Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Спасибо про конденсат сегодня в перерыве на работе слил бяку. Этж она вся в цилиндр попадала.....     

на ютубчеке полно видео где народ на ёбриках катает во всех направлениях. Например http://soundaround.me/  . Так они южную америку на ёбрике осилили. А наш чем хуже?

я на нем за день 800 км проезжал без проблем, только масло на доливку брал

Я пользуюсь пассатижами. Каждую неделю сливаю в холодное время или в дождливое... а в сухую погоду пару капель может от силы на собираться. Я тоже не знал, так фильтр затопил,он отклеился, новыйп пришлось покупать ну и пропитку, обязательно!...

Хомуты советую еще поджать, видимо не плотно были зажаты если оттуда сочилась эта гадость...

Может быть  подсом воздуха на патрубке карбюратора , у меня одна сторона уже зажата до отказа .

Какую скорость держали на трассе ?

Подскажите пожалуйста по этому конденсату. Где он скапливается, где смотреть? И как его сливать?
Спасибо

З фільтербоксу йде резинова трубка, яка закріплена на маятникові.
Кінець трубки закритий пластмасовою заглушкою! Її слід вийняти і звідти полиється жижа з суміші пропитки для фільтра і води. Кружечком зобразив де шукати кінець трубки!

с фильтра идет одна резиновая трубка,и она подключена к клапанной крышке!
это она?

Ні, то не вона.там є ще одна, знизу! На фото показано де закінчується той шланг і як виглядає та заглушка.

Спасибо нашел! Воды 
Тут этих трубочек
Скажите а с карбюратора две идет,одна  сверху одна снизу! то зачем? и за что отвечают?

Вверх которая - сапун поплавковой камеры. Вниз которая - при открытии нижнего винта - слив топлива. Может служить индикатором уровня топлива в поплавковой камере, кстати, если ее направить вверх и открыть винт.

Интересно, в моем мотоцикле, нет заглушки на шланге, т.е. через нее воздух заходит, напрямую в карбюратор, менуя фильтр?

По ідеї зливний отвір мав би бути перед фільтром. 

если речь о шланге из поплавковой камеры - то на китайчиках она и не глушится на конце. этот шланг - для освобождения камеры от топлива. т.е. он работает в одну сторону. и назначение его - аккуратно слить остатки топлива не замызгав двигатель. а винт запорный перекрывает сообщение. разве что если его использовать для контроля топлива в поплавковой камере. но тогда нужна капельница - прозрачный шланг, чтоб было видно уровень

Случайно увидел в заливной горловине слева небольшое окошко и в нем какая-то "пластина" - кажется, что на ней лакообразный желтый нагар масла. Что это вообще за деталька, такой налёт и должен быть ?

у офіціалів на позняках поставив нові зірочки
передня на 15 зубів - 325
задня на 38 - 1300 ( так 1300, не опечатка)
все з роботою 2275
передачі змістилися на 1 вперед ( грубо кажучи) на 4 переключаюсь при 50 і свої 60 їде майже на холостих) 
але не про це. ГОРИТЬ ВІД СЕРВІСУ. при холостій прокрутці колеса щось хрустить. " мабуть нові зірки притераються" - відповів майстер на сервісі. 
через 100 км почалися вібрації. коли доїхав вночі до місця зупинки ( 280 км) зняв кожух і побачив що вони не підклали правильну пластину( обведена на фото). ця не прижимає зірку і вона люфтить в тій площині що показана стрілками. сьогодні буду їхати розбиратися в сервіс.
і як на мене вбита цепка ( вона рідна, їй 2500 км) 

Релігія ваша шото дорогувата, може свічку в церкві поставити дешевше вийде