Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Спасибо, в Казахстане не видел такого, на Али поищу, ещё читал что фильтры маслянын с алиэкспрес заказывали, как себя показали, свою функцию выполняют и есть ли ссылка или как найти его

Брал вот эту. Размер XL встал как родной.

Ребятя подскажите пожалуйста, у мотоцикла из под болта для слива масла, стало масло сочиться, может кто подскажет какая прокладка там стоит? Или что лучше сделать?

чтоб не сливать масло, я чуть отпускал болт слива и подматывал сантехническую фум-ленту. потом, при смене масла, менял прокладку. у меня алюминиевое кольцо. полагаю, здесь так же. но для начала можно попробовать сам болт подтянуть. но без фанатизма, чтоб резьб
у не оборвать

Спасибо !!!

Недавно менял масло, там стояла резиновая прокладка и крышка была не сильно затянута

Никто на зад 36-ю звезду не ставил еще? Хочу попробовать.

Ведущую звезду проще и дешевле заменить, где то читал что до17 зубов желательно устанавливать.
Возник вопрос по карбюратору, обороты меняются переодически, холостой то нормально, то мало, то много оборотов, как у вас обстоят дела с этим?

38 как по мне... предел... я был не прав... мощность упала прилично... но для меня не критично, в городе норм.

Подскажите пожалуйста. Со стороны зажигания стало сочиться масло, я открутил крышку что бы поменять прокладку и из по крышки вывалились шестеренки одна большая и маленькие. Скажите там ничего не сбилось? Можно просто шестеренки поставить на место и собрать или их как то нужно выставлять? Также можно ли самому сделать прокладку или лучше искать заводскую? Если делать самому то из какого материала?

В ютубе есть видео розборки двигателя.

Ссылочку бы...

Сегодня провел ходовые испытания 36-ой звезды. Шоссейно - городской режим.  Нагрузка - 80 кг.

 0. Вначале несколько добрых слов о родной цепи - она оказалась менее вытянута, чем новая 428*126L ATV150, K150 KMC (Тайвань), хотя пробежала 8 т.км. , отложил в запас вместе с родной 43-х зубой звездой.

1. Трогаться с места стало чуть труднее. Если раньше фактически бросал сцепление, то теперь нужно давать ему чуток трудиться. Первая передача в городе стала удобнее. Скорость осталась такой же малой, а мотик стал менее дерганым на движение ручки газа. 

2.  Разгон стал мягче, ровнее, передачи длиннее. Если нужен более динамичный разгон, то даю немного больше работы 3-ей ступени.

3. Получил настоящий кайф от крейсерской скорости 75-85 км/ч (GPS) - перестал слышать движок. Тяги хватает для удержания скорости в гору и рабочих ускорений в потоке.

4. Пока не испытывал на максимальную скорость, продолжение следует. До этого было 95 км/ч (GPS) (Обновлено 23.06.2018  - максималка не изменилась, но стало дольше ее достигать)

5. Пока ничего не могу сказать о расходе топлива, продолжение следует. До этого в среднем кушал 2,37 л/100км (Обновлено 23.06.2018 - расход снизился примерно на 7-8 %)


Подогрев карбюратора нихромовой проволокой в изоляции тоже протестировал.  Потребляемая мощность - 25 Вт. За первую минуту  после включения температура внутренней части впускного фланца карбюратора поднимается на 10°С . В статике разница температур с окружающей средой около 38-42 °С . Это без потока воздуха через него. Думаю, поставить термостат, будет полезен, не нужно думать о включении/выключении подогрева. Вполне себе приличный вид получился:

Читал отзывы из разных источников установивших 38ю звезду, прогноз неутешительный, все жалуются на провал тяги на 4й передаче. Наверное все таки оптимал для наездников 100+ это 15/41. На моем предыдущем вайпере актив стояли именно такие, как результат динамика разгона и тяговые характеристики были на высоте. Кстати передаточное число КПП актива и баджаджа в чем то похожее-1и2я тяговые, 3и4я скоростные, как и кубатура, на активе 107, а на бадже 144, при весе первого 96кг, а баджа 123кг. Так что пока по поводу 38 зубов завис в раздумьях.

Я все равно доволен 38 зубами )... я еду на работу 40 км в одну сторону, есть два затяжных подъема и действительно теперь надо хорошо раскручивать чтобы перейти на четвертую, но это ерунда в сравнении с вибростендом на 70-80 км, за час езды можно несколько раз получить оргазм  ну и первая передача в пробках стала работать. А по поводу скорости... мотоцикл очень легкий, мотает его прилично от ветра и проезжающих мимо машин... за городом я его разгонял уже до 90... но мне не комфортно, да еще и с барабанными тормозами, а на 80 норм.

Вот может поможет .https://www.youtube.com/watch?v=yocHR0FZwgk" savefrom_lm_index="0" savefrom_lm="1
                               https://www.youtube.com/watch?v=HMBgWi7Xb_c" savefrom_lm_index="0" savefrom_lm="1
                               

Видео замечательное, если бы ещё перевод был бы. 

По поводу подробного мануала по ремонту баджаджа(по типу как в текстовой версии на испанском) задавался вопрос в фейсбуке оффдилеру, на что был дан ответ, что производитель типа категорически против предоставления такой документации пользователям, вплоть до прекращения поставок данной мототехники. Оно и понятно, если каждый будет сам обслуживать и ремонтировать мототехнику, то сервисные центры остануться без "хлеба".

В видео на 9.50 показана большая шестеренки, её надо как то выставлять?

Думаю, что не надо. Судя по всему эти шестерни работают в паре с электростартером, так что установить все на свои места и будет гуд. ПыСы: не забудьте в посадочные места шестеренок плеснуть смазки(без фанатизма естественно).