Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Можно как то узнать, есть нагар или нет?

Есть интересный опыт защиты цепи . В глушителе внизу со стороны колеса по середине подальше от колена вваривается трубка 4-6 мм длинной 20-25 см и прокладывается вдоль глушителя возле рамы к кожуху защиты цепи по окончании трубки(медной паяли оловом)прокладывали пхв трубкой или от системы, трубка медь длинная чтобы газы успевали остыть а дальше мягкой трубкой через маятник в полость кожуха защиты цепи, таким образом создаётся повышенное давление (от выхлопных газов , в 2т ещё и смазывается) и пыль под кожух никогда не попадёт.  

разве что косвенные методы. всяким клинерам у меня мало доверия. если нагар жеский, то пластинка может отколоться и попасть под седло клапана.
наверное, проще открутить колено глушака, провернуть коленвал до открытия клапана и точечно посветить-посмотреть. но реальной картины это не даст.
а вообще, если нагара излишне много, происходит детонационное сгорание.
так что лучше не мешать технике работать. тем более, на таком пробеге. если вынужденное вскрытие - то да

Чтобы получить в 4Т настолько огромный нагар который бы пришлось счищать. Это надо лить вместо масла дёготь и вместо бензина фиг пойми что , при холодном моторе сразу начинать гоеять и постоянно нерегревать двигатель.


При использовании качественного масла, качественного бензина, эксплуатации мотора по оборотам и температуре в штатном режиме, нагар практически не образуется. И если уж мысль о нагаре покая давать не будет, к 50.000-70.000км можно будет вскрыть ЦГП.

Образование нагара на 15.000км это больше свойственно 2Т моторам.

Самый простой способ, это контроль компрессии, если она в норме, то все прекрасно. Если меньше или значительно выше нормы, то есть над чем призадуматься.

Сегодня с моим индийским "но проблем байк" случилось аривидерче, а именно при работе двигателя перестало уходить масло из окошка, и я еще наверное умудрился слегка(около 10-15км) проехать с таким косяком, правда без клина слава Богу, а обнаружил это дело уже по приезду в гараж, когда заглянул туда при работающем двигле. Какие будут мнения по этому поводу панове(кроме того что навернулся маслонасос)?

Спасибо, мысль интересная. На пыльных дорогах метод вполне уместен. В моем случае воздержусь, т.к. езжу в 99% по чистому асфальту.

Можно использовать эндоскоп, например, вот этот: https://youtu.be/KBRa3bOey8Q?t=2789

Статистики по такому отказу нет, как и нет дележки опытом по его устранению. Вам "повезло" быть первым. Делитесь, в чем дело и как устранили. Доступ к насосу прост, достаточно снять правую крышку, предварительно слив масло.

Может расплавилась пластиковая шестерня?

а може болт зливу випав

Гарик, так что там с маслоподачей? В чем причина? Мы уже истомились. Или просто показалось? Недавно один товарищ заявил о большом жоре масла, потом отказался от своих слов, сославшись на то, что он как-то не так замерял уровень масла по окошку, то ли наклон мотоцикла был неправильный, то ли еще что-то.

Вы знаете,скорее всего(надеюсь)произошла подобная ситуация. Пришел, завел....и масло благополучно покинуло окошко. Более того решил проверить глобально, снял пластиковую крышку ГБЦ и завел мот, масло стрельнуло так, что наверное грамм 100 ушло в землю. В общем буду пока надеятся и верить, что проблема была в наклоне мота(в сторону сцепления, поэтому масло частично было в окошке).

Гарик ,пластиковая крышка гбц, это клапанная?

да. крышка клапанов. я об этом и писал, но потом свой пост снес. если ее приподнять и при пуске двигателя начнет сифонить масло - то это верный признак, что каналы не забиты, маслонасос в норме и все деталюхи смазываются (с головки масло стекает самотеком
)

Подскажите пожалуйста какой зазор должен быть на свече?

0.6-0.7
мм

Она самая!

привет все. Кто сможет описать правильную регулировку цепи? Что бы ясно было и про соосность и натяжение? Спасибо от тех кто ни когда это не делал своими руками. :)
 Сам умею, но вот ни смогу правильно все изложить.

есть видео по етому поводу: https://www.youtube.com/watch?v=v9kNXxzZbDo

Спасибо за подсказку. Сегодня выставил зазор на свече и почистил воздушный фильтр, мотоцикл стал на много резвее, теперь боюсь как бы он из под меня не выскочил. Не думал что такие мелочи могут кардинально изменить работу двигателя.