Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Спасибо за фото...где шланг на карбе крепиться, это понятно..я имел в виду куда его отправить..:) Другой конец...:) Вот и поставил там просто фильтр и закрепил под рамой.
Я так понимаю, если он будет заглушен, то работа двигателя бутдет ни правильной...

Ну да, где почище - там и крепить конец шланга. Если сапуна не будет, то конечно не будет корректной работы карба.

Привіт народ. Де в карбі знаходиться гвинт який регулює обороти холостих? Якось дуже вже чахло працює на холосих, ніби ось ось захлебнеться. Та й не рівномірно дирчить. Замітив ще таку проблему, як добре прогріється, глохне на світлофорах. Ставлю на нейтральну, включаю першу, ледь торкаюсь до ручки газу (щеплення вижате повністю) і....глохне паскуда. При чому спроби завести на місці з кнопки не дають жодного результату. Те ж саме з кікстартером. Отак на прогрітому двигуні стою на узбіччі біля кожного світлофора і копаю той довбаний кік. Якщо якийсь час поїздити, потім заглушити, то теж проблема завести, можна чаклувати над ним хв.5 перш ніж задирчить! Але в решті їде добре, проблема лише в тому що написав вище. В інших швидкісних режимах працює без проблем. На даний момент проїхав 350 км. Пальне заливав ще весною перед зимовим зберіганням, але воно рік може стояти, тим паче в холодну пору ще більше. Та й до того були натяки на цю проблему. Додаю фото карба з позначеними гвинтами, вкажіть який крутанути для збільшення обертів на холостих!

Схоже що суміш бідна

Верхнього гвинтика трохи крутнуть по годинниковій і піднімуться холості оберти.

№1 - винт качества топлива (богаче\беднее смесь)
№ 2 - винт регулировки дроссельной заслонки (еще называют винтом холостого хода). по часовой стрелке легонечко крути ло нормальных оборотов (заслонка будет приподниматься)
регулировку проводи только на прогретом двигателе

Куди його слід крутити щоб збагатити суміш? Теж за годинниковою? І як визначити що суміш біднить? По свічці (колір)? Це реально в період обкатки визначити, коли постійно невисокі оберти і  швидкість не перевищує 45 км/год? І які можуть бути наслідки якщо суміш перенаситити паливом? Усім вдячний за відповіді! 

Накрутив з холостими щось таке: https://photos.app.goo.gl/xk4om0X8gvxYAx8n1 після 5ти хв. роботи двигуна на підсосі (на вулиці +18)
Жаль нема тахометра на мотоциклі, не можу бути певен з обертами, досвіду теж НОЛЬ, щоб на слух визначити. Гляньте хтось з обізнаних відео чи достатньо холостих! Бурчить вже куди впевненіше ніж раніше. 

Нормально бурчить.
Гвинтик якості палива коли закручуєш - зменшується подача повітря, тим часом збільшується подача палива, суміш стає більш збагаченою. По свічці толком не визначиш.
Якщо якість суміші на холостих нормальна, то при різкому додаванні газу двигун набирає оберти миттєво. Якщо суміш бідна, то спочатку провал, потім набір обертів. Якщо богата, оберти набираються повільно з буботінням, так сказати :)

Зрозуміло! В яку сторону слід крутити той гвинтик, щоб збагатити суміш? Помітив що він крутиться не плавно, а ривками (має визначені позиції). І ще одне, це нормально що навіть в теплу пору він заводиться лише з підсосом?

Я б порадив до офіційного сервісу звернутися, хай роблять, бо випадок явно гарантійний. Скоріше за все карб або не відригульований, або погано зібраний(чи має брак з заводу). В мене інша цікавинка - їду 80, нікого не чіпаю, і раптом глохне двигун. Завівся з підсоса кнопкою, поїхав далі, ще раз так став, потім нормально їздив. Знов поймав таку фігню(після ТО на сервісі, де перебрали карб) на тій самій дорозі приблизно в тому ж місці. Або місце прокляте, або швидкісний режим хитрий виходить. В мене заводиться без підсосу лише коли стабільно +18-20. Це гадаю нормально, бо при +5 не заводится ніяк. Після зими допомогло тільки на сонці прогріти з хвилин 20, тоді з кіка завів.

Чим більше закручуєш - тим більш богата суміш.

не скажи. есть карбы, где винтом качества регулируется подача воздуха, а есть - где подача топлива в канал ХХ. т.е. типа регулируемого жиклера. по моему, на китайчиках 150сс регулируется воздух, а вот уже на 200сс - топливо
п.с. да это и не столь важно. все равно, регулировать карбюратор необходимо после нормальной езды, а не "прогрева 5 минут на подсосе". что он там нарегулирует?
второй момент - обкатка.
третий - на устойчивых холостых тот винт крутить до наилучшей работы двигателя. потом скинуть хх до приемлемых и резко газануть пару раз. если двигатель переходит на хх и не глохнет - отлично.
но такие советы по настройке давать новичку, не знающему куда какой винт - опасно. его потом официалы пошлют с гарантией. и будут правы. а он напишет: вот козлы, насоветовали....

Не спорю, но в большинстве случаев воздух :)

это можно определить лишь взглянув с торца на диффузор и сопоставив каналы. а так - да. но что там чуданули индусы - одному кришне и ктулху известно :-)

Є ось таке відео по налаштуванню карб'юратора на баджадж, яке трохи розкриває таємницю що саме там начудили індуси  https://www.facebook.com/arnoldbinueza/videos/10210985070488192/

Спасибо Молтору за видео. Так вот, согласно ролику на боксере стоит карбюратор UCAL с VCS (volume control system), то есть винт качества управляет потоком топлива а не воздуха. Соответственно: закручивание винта обедняет смесь, откручивание обогащает. Самый простой метод настройки (по видео): 1. Закручиваем винт качества до упора (ОСТОРОЖНО - НЕ СЛОМАТЬ!) и откручиваем на 2 оборота. 2. Регулируем винтом количества обороты до уровня 1400. Понятно, что это делается на умеренно прогретом двигателе. Я проверил, на моем боксере винт качества откручен ровно на 2 оборота (так было с завода).
GiSу: Я був би більш обережним з наданням порад у форумах. Тут можуть бути недосвідчені мотокористувачі (такі як я), а ваш авторитет заставляє сприймати їх як безперечну правду.

Привіт. Така фігня була на мому старому мопеді. Як Ви кажете, їдеш, нікого не чіпаєш, а він глохне, стоїш пару хвилин та їдеш далі. Кілька місяців не міг зрозуміти в чому проблема, аж нарешті знайшов - в кришці баку заклинило клапан і бак був абсолютно герметичний. Таким чином, при витраті палива в ньому утворювався низький тиск повітря і паливо не витікало. Відкривши та закривши бак заводиться відразу. Дуже не впевнений що це ваша проблема, але все ж таки вирішив поділитись.

Може бути таке, там дорога гарна, не трясе, от і не розтрушує бак. Таки на паливо схоже, бо решта проблем такого ефекту не дасть.

Підкручування холостих таки дало результат, більше не глохне самовільно. Та й заводиться вже без підсоса, правда я все одно його даю, бо перші хвилини працює дуже вже непевно. Що ж до обкатування, то це настояще пекло! Невже усі тошнили на ньому 2000 км під 50? З тим, що  мене обганяють скутеристи, я вже змирився . З велосипедистами поки що на рівних ...Чи можна буде збільшити швидкісний режим хоч до 70 км/год після перших 1000км без суттєвої шкоди для двигуна звісно? А то вимоги виробника надто вже садистські по відношенню до водія