Geon invader 250 (dadyw dd250e-9b)

Расставшись две с половной недели назад с китайпромом в лице Bashan Pilot 250, я решил вновь наступить на грабли с чайнатехникой. Прошлый грабли были не совсем грабли, а так, детские пластиковые грабельки с песочницы . В Этот раз решил по взрослому, взять что то с круизёров. На повестке дня были Lifan Virginia 250 и VIPER V250BD, тем более эти модели здорово просели в цене, что не много нивелировали их недостатки. Лифан прельщал чисто чопперским мотором V-Twin, но подрастраивал задним барабанным тормозом и спицованными колёсами.   VIPER прельщал дисковыми тормозами по кругу, маслорадиатором. Огорчало отсутствие указателя уровня топлива (учитывая сравнительно небольшой бензобак это таки недостаток). За Вайпером я следил ещё со времён покупки Башана, но тогда ценник на него был не соответствующий. Сейчас ценник соответствующий, но судя по соседней теме, загадки с устанавливаемыми моторам. В общем принято решения кэшь в карман и определяться на месте в мотосалоне (с пересылкой в этот раз решил не связываться).  По приезду обнаружился ещё один кандидат на покупку (который даже не рассматривался в виду его цены), а именно GEON Invader 250. Уже выбор свёлся между Инвайдером и Вирджинией. Сел на Виржинию. Мне сразу стало неудобно, посадка не понравилась (руль с ходу проситься под замену). Завёл со второго раза, конечно никакого басовитого звука звука от китайского В-Твина я не ожидал. Мотор на холодную на подсосе глох и после небольшого прогрева работал крайне неустойчиво (ну типа особенность двигателя). В уме я уже держал переделку выхлопных труб, замену руля и пр.  Ещё она мне показалась какой то маленькой. Сел на Инвайдер. Во значительно лучше. Посадка удобнее, мот больше, тяжелее. Подсос, заводим. Сразу схватывает, отпускаю подсос сравнительно ровная работа на холостых. Звук даже более басовитый чем на Вирджинии. Правда при перегазовке потряхивает. Ну может просто новое ). Продавец заявляет, что мощность у Геона больше, крутящий больше, если буду ездить на дальние расстояния, да ещё со вторым номером, то на Вирджинию лучше не смотреть. А ещё у неё крыло заднее тоже пластиковое.  Решено брать Геон. К кэшу пришлось добавлять заначку ). Покупка в Мототеке, заслуживает отдельного повествования, в отрицательном ключе (если будут желающие).
Расчёт, предпродажная подготовка и едем домой на новом моте.

Описывать модель  смысла нет. Это копия   Honda CMX250C Rebel. Наверное один из самых клонируемых китайцами мотоциклов. Клонов, я думаю, можно с десяток насчитать. Тот же рассматриваемый Вайпер.  Отличительной чертой Геона является двигатель DD253MM с жидкостным охлаждением и повышенной степенью сжатия (10.2 против 9.2 у 253FMM). (торговцы уверяют что и мощность у него выше )
Вот такой GEON Invader 250:

От Геона там надпись на крышке и наклейка на баке. Это чистый  DADYW DD250e-9b, продаваемый на других рынках как Regal Raptor DD 250E-9B. Надписи DADYW везде: на глушителях, приёмных трубах, крышках и пр.

тех. характеристики с сайта продавца



тех. характеристики подобного (воздушника) мотора с сайта изготовителя

Забытая тема. Мот год простоял. перегон в другой город.. Завел с трудом. Такое впечатление, что компрессии нет. На трассе, свеча сдохла. Выкрутил, почистил,  поменял местами - не помогло. По приезду поставил б/у с запасов - заработало. Далі буде...

заміни масло і поміряй компресію
з нашим бензом свічким це розхідники, які без жалю міняють кожні 3-6к

Оце ти загнув у мене за 45 років, мабуть, ТРИ свічки накрилося

у мене одна пройшла менше 100 км = обломалась при основі і я її досі з головки не виколупав

почав травити концентрованою азотною кислотою, але по крапельці та без нагріву, тому поки залізо дуже іржаве (не більше)

мучився я з нашим фірмовим сапуном... дуже він слабенько масло відводить

а потім сходив до Аргонщика і проблема вирішилась - ціна питання 100 грн і три шматочка алюмінієвої трубки

за 3 тисячі з моменту переробки - жодної краплі масла на виході сапуна

ТО (формальное) 4150 км.
Замена масла:  Motul 5100 4T 10W-40 - 2.5 литра.
216,25 грн. х 2.5л = 540,63 грн.
Учитывая две предыдущих смены масла по сезону, практически без пробега, то оно чистое, фильтр чистый и т.п. На правом горшке опять работа с перебоями. На ХХ нормально, до 2/3 газа с пропусками. Дальше вроде подхватывает. Выкрутил - черная. Видно что полудохлая (ну и ставил я тогда её б/у шную). Нужно было бы прикупить к-т новых, но по месту нет. В нете по 110грн/шт. + доставка. Как то не комильфо.


З.Ы. Смотрю фотки в теме все "лягли" :(

спробуй переставить місцями катушки запалення - чорна свічка не завжди винувата

перемий карби і добряче продуй, бо навіть ворсинка на жикльорі чи каналі може давать неправильну суміш



бери REPSOL MOTO RIDER 4T 10W40, 4Л = 629 грн.
або REPSOL MOTO RIDER 4T 20W50, 4л = 601 грн
буде дешевше і ймовірність нарваться на підробку в рази меньша = просто нема сенсу підроблять, дешево

Да я никогда не стремился к дешевім расходникам. Разве что папелац уже был в хлам убитый и ему было уже все равно.  Мот с препродажки выехал на Мотуле, пусть на нем и катается. По крайнее мере можно будет судить о качестве масла, если доведется мотор курочить.

Потрескались впускные коллекторы. Пока подсоса воздуха нет но чувствую что не за горами. В наличии оригинальных нет. Кто знает с чего может подойти  или может каким герметиком можно заделать.

маю досвід купівлі нових з китаю... вони через рік виглядали гірше ніж рідні 7-ми річні
замінив, бо була наскрізна дірка  = карб відрегулювати невийшло 

тому купляй рідні геоновські - дорого

Забытая техника под чехлом. Аккум еле крутит (китай до сих пор живой). Заказал новый акум, поехал за бензом.

Где аккум заказал?

На Проме. Там аккумов куча, а как кинулся выбирать, то не в размере, то полярность не та. По месту вообще ничего нет.

Я осенью заказал аккум на сайте специализированном, мотоаккумы только продают. Доволен на все 100. Дорого, 1100 грн но оно того стоит. Гарантия.

Аккум стоял Yuasa 12N7-4A. Поставил OUTDO 12N9-BS, гелевый и типа чуть мощнее. Крутит бодро из коробки.
За время стоянки уровень жидкости в задних тормозах упал (долил), в передних наоборот стал выше нормы. Ушёл антифриз (долил где то 0,5 литра). При этом мот весь сухой и под мотом тоже сухо. Бензопровод тоже пошел под замену, так как рассохся. После замены бензопровода потек бенз уже с левого карба, снизу со слива, при затянутом болте. Выкрутил болты с обоих карбов, туда в отверстия сжатого воздуха, повыдувал, закрутил болты  - держит. Повторил пару раз. Залил 5 литров бенза. Благодоря вышеописанным манипуляциям, в режиме холодного пуска  - схватил сразу. Но вот до полного прогрева наотрез отказался держать ХХ без холодного пуска. Так же обратил внимание, что в режиме ХП сильно поднялись обороты ХХ, раньше такого не было. Ну, погода располагает - выезд.

Замена аккума - 1250 грн + еще стоимость доставки НП :(

Проехал 75 км. Где то 25 трасса и 50 в городе. через 65 км мот задергало и пришлось переключаться на резерв. Заехал на заправку залил ещё 5 литров. Ощущения от езды так себе, напоминает периодические пропуски в цилиндрах, особенно на трассе при одном том же положении ручки газа скорость плавает 80-100. Пару раз глох на ХХ, винт регулировки ХХ специально не трогал, под конец поездки ХХ стали выше и устойчивее сами по себе (или сказалась заправка на другой АЗС). Заводиться на горячую стал чудно: сразу схватывает и повышенные обороты ХХ, через пару секунд обороты падают до нормы. Раньше такого не было.
По свечам видно качество топлива:

У меня кислотно-гелевый, залил 6 банок. Пока все пучком!