Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

А какие зазоры должны быть на клапанах? Как мне сказали у диллера , у меня изначально были зажатые клапана, затем их от регулировали было все нормально, но сейчас как то стучать стали сильней.

Всім привіт. Є питання до власників. Який розмір вилки?Ширина, довжина. Дякую.

В мануале вот такая картинка есть. А ссылка на мануал - в шапке темы, в тематическом указателе.

если усредненно брать по 150 кубовикам, то впуск 0, 05, выхлоп - 0.08. а так подбирается экспериментальным методом. многое зависит от масла и конкретного двигателя

После ночной поездки заметил что не горит задний габарит!Тормоз нажимаешь лампа горит.Разобрал,в лампочке два волоска,
Может один волосок сгореть? Посоветуйте?

Легко, у меня такая же беда с лампой головного света, периодически перестает гореть ближний свет(мот с принудительным светом), хотя при этом дальний без проблем. На лампочке 3 контакта, цоколь масса, и 2 по направлениям, один габарит, другой с "лягушек" тормозов.

Лампочку заменить? Волосок целый!

Целый волосок только на стопаке остался!!! На габарит перегорел- лампа на выброс!:)

Привет всем! По поводу прилипания сцепления! На пару недель ездил отдыхать на море...По приезду(сегодня) решил поехать на рыбалку...Но это ни суть...Вспомнив рекомендации по поводу борьбы с залипом...Завелся отлично, дал поработать минуты три....Может четыре..И действительно- передача включилась без проблем!!!!!
 К стати....вспоминая и после перечитывая инструкцию к пользованию мотом...Там написано, что после запуска двига нужно дать ему поработать( на зависимо от температуры на улице), несколько минут, у меня написано 2-3 минуты и только после этого начинать движение. Там указана причина, мол в связи с тем, что бы масло поступило во все дырки..Выходит это не проблема, а техническая особенность данного движка.
 спасибо тому кто впервые догадался дать поработать дижку и после кататься..:)

Хочу поделиться с вами небольшим наблюдением. Кароч валю я как-то домой и очень сильно завалил мотик на правый бок так что коснулся выхлопной трубой об асфальт.  Через день нашел потёртость на выхлопной трубе, а в том месте где обычно появляется трещина у приростка нашел довольно большую трещину.  Так вот в последнее время я добираюсь на работу исключительно втроем и у меня сложилось впечатление что опора третьего пассажира на выхлопную трубу это так себе затейка.  Мы это конечно всё заварим и будем уделять выхлопной трубе особое внимание в последующей эксплуатации.  

Спасибо большое за картинку,  сегодня залез посмотреть зазоры, оказалось все в идеальном состоянии, так же обратил внимание что клапана постукивают первые 10-15 км. Затем стук пропадает.

А ещё у меня масло течёт и того места где его не должно быть. Но это видимо из-за моей манеры езды. Газ в пол и всё такое.

Добрый день!

Обратил внимание, что у мотоцикла сильно вынесены вперед водительские подножки. Для езды по ровному асфальту это наверно нормально. Но насколько это мешает при езде по бездорожью, ямам и кочкам? Привстать на подножках не получится?

Теж там усе заляпано..''Газ в пол'' теж часто практикую ..

Але не зрозуміло досі причину газування на холостих при скиданні ручки газу...Продовжує тримати повишені обороти, на добряче розкучегареному моторі, ще секунд 5 після того як ручку газу відпущу. Хтось писав що багатить, тому  пробував налаштовувати карб як у відео. Виставив винт якості на 2 оберти(було три з чвертю). Заводитись став важко, навіть з ''підсосом''. Динаміка знизилась...коротше почав поводити себе мляво і вроді звук вихлопа став гучніший. Пердить во , їде во .. Виставив назад на 3 оберти. Зробив висновок, що проблема не в якості суміші. Коли їжджу і на світлофорі скидаю на нейтральну, чую як мотор тримає високі оберти якийсь час, перш ніж ''заспокоїться''..

В добавку чи то акум почав вмирати, чи щось з стартером, рідко заводиться з кнопки, і без різниці який кілометраж проїду. Знімав акум, заряджав дома, хватило на 2 дні, далі те саме. реле генератора працює, лампа світить без акб, треба ще перевірити чи подається на нього заряд. Нема чим виміряди силу напруги в акумі, лампочку підключаю, вроді світить яскраво, а стартер ледь прокручує. Лише похвалив що АКБ у мене безпроблемне, як на тобі...

а конденсат пробовал сливать? там наверное все плавает, и фильтр воздушный затопило...

Надо картинкой показать, где и как сливается конденсат из воздушного ресивера. Для меня это было открытием. С трудом обратно поставил пробку. Было темно, не успел сделать фотку...

Ну все правильно зробили, як по інструкції написано, тобто якщо не скидаються обороти, або раптом стали завеликі, то однозначно треба відразу карб крутити, а не подивитись наприклад чи може десь тросик газу приклинює, або пережимає в наслідок чого не опускається повністю дросельна заслонка. Но такого в інструкції певно немає(як і того з якою періодичністю треба зливати конденсат с дренажної трубки) но то такє, як то кажуть "фахівці" не варто уваги.

З чого ви, шановний, взяли що тросик не перевірявся? Перед регуляванням, трос був оглянутий і проблем у ньому не було! Не закривалась би заслонка, воно б оберти тримало не тільки на холостих, а й на передачі. Тому прошу Вас дуже, позбавте мене в подальшому вашого уїдливого сарказму, який не несе жодної корисної для мене інформації! Заздалегідь за це дякую!

С первого дня езды начала болеть спина между лопаток, грешил на жёсткие амортизаторы, снял со своего старого мотоцикла ирбис ирокез, на нем ездил никогда не было болей в спине. Стал помягче, но спина всё равно болела, потом дошло что боли были от руля, подрегулировал, поставил небольшие проставки, стал немного выше. Болеть перестала, мой рост 183 см. Думаю выше руль поднять, что бы ещё поудобнее было

Как считаете на нем можно ездить на дальние растояния примерно 1000 км? Или он не выдержит такой нагрузки?