Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

В каждой точке цилиндра она разная, датчик устанавливают подальше от выхлопного тракта(там всегда самая высокая температура), далее опытным путем в процессе эксплуатации.

Прединфарктное состояние достиг очень просто, проехал по городу 3 км. Заглушил мотор, через десять минут попытался завести и из движка звук как будто бы кто то ведро гвоздей в двигатель высыпал. После того как вскрыли двигатель сказали что был лёгкий прихват в остальном все нормально. В чем причина, я сам до сих пор голову ломаю. За день до этого проехал около 600км за 14 часов, с большими передышками на скорости 65-70 км/ч. Постоянно следил что бы не перегрелся. Я делитант в мотоциклах но думаю причина в  масле которое залил диллер. Диллер сказал что на нем можно ездить 5000 км до следующего ТО. Но у меня это произошло на 4500. 

Екстремально, як на мене, я 2500 мастило міняю, на може трохи більше. 5000 для такого двигуна це реально екстрим, або їздити зовсім спокійно. Тому власне і проблема, мабуть.

Я чогось не знаю, про бензин? Бо в салоні сказали спокійно можна 95 лити. На ньому їздить нормально, якщо я вірно зрозумів то октанове число то детонаційна стійкість, тому замість 76 можна 92, а навпаки ні, бо буде детонація і двіглу капут.

В отношении 5000км, так написано в руководстве по эксплуатации и так говорит диллер. Но практика показала что менять нужно чаще.

Таки да. Если переть на полном газу масло подъедает. Перелил тут при замене, решил сжечь)

Что за звёзды? Можно по конкретнее название производителя или можт артикул какой. Так понял подойдут от альфы только пильнуть на миллиметр нужно. 

да ушёл

)) На деяких моделях там мітка стоїть по центру ( вертикальна рисочка )  +  має бути дві бокових при тому в горизонтальному положення наскільки я  памятаю + можна шоб наверняка викрутить заглушку ( магнета ) коротше там де генератор ) і там має бути теж мітка сходитись !

На своєму замітив в районі прокладок силікон! і одна з причин може бути кусок силікона забив масляний канал або шестерня маслонасоса трісла бо вона там пластикова!

Если автосмазчик цепи подает излишек масла, то оно, вытекая из штатного сливного отверстия, под потоком воздуха забрызгивает заднее колесо, в частности, попадая на резину, что не есть гуд.
 Припаял штуцер и надел сливную трубочку. Штатное отверстие закрыл поксиполом, оставив маленькую щель для перелива, если случится засор. Теперь колесо всегда чистое, а цепь в масляном достатке.

вариант так себе. главное, чтобы в цепи были смазаны ролики изнутри. для этого применяют смазку из графитовой ванны. смазывать по верху - временная панацея. не забываем о том, что при вращении цепи она некисло разбрасывает масло в стороны. соответственно, весь защитный кожух изнутри будет в масле. со временем оно с помощью пыли превратится в толстый слой абразива. так что отколупывание этого налета неминуемо

Привет...Ни смогу сейчас точно назвать производителя звездочек..Их полно ивсяких разных...Однозначно только скажу то что они подходят от Альфы..они остались у меня с нее..Вот только посадочное место, как и писал ранее...на них больше...7мм, а у наших индийских ВМ 150 - 6мм...вот и получается, что нужно просто снять 1 мм...Это для того чтобы пластина которая фиксирует звездочку провернулась вокруг оси и закрепила  ее...И по сверлоке для болтиков нужно чуть расширить...Ну то по факту увидите сами и догадаетесь..А так все точно подходит..У меня их полная куча осталась...Вот сейчас использую 16 ти зубую..шаг 428...Пробовал 17ть..но пока ни полностью прошел обкатку, думаю ни стоит ее использовать...

даже не обязательно снимать звезду. есть стопорные кольца для ведущей звездочки, фиксирующее ее от бокового смещений, вместо пластины и винтов. в последнее время они довольно часто применяются на каб-моторах (альфы/дельты)
https://www.google.com.ua/search?q=стопорное+кольцо+ведущей+звезды+альфа&client=opera&hs=cEL&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=4LeqFi91kPP0JM%253A%252C5_VZEv5QjDbNgM%252C_&usg=__E3Ci708WzluvI2gWMB7o7md5JE0%3D&sa=X&ved=2ahUKEwjupO6m7YXbAhUHbVAKHRkADQcQ9QEwAnoECAAQMg#imgrc=_
оно и компенсирует тот миллиметр. ведь в 150сс баджадже поболе усилие на колесико, чем у 50-107сс альфе. и тот миллиметр лишним не будет. да и осевой нагрузки там нет как таковой. лишь бы в крышку не терло. тупо ограничивает смещение.
п.с. помню, в альфодельтовской ветке было много споров, надо ли фиксировать неподвижно ведущую звезду. много копий было сломано. споров. а практика показала, что вот эти болтания компенсируют вибрации цепи и на кучность стрельбы не оказывают влияния 

У меня звезда стоит намертво не болтается , стачивал шайбу фиксации шестерни .

Капиллярный эффект тут в помощь.

Если раз в сезон смывать керосинчиком этот слой, то не успеет он стать толстым. С другой стороны, это плюс, эдакий центробежный фильтр воздуха в зоне вращения цепи.

Предложите другой способ для смазки по мануалу трансмиссионкой, покритикуем)

мое имхо... этот кожух вообще нужен только если ездить в говнищах каждый день или в пустыне )))... набор звезд с цепью стоит 450 грн... к моменту когда это все надо будет менять, стоимость затраченного масла на капельницу может превысить стоимость цепи и звезд ))... да и мотоцикл выглядит куда интереснее без кожуха... но я езжу по асфальту )

пробег 1000 км... действительно... мот с каждой сотней пробега едет все лучше ))

Подскажите пожалуйста, можно в место масла  Motul 7100 10w-40 залить Motul 7100  10w-50?

Ага, тільки кожні 500 км руки вимазувати об той ланцюг, а так я весною графітки в кожухи набив і на рік забув.