Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

А может это уже наши начали брать у индусов какой-нибудь 2-й сорт, пока "разлетаются горячие пирожки". Я тоже после покупки присмотрелся и заметил какую-то общую "косорукособранность". Стоит отметить, что боксер все-таки из низшей ценовой категории.

Мене це "постійне світло" вже задовбало- важко щось вкрасти. Може, щоб не морочитись з тумблером,- просто вийняти лампочки, на нормальну дорогу з рухом виїзжаю рідко. Питання, чи не накриється акумулятор або ще щось з електроніки?

Можно просто разбить фару.

Шлифанул крышку на абразивном кругу-пробежал 20км по грутовке,все нормуль-потеть перестал.

Там мороки - на півчаса!

Нічого не накриється,буде так само як і у тих кому пощастило мати вимикач. 

Вполне может быть и так. Как вариант - повышенный зазор между втулкой и штоком. Еще одна возможная причина - неточность совмещения осей штока и выжимного подшипника. Ждем съема крышки и ревизии.

Изначально когда бадж начали поставлять на еврорынок задумка была, чтобы принудительно горели габариты, а свет включался переключателем, но другой раз приходили в контейнерах такие экземпляры, что в магазинах запаривались колхозить подключение светотехники. 

То може поясните як, бо сам боюсь не те нахімічити, а охділер хоче 800гр. "за роботу".

Пошёй  чехол на фару или поставь жалюзи

До сих пор никто не придумал элегантного решения.  Склоняюсь выписать из Индии родной переключать. Горящая фара задолбала . Или поставит выкладывать на мигалкой дальним. Она не нужна в принципе

В принципе вколхозить вместо "моргунчика"  2х позиционный выключатель хорошая идея

Хотя я счастливец (у меня есть выключатель света), но я обнаружил фишку. Если при включенном ближнем свете нажать на мигалку чуть чуть, то ближний свет гаснет, а дальний еще не загорается. Я обнаружил это потому как перестал гореть ближний (пружинку на мигалке заклинило). Может это Вам поможет.

Скорее всего дело не в мигалке, а в переключателе "ближний-дальний". У меня принудиловка, и когда периодически начал пропадать ближний свет, проблема оказалась в нем. 

Решил также проверить у себя напряжение зарядки разными мультиметрами. Раньше писалось, что напряжение не зависит от включенных потребителей. Это не так. Только одному Шиве известно, какой алгоритм регулировки.
Вот без света и со светом. Со светом показания меньше. 
У мультиметров разные показания потому, что по разному меряют.

ФИГАСЕ. Я уже все сделал и выложил тут с фото. Смотрите в шапке темы или мои сообщения. Там нет ничего сложного. И не разбирайте переключатели. Много мелких деталей. Левый пульт так устроен, чтобы моргалка всегда моргала только дальним (даже при включенном ближнем), туда даже проложен отдельный провод питания. Сделаете - будет не хуже заводского. А выключатель можно заказать на Али. Мне пришёл за 2 недели, только никак не выберусь его врезать. Пока езжу с примотаным изолентой тумблером. Кому будет непонятно - могу нарисовать схемку.

кем писалось? на каких оборотах проводились замеры?
быть такого не может, чтоб вне зависимости от потребителей величина была одинакова. ведь на ХХ, по большому счету, генератор ничего не вырабатывает. начинает он работать с 3 до 5 тысяч оборотов (пиковая мощность). вот тогда РР и отсекает лишнее. а потребители и берут на себя эту мощность. скажу даже больше: если впендюрить киловаттную лампу, то не то что геныча просадит, но и аккум с проводкой угробит

Я проводил замеры на средних оборотах и добавлял еще обороты - показания не менялись. А по поводу "кем писалось" - посмотрите в ШАПКЕ ТЕМЫ - ваш коллега посчитал этот пост важным.

тогда все правильно. откидывая разницу в показаниях мультиметра, то все в пределах нормы. все мультиметры имеют некую погрешность. если честно,то лично я не вижу поводов для беспокойства. РР отрабатывает нормально. с такими показаниями что простой кислотный аккумулятор, что гелевик, будут работать нормально. вопрос тогда лишь в качестве изготовления самого акумулятора. и нюанс: мороз некисло сокращает период жизни аккума. приведу пример: мне лень было зимой загонять мопедку в теплый гараж. ночевала на улице. на работе, ессно - тоже на улице. зима холодная, но малоснежная (без льда). вот и катал. за 3 сезона емкость упала весьма существенно. по большому счету, я его сам угробил. правда, он еще работает. но уже не так...

Это не погрешность мультиметра, а скорее погрешность или особенность регулировки напряжения на данном мотоцикле. Ведь при включении света сеть все-таки "просаживается". Хотя согласен - повода для беспокойства нет.