Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

я выше описал, что с бОльшего сделать меньшее безболезненно намного проще. совет проигнорировали. есть любители поскакать по граблям. это их путь. лишь бы не по граблям для карликов - тот удар особо болезен.
п.с. сам катаю нестандартный набор звезд, потому и написал

Не понимаю, зачем ты шкрябал родную шестерню ? Ведь придёт точно  такая же? 

Вопрос не правильный, потому что этим делом занимался исключительно механик сервисного центра. Почему я это позволил? А потому что шестерни настолько туго стояли в зацеплении, что по отдельности снять их не было никакой возможности, а при нагреве в процессе эксплуатации они еще как оказалось не хило крали тягу(это уже не говоря о том какую дополнительную нагрузку несли подшипники коленвала и первичного вала). К чему в последствие это могло привести? А к тому, что рано или поздно посыпался бы один из подшипников с соответствующим приклином двигла. Так что ИМХО проблему нужно решать на начальной стадии, а не когда "хороший стук наружу вылезет".

Думаю все таки подшипники желательно тоже под замену.

Сезон закінчується, катать треба -це печалька...

Подшипники норм, люфта и биения нет, да и накатал я на моте всего 2700км, так что если сейчас не решить проблему с зазорами шестерен, то есть все предпосылки пойти по пути "Новичек" как раз в районе 7000км.....И проблема здесь даже не в том, что она есть, а в том, что решить ее практически нельзя по причине отсутствия нужных запчастей и пофигизма продающей их конторы.

Тугое сцепление шестеренок как раз есть гарантия долговечности подшипников.Сделаешь люфты -получишь биения.
И потом до 7000 км шестерни наверняка притрутся и послабнут, не?

Просвети с запчастями. Почему такая проблема? Почему нельзя их купить прямо в Индии или где-нибудь, где данный мот распостранен? Например на Ибэй Индия? Сейчас это же несложно?

Там оптовые закупки , мотоцыклов продано мало.

Сегодня озвучили предварительный диагноз, заклинило вторичный вал в коробке передач.

приехал сегодня с рыбалки, поставил мот, и через час заметил переднее колесо спустило.. я вот не давно с задним игрался... раз 6 где-то..а тут переднее... ну съездил , купил две камеры на переднее , 2.75-17 и на заднее,на всякий случай! 3 -18 - идеально подходит..итак , достал камеру а там см фото1. Такое ощущение  , что с начало придумали колесо , а потом через лет 10 и сам мот.. см фото 2 .. сильно окислился диск, въелся в резину, см фото 3.. почистил , обезжирил и покрасил ...
при сборки  колеса порвал камеру новую-насквозь.. нервы не выдержали -порвал ее полностью,что б не клеить !!! .. пришлось 3.-18 запихивать.... сопротивлялась, но подошла

По поводу "просвети", здесь на форуме свои контакты оставил целый диЛектор ИТ Баджадж, думаю эти вопросы логичнее задавать ему. А так видел в фейсбуке выложили форму заказа запчастей из каталога у оффдилера(такой себе аля посылторг сэсэсээр). В моем случае запчасть по каталогу идет парная, а прислали одну только обойму сцепления. Так шо хлопци с запами(кто не дай Бог столкнется) полная жУпа.

Та ну ***, неправильно это. В шестеренчатой паре всегда конструктивно закладывается технологический(тепловой) зазор который варьируется в зависимости от типа шестеренчатой передачи и условий эксплуатации от сотых до десятых долей миллиметра. Чрезмерное увеличение(выработка) или уменьшение зазоров не является нормой-в первом случае появляется биение шестерен,что влечет повышенную вибрацию и дальнейшее разрушение зубьев или подшипников, во втором случае появляется чрезмерное трение соприкасающихся поверхностей, что ведет к чрезмерному нагреву и чем больше нагрев, тем больше этот эффект выражен. Так что пусть лучше на холодную постукивает, а на горячую мурлычит, чем на холодную начинает подвывать, а на горячую превращается в электричку.

Реально напрягает болтающаяся ручка "газа". Особенно, когда надо на первой чуть-чуть газу дать. Кто решал проблему, кроме "подмотать изоленты"? Поделитесь или подскажите.

В центрі новий Баджаж 150(синій) з 5-ти ступкою(всі вверх). За п'янкою забув більше фоток зробити. 
Все зроблено добротно, світло класне, ходова жорсткіша чим в Боксера(на мої 70 не годиться), пре шо трактор, вібрація проти мого Джиньші відчувається вже на холостих, пробіг 2 тис проступає олива з прокладок(трішки), руль низький незручно - руки витягнуті повністю, тахометра немає, датчика швидкостей немає, добового пробігу немає, а так поки що без проблем. Передок на 18, задок 16.

Не думаю что это так. Теоретически в зубчатой паре касание всегда происходит в одной точке эвольвенты. Поэтому любые тепловые зазоры там не предусматриваются. Просто она современем при износе начинает плыть.Чем точнее собрана пара , тем меньше вытья должно быть.

Да, на боксере категорически не хватает нейтралки после 4 передачи.

Как вариант, заполнить зазор под ручкой смазкой для демпферов (амортизаторов) стиральных машин.
Но все равно это не выход для получения мягкого дозирования газа на 1-й.

Когда едешь накатом, и хочешь включить например 4, приходится переключаться через 1 передачу, и происходит характерный хрррр... Даже перегазовка не помогает..

Bajaj V15