо владеет украинской письменностью? Я постараюсь набросать примерный текст письма, но боюсь - наделаю ошибок в украинском правописании, а позориться не хочется; надо толково перевести с языка на мову.

пилигрим пишет: Что это значит думаю знает тот, кто уже сталкивался с нашими доблестными структурами. Это значит, что китайский мопед, который и рядом не стоял по своему моторесурсу и техническим характеристикам с механическим ТС будет, после принятия такого решения, головной болью, и не только головной,  для многих из нас. Это в народе называется"выкачка", если у кого есть знакомый пасечник, то спросите у него,что это такое и каков принцип работы медогонки, а по имеющейся, ещё до принятия ст№34 , у законодальной базы достаточно было  рычагов, что бы навести порядок на дороге, да и был ли там беспорядок которым так стращают народ и прикривают своё безумие?
Думай народ, думай.

и на мой взгляд он совершено прав, даже рега и права не так страшны как техосмотры, поверте моему опыту, даже когда еду на работе на техосмотр после сервесного СТО на мерене, все равно даю на лапу, (их мало интересует настоящая ситуация с твоим ТС) главное деньги, а ведь мопеды и скутера недолговечны. а если хочу продать или поменять, что делать с перерегитрацией и т.д и тп.

Моторесурс 4-тактного скутера сравним с моторесурсом обыкновенного "Запорожца". 2-тактники в этом, конечно, уступают - но не станем забывать об их качестве - имею ввиду япоское производство.
Статус механического ТС действительно добавит нам головной боли: придется проходить техосмотр каждые два года ( а то и чаще могут заставить) и придется проходить медицинскую комиссию. Ну и всё это, разумеется, не бесплатно. И я с вами соглашусь - в этом ничего хорошего как бы нет. А с другой стороны, молодые ребята, которые таки да пройдут техосмотр и медкомиссию (понимаю, что это всё утопия, но... ) - они же как-то внутренне дисциплинируются, и мы получим еще часть скутеристов, сознающих свою ответственность на дороге. Это один, хотя и очень спорный, положительный момент.
Второй - и он уже бесспорный - то что статус "механическое ТС" сразу приравнивает нас не только в обязанностях (об этом вы написали) но и в правах - а вот об этом вы напрасно умолчали.
Я честно скажу, что по мере приобретения опыта (за рулем авто я - больше пятнадцати лет, а в седле скутера - только два года) вождения скутера я, как бы сказать, всё дальше и дальше отдаляюсь от обочины. Мое стандартное место на дороге - это след левого колеса автомобиля в правой полосе. А если мне налево - то извините, я перестраиваюсь куда мне нужно. И не собираюсь я таскать 90-килограммовый скутер через зебры в свои сорок лет - так что мне такой статус - нравится.
Piligrim52, всё вышесказанное - мое мнение, которое я высказал в ответ на ваше; но не для того, чтобы мы с вами вступали в полемику по этому вопросу; прошу отнестись с пониманием.

хорошо сказано!

Спасибо, дружище, только не злоупотребляй оверквотингом (не нужно цитировать весь большой текст для того, чтобы добавить короткую реплику)

А вообще - в понедельник проведу очередную чистку темы, не обижайтесь, коллеги. Неинформативные посты - фтопку.

 Какая тут полемика? Просто укажите Закон или хотя бы Постанову Кабмина, где написано, что мопедисту расширили права? Скорей всего "петлю затягивают".

Это уже из области фантастики. Как много водителей машин дисциплинировалось от получения или, еще лучше, покупки прав? Родители побогаче просто будут дарить чаду скутер сразу с правами, ничего это не изменит. Ни права, ни регистрация, увы, мозгов не добавляют.

А что, соответствующие пункты ПДД о левом повороте уже изменены? Не будьте так наивны, никаких прав нам это не добавит, а вот обязанностей давать денежку - вагон.

Согласен на все сто,Саша...но ...не Вам же рассказывать за совковые времена.. когдв купил отец-счастья было..

Так я ж искренно : трех держал, с "горбатого" начиная. В самом деле - класс ! Или то молодость была... ?
       

Приношу свои извинения не разобрался..думал-шутят

Кстати пункт 11.14   изменятьотменять тут: http://www.sai.gov.ua/images/new_pdr.pdf никто не собирается.

Сегодня читал нашу местную газету-там была статья по поводу регистрации.И в интервью с нашим начальником МРЕО был дан ответ, что регистрация скутеров будет стоить около 100(ста) грн.Но права-по полной программе(при их отсутствии)и около 150 грн.(за открытие А1).Но сейчас нету ни бумаг нужных ни номерных знаков по новому ГОСТу и т.д. т.п.