Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Именно так. 

Впечатления от ведущей звёзды на 16, ведомую не менял, проехал на ней 1500 км, если ездишь один, то более менее нормально, немного перегружается мотор или сцепление, терпимо. Правда все равно хочется пятую врубить которой нет. Если ездить с грузом и пассажиром, то трогание с места затруднительно, соответственно ещё более повышенная нагрузка на мотор и сцепление. Когда едешь все хорошо, нагрузки все выдерживает. Мог бы и быстрее ехать, если увеличить звезду, вот только с места ему будет очень трудно. 

не попробуешь - не сравнишь. ведущая звезда стОит  копейки. сам долго со звездами игрался, пока оптимал не подобрал. кстати, за баджики не скажу, но у кабов есть 4 разных коробок. и усредненный вариант не катит. так что тут - метод проб и ошибок. вернуть в сток никогда не поздно

Был в свое время владельцем Viper Active110см3, с "кабовским" движком, там для моего веса идеал был 15/41, и самому норм и с пассажиром, у баджа передаточное число коробки совсем другое, и как по мне немного горбатое-1я короткая до не могу и если ее удлиннить до приемлимых параметров, то на 4й вообще не поедешь. На вайпере мог в легкую трогаться с 3й, а на бадже на 15 звезде со второй с потугами.

все индивидуально. кто с пассажиром катает, кто по серпантинам. мне, к примеру, особе не в напряг катать с пассажиром иногда по ровному. и все равно, какой передачей я еду. никогда не гонялся за целью выскочить на подъем на прямой передаче. мне пофиг. ведь тут главное не то, какая передача включена, а скорость, с какой ты поднялся

ИМХО(не претендую на аксиому), изначально бадж как народный мот в своих пинатах(думаю красная цена у него там баксов 600) заточен на тягу, потому как там принято со своей пятой точкой возить еще минимум две. Поэтому первая заточена на то, чтобы стронуть трактор с места, вторая, чтобы придать трактору начальную поступательную скорость, а3я и 4я чтобы все это тащить дальше. И в этом плане индусы(или индийцы не знаю как правильно) убили двух зайцев-с одной стороны выжали с верхневальной 150ки максимум тяги, с другой за счет передаточных чисел "низового диапазона"коробки передач+соотношение звезд и дополнительной "банки" для увеличения крутящего момента, снизили нагрузку на двигло, тем самым увеличив его ресурс. И если на "кабовских" верхневалках можно быстрее чем на бадже выйти на максималку, то бадж в отличие от "кабов" будет ее держать и пофиг ветер, а кабовский починет смертью храбрых.

сравнение не совсем корректное. но баджик завоевал свое место на нашем рынке уже респект иуважуха. если приживется - то уже вперед 

Есть у меня мотоцикл Минск, с новья, 1992г. в одних руках, пробег 65тыс.км. Продавать его не буду однозначно, и в  планах, купить себе Боксер. 
Но... все знакомые отговаривают меня от его покупки, никому он внешне не симпатизирует, спрашивают, зачем мне второй Минск)) 
В этом ценовом диапазоне многим нравится Вайпер 150 и Лифан 150 2е. Очтасти я согласен, Боксер по внешности проигрывает однозначно...
Кто юзал китайцев, скажите, как они вплане качества и надёжности по сравнению с Боксером, стОит ли "вестись на внешний вид"?

https://bikeland.ru/directory/motoraskhodniki_i_z_ch/filtry_maslyanye/hiflo_filtr_maslyanyy_hf540/

сделай дополнительную точку опоры на госзнаке. Там консоль. Так вот я вчера дополнительно 2 винта 5х50, 6 гаек и шайбы поставил. Прикрутив дополнительно к крылу. 90% визга "циркулярной пилы" пропало!!! это резонанс.

Если у Вас уже есть мот, то купите лучше авто, смысл брать практически тоже самое. По качеству китайцев скажу, что в последние годы оно значительно улучшилось(о чем свидетельствует и повышение цены), но эти 2 мота по качеству материалов и сборки до Баджика не дотягивают однозначно, хотя и выигрывают в плане дизайна. Если выбирать между Viper и Lifan, я бы выбрал Lifan, потому что в отличие от Viper у него есть балансвал(нижневальник без балансира однозначно перфоратор на колесах), да и последняя модель с электронной приборкой намного поинтересней(хотя я как старовер больше люблю аналоговую). Сам когда то присматривался к Lifan, но посидев на нем понял, что не мое-оказался маловат и багажник как для моих запросов никакой. ПыСы: всегда было интересно какая максималка у минчака(бажано по GPS)?

еще лончины довольно неплохой вариант для бюджетной техники

Ну еще из "проходимцев" шинерей форестер и интрудер.

чуть иная категория. Стас вон скрамблер купил. мало ему было Заи, так он новую игрушку приобрел (геон скрамблер)

А у Вас какой мот?

типа дельтоподобного. с мотором от хоНды КАБ. И еще есть вариаторник. китаянский. 139 кумб. но приходилдось крутить не по своей воле много чего
п.с. а ездить - так и не перечесть. и китайчики и япончики. катал и италию. но то редко. зато с совкопромом был знаком близко. и даже не знаю как описать ощущения: его я имел или он меня 

Авто у меня есть) 
Впринципе, Минск меня устраивает. Он до одури крепкий и очень надёжный. 
Но все вокруг ездят на новых мотоциклах и мне на этом фоне немного стыдно ездить на Минске, да и больше мощности не помешает, поэтому я и начал присматривать новый мот. 
Больше всего в боксере нравится, что есть защитный кожух цепи, необслуживаемые барабанные тормоза и практичность этого мотоцикла... но внешний вид конечно на любителя. 
Китайцы же не могут похвастаться практичностью, кожухом цепи и безгеморройными барабанными тормозами... но внешний вид приятнее, чем у Боксера. 
Все, кому не покажу этого баджаджа, кривят лица и говорят, что внешний вид не очень. 
Вот и думаю, пожертвовать качеством и купить "современный дизайн",или всётаки купить качество и надежность в ущерб внешнему виду. 
Пы.Сы.  Максималку своего Минска никогда не проверял, но знаю, что Минск на стандартной 14 звезде идёт 85-90кмч. Его нормальная скорость до 60кмч., дальше уже обороты высокие. 

Вам надо посмотреть на баджика в живую , посидеть на нем , и все тогда поймете .
Когда мне привезли мотоцыкл я вживую его не видел , был сильно удевлен , китайские мотоцыклы его класа что я смотрел , выглядили мопедами по сравнении с ним , и выглядил он намного красивее чем на картинке.

Скажу Вам так, есть одна поговорка(аффтар не я) "У каждого байкера наступает такой момент в жизни, когда ему все равно какого цвета у него байк" У меня видимо такой момент уже наступил-мне все равно красивый бадж или нет, главное, что он достаточно сносно возит мой зад, при этом не доставляя мне никакого геморроя. Если у Вас уже есть такой себе бадж аля ссср, то зачем Вам такой же? Если у Вас прямые руки, то может действительно стоит присмотреться к какому нибудь ультрамолодежному китайчику? Или если есть допфинансы прикупить того же Bajaj Pulsar-будете первый парень на районе, или Bajaj V15(я вообще в нем все безумно ай лов ю, кроме цены и отсутствия багажника). А боксерчик все таки устаревшая классика, в самый раз для таких устаревших дядек как я.

Підтримую Гарика. Купіть собі Bajaj V 15 чи Pulsar 150, 200 і буде Вам щастя. Я і собі хотів такий взяти, але вони мені для моїх доріг трошки не підходять, та часом жалію бо відсутність 5 передачі це все таки великий мінус, а зовнішній вигляд мене теж не турбує. Сидів на Boxeri i V-15 по жосткості вони практично одинакові, дарма повівся на рекомендації в ютубі.