Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Сам присматривался , но крепление похоже совсем другое , широкое , но если взять болгарку, то тогда да

А кто нибудь узнавал сколько стоит полность собранный двигатель на boxer и на v15?

Думаю половина стоимости v15.

Очень интересно!

ох же и зашквал эмоций я поднял.... ребята, ваша техника только зашла на постсоветский рынок. и выводы делать еще рано. да и пробеги ваши... 17000 проехал, УРРРЯЯЯЯЯ. бросьте, это еще далеко не показатель. впрочем, должен согласиться: китай сейчас гонит по запчастям фуфло. но это не китай гонит, а наши барыги покупают. если сравнивать те же альфодельты с клонами каб-моторов, то выпуски годов эдак 2007-2009 бегают до сих пор, а вот ввезенные в 2014-16 годах ужа на глазах рассыпаются и ржавеют. и это не удивительно. к примеру, если утилитарная дельта в 2008 году стоила 750 мертвых президентов, то сейчас новенькая стоит 1400 грн. при помощи калькулятора делаем грубый подсчет: в 2008 году бакс был по 8 грн. получается 6000 грн. сейчас доллар по 27 (грубо)  - 520 бакинских... вот и разница в качестве. грубо, цена снижена на конечном продаване на треть.... а ведь он свою маржу не упустит. и если ее менее 30%, то никто этот хлам сюда таскать не будет. но там накрутка явно больше 30 %. делаем выводы и включаем голову

Конечно рано. Вон ебрики на 40 т.км стали сыпаться по коленвальным и шатунным подшипникам, чего раньше за ними не наблюдалось:
https://bikepost.ru/blog/80687/Vskrytie-dvigatelja-YBR-125-posle-polomki-v-dalnjake.html#cut
https://bikepost.ru/blog/80497/Kak-lishitsja-mototsikla-v-puteshestvii-CHast-I.html#cut
Посмотрим через 3-4 годика.

З юбриками думаю все тому що люди вірять у міф що цей движок не перегрівається і крутять на увесь. Ось вчора обкатав свого Джума 125(копія юбр) і дав чаду - після 8000 об гріється на увесь, через 20 хв їзди в такому режимі температура оливи в картері вже критична =115 гр. Якщо скинути до 7 тис об - температура падає і тримається біля сотні. Я так само вгрохав шатун на скутеретті - пер 100 км на увесь, теж все як нове(13 тис пробігу) а шатун застукав.

Да бросьте уважаемый, Китай всегда это делал, в том его и заслуженная популярность, что китайцы изготавливают говно на любой вкус и на любого потребителя за небольшие деньги. Надо вам мот с 3мя цилиндрами-нате, надо вам на один горшок 4е выхлопных-без проблем, а о том как это будет ездить китайцы особо не парятся, главное удовлетворить запросы покупателя. Взять хотя бы Шинерей Форестер(или интрудер)-спроэктировали инженера мот,начали собирать, а выхлопная не влазит рама мешает, говно вопрос сплющили несущую раму из сыромятины-нате вам недорогой, качественный "внедорожник", который после нескольких постановок на центральную подножку уверенно стоит двумя колесами на земле.У моего тестя 72х кубическая дельта 2008г. рождения, на 1500км пробега застучал распредвал, причиной тому стал "качественный" китайский подшипник, мы тогда еще всем гаражным кооперативом угарали от того, что в подшипнике квадратные шарики. Да мопедка еще бегает, правда с другим движком, предыдущий "качественный" почил еще на 10000км. И это я еще не говорю о верхнем креплении двигателя из миллиметровой фольги, которую часто рвало от вибраций, увеличивая шанс потерять двигло по дороге.Лапка заднего тормоза вообще шедевр, в правом повороте можно было тормозить не только колодками, но и самой лапкой. А про то как я еб*лся со своим вайпером актив 2009г., вообще расказывать не буду, уж не говоря про красивый, вечно дребезжащий говнопластик которым он был облеплен. Единственное с чем соглашусь, что самыми годными мопедами были ранние альфодельты именно с 50ти кубовым двиглом, а когда китайцы начали это дело "форсировать"(меняли только горшок с поршнем делов то, ан нет соврал на 110ках заменили еще и коленвал), ресурсы движков упали в разы. А откровенный фуфел поехал в Украину где то с конца 2010 начала 2011 годов, когда наши керманычи обязали регистрировать мопедки, и продавны должны были предоставлять не клочок бумажки, а справку счет. И да доляр тогда был еще по 8.

Любой "воздушник" склонен к перегреву в определенных условиях, и чем выше кубатура тем это ярче выражено. И тут надо понимать, что если за бортом +30, то раскручивая двигло на всю гашетку можно убить хоть ебрик, хоть шмеблик.

Сравнил фильтры, подходящие на наш боксерчик: оригинальный BAJAJ DD121181, HIFLO HF540, HIFLO HF112.
Bajaj и HF540 полностью идентичные по размерам (и цене), но у HIFLO не к чему придраться, а оригинальный более топорный - гуляет высота по краям до 1мм. В принципе, не критично, но если поставить прокладкой вниз на ровную поверхность и надавить на пружину, то хифловский стоит мертво, а баджаджевский легко шатается на прокладке. Отличия HF540: ровная укладка фильтрующей бумаги, бОльшие отверстия в металлической внутренней сетке, большее отверстие перепускного клапана, пружина стоит четко по центру (в оригинальном нужно ее подкрутить), резиновая прокладка более толстая с конусообразной фаской с внутренней стороны фильтра (я думал, что она должна стоять наоборот, чтобы легче насаживать на штуцер, но потом посмотрел другие хифловские фильтры - везде эта фаска с внутренней стороны). Как по мне, то HF540 просто идеальный фильтр для нашего мотора.
  Теперь про фильтр HF112  - он на 1 мм больше в диаметре (50 против 49 мм). Если измерить высоту только по металлическим крышкам без прокладки - то он один в один с HF540  (ну и, естественно, с DD121181), но с прокладкой он на 2 мм выше. Из-за этого труднее затянуть крышку фильтрбокса, и добавляет неудобств, что на HF112 нет фиксации для пружинки (как и самой пружинки, ее нужно брать со старого фильтра)
  И еще про китайский Elit Moto JO1004 за 30 грн, аналог HF112 - прокладка просто провалилась внутрь фильтра от прикосновения пальца, я прозрел, а мог бы не глядя поставить на двигатель. Так вот эта прокладка тонкая и очень мягкая, проверяйте это, если заказываете дешевые фильтра на алиэкспресс. Установил с прокладкой от оригинального, но постарался побыстрее заменить, не дожидаясь 2000 км - неизвестно, что там за качество бумаги.

Скажите вы ставили HF 540 на мотоцикл? Не возникало никаких проблем? Просто разговаривал с парнем с официальной конторы, он сказал что лучше ставить оригинальные фильтра, так как некоторые ставили аналоги и у них возникало масленное голодание. Поэтому хотел узнать так ли это на самом деле?

Я езжу на HF540, проблем не вижу....

Внес первой строкой в шапку раздела Двигатель->Масляный фильтр, спасибо.

Пробег 5500, от первой замены масла ставлю фильтр HF540, проблем нет, да и его дают именно в магазине где и купил БОКСЕР. При установке проблем не вижу. А вот родной после замены был прокручен по оси. 

Не могу не поделиться о наболевшем на самом активном форуме. Пообщавшись с двумя официальными представителями Баджаж в Украине, у меня сложилось общее негативное мнение о марке в целом в части работы с клиентами. Позвонил дилеру "Мотошкола в Одессе", ответила девушка и на общие вопросы по покупке мотоцикла (наличие, виды оплаты, место, документы, доставка) пролепетала, что "не на работе" (время14:00), "уточню", "перезвоню". Перезванивает две недели уже. Второй Bajaj Ukraine на ФБ (выше только в Индию). Абсолютно некомпетентный "попугай" отвечает на вопросы в сообщениях. Его ответы либо не по теме и уже есть в сети в общем доступе, либо "Добрый день! Вы можете обратиться к ближайшему дилеру в Украине. Вам помочь с выбором дилера?"или что-то типа "Компания Мотомания, работает над расширением дилерской сети ТМ Bajaj". А то я сам не знаю где ближайший дилер и очень рад за расширение дилерской сети. Я понимаю, что это единичные случаи, но две случайности - это закономерность. А также вижу по отзывам, что забота о клиенте - это не конёк БАДЖАЖа. Извините, если кого обидел.

Надо было добиваться первой девушки, они это любят)

У меня тож получилось воспроизвести эффект с маслом в окошке при работающем двигателе. https://youtu.be/oV0U58yKH3M    И так двигатель тёплый масло синтетика 10 w 40 чуть выше уровня .

Дело в том, что в данном случае Вы не кого не обидели. Сам имел дело с конторой под названием "Мотомания" когда на протяжении 3х недель надоело ждать документы на мот. Правда после звонка дело сдвинулось с мертвой точки, и через 4 дня документы были у меня. Тут нужно понимать, что любой дилер занимается откровенным завлекаловом, кто рекламой, кто гарантиями, кто какими то акциями, но получив бабло с клиента сразу выпадают на мороз. Покупая баджадж на который была объявлена громкая гарантия аж 2 года, я прекрасно понимал, что эта гарантия будет за мои бабки, поэтому и не строил иллюзий по этому поводу, и 1е ТО провел сам. Если Вам по нраву какой то мот, то покупая его Вы должны понимать, что дальше будет или все официально за немалое бабло, или сам но намного дешевле.

После того как вы сами провели первое ТО. Вам после этого официалы расходники продают?

А почему они мне не должны их продавать, меня что разыскивает интерпол? Я сам провел ТО, о чем уведомил их на офсайте. Гарантия я так понимаю слетела, да и х*й с ней, я не собираюсь платить 800грн. за замену масла и фильтра, 380грн+прямые руки=25мин работы и усе(еще в процессе эксплуатации подтянул и смазал цепь, подтянул руль, усилил демпфера заднего колеса, поменял звезду на 15 и отрегулировал обороты холостого хода, проверил зазоры клапанов-и все это прошу заметить абсолютно бесплатно, если не считать расходников и потраченных денег на пивас). Да и что такое гарантия? Она по сути заканчивается через пару недель после начала эксплуатации, потом если что то полетит доказать, что это гарантийный случай думаю будет проблематично. Многие кто отважился на сервисное обслуживание и влупив туда кучу бабла, насколько я знаю перешли на самообслуживание.