Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Я зараз як раз на 16 зірці катаю, але думаю змінити назад на 15, бо коли лежачих поліцейських переїждаю, першої передачі для розгону забагато, а другої навпаки мало, та й взагалі в пробках також якось не зручно.
Катаю в шарнірних Scoyco - норм, коліна не продуває, багато хто радив саме такі, в першу чергу як захист. Але зараз збираю на норм мотоштани та куртку на літо, бо в наколінниках ходити не зручно, а знімати інколи нема де :)

Словам ділера особливої довіри нема та і більшість народу, гадаю, клепки клепають, а не кошик новий замовляють.

хз, на час купівлі індійця розглядався ще ліфан бтр 200.

Планував на весну по області поїздку днів на 10, восени на західну на дальняк, та з 24.02 всі плани пішли по..... Нарешті пройшов обкатку до 2000, ведуча 16, задня штатна 42. Для одного по трассі як раз. Вдвох по рівному норма, на гору краще на більш пониженій передачі, двигуну важкувато все-таки. Більш-менш доробив мот під себе, цілком задоволений. 105 по спідометру розганяв, запас ще трішки є. Зазвичай їзжу 60-75, якраз його комфортна швидкість,  місцями до 85. Із додаткового поставив годинник, вольтметр, вмикаються клавішею на лівому пульті. Там же кнопка моргалки аварійкою. В правий пульт додана клавіша ближнього світла, кнопка глушіння двигуна(дуже зручно доречі). На окремому пульті справа ще дві клавіші з індикацією від обігріву карбюратора(2х1ампер), і кнопка від протитуманок. Протитуманки 15вт, три режими(білий, білий+жовтий, жовтий), світлом дуже задоволений, хоч і випробував лише пару раз ще перед зимою. В штатній фарі теж лед циклон 12вт, краще від штатної світить. Біля гнізда юсб справа клавіша приглушення яскравості індикаторів передач, зліва клавіша аварійки(вазівське релє, працює без увімкнення запалювання). Ще лівіше червоний діод - повторювач стоп-сигналу. Тахометр китайський, перероблений під живлення від мото, додана підсвітка і ще діод для освітлення гнізда замка, теж вмикається клавішею. Діод гарно допомогає вночі, бо дуже незручно в темноті вставляти ключ в замок. Про рішення з аккумулятором який підтікає вже писав зимою, фотку додам як зробив. В нинішніх умовах бензинового дефіциту боксер виручає своєю економічністю, якщо не ганяти, по трассі в 2,2-2,5л/100 можна вкластись. З багажної системи центральний кофр гіві на 30л, під лівою підножкою тубус для інструмету, ще два кейси інтертулівських чекають, мають колись стати боковими кофрами. Доречі, корзину зчеплення розбирав, дивився, на холодну якось здалось що стукає там щось, по факту все нормально. 

кто то проводил замер расхода, если ездить не более 60км/ч то выходит чуть меньше 2л !

Сейчас такой расход вызывает только добрую зависть )

Схоже з нового стокового акумулятора тече електроліт і роз'їдає пластиковий захист зірки. Порадьте що робити,?

замерять напряжение зарадки АКБ, если отключил свет то может быть из за этого ( включенный свет садит напряжение при зарядке )

https://youtu.be/O9NkWAseJv0?t=40

Світло і електросхему не чіпав. Пробіг 900, а текти почало на днях, після поїздок по трясучій дорозі.
Напруга на самому акумуляторі 12.3, при обертах від 1400 напруга заряду стабілізується на 14.1.
А які акумулятори зараз найкращі? Щоб купив і забув на багато років. Які марки, де купити, може знаєте?

Яусса і Мотобат

https://www.motokontakt.com.ua/raskhodniki/akkumulyatory.html

То можливо ще в магазині перелили електролиту вашому аккуму, бували випадки.
Хороший акум наприклад Exide (USA, збирають в Польщі), для нашого мота модель ETX7L-BS розмірами 113х70х130 і пусковим струмом 100Ампер. Хотів собі такий взять, але зараз, поки що катаю на китайскому гелевому.

Тобто він справний, просто електроліту забагато? І є надія, що з часом електроліт перестане текти?

Витягнув, а він знизу мокрий від електроліту. Візуально пошкоджень нема. Таке враження, що витікає через пластикову заглушку ближче до переду, а не через гумову довгу пробку.

Поки що загорнув поліетиленом, насипав під дно соди, та й поставив обратно. Подивлюсь що буде далі.

Штатний аккум може дійсно залитий занадто чи не по технології, або ж хімічних домішків забагато, скільки спостерігаю за своїм, при зарядці як тільки більше 13,5В набирає вже починає кипіти. Маленька пробка там сапун для відводу газів, під нею типу таблетки для іскрогасіння, і отвір в сам аккумулятор. У мене постійно текло звідти, теж замотував в поліетилен, але не надійно це все. Вище є на фото, туди поставив трубку від крапельниці, для жорсткості в кінчик трубки вставлений відрізаний носик від шприца, і другий кінець в маленьку пляшку збоку. Періодично туди якісь краплі збираються, і більше жодних протікань, поки що такий варіант влаштовує.

Так. По характеристиках мабуть як пощастить, бо це не штатна ситуація для аккума типу AGM (скоріш за все у Вас саме такий). Як би у мене так сталося, то я б відкрив банки, та вилив те що  витече. Бо там електролитом має бути просочений скломат - матеріал котрий вбирає в себе рідину і не дає їй витікати, отже з нормально заправленого акума не може нічого вилитися.

Доречі поставив передню зірку на 15 - однозначно залишу її, на 16 плюс тільки вібраціі на більшій швидкості починаються, ну і може трохи менше витрати палива. Правда вага в мене біля 90, може із за цього на 16 погано їде :)

Мені тут також порадили зняти пробку і відлити лишній електроліт. Мовляв його лиють забагато, він має лише покривати пластини. На днях подивлюсь. Наразі перестало текти.

Стосовно зірок. Моя вага 93, зірки 16/42, мот на обкатці, пробіг 1000. Буквально вчора прокатався по дорозі з затяжними під'йомами. Так, п'ята передача часто не тягне підйом. Але так само у мене в машині п'ята не тягне! Скинув на 4, дав обертів і пофуркотів собі. А на п'ятій передачі, 60 км/год, що є 4000 обертів, мотор практично не вібрує. Ще масло мотуль 7100 10w40 - то мотор просто шелестить. Пробував додавати швидкості - там вже вібрації більші-менші на різних швидкостях. Сподіваюсь після обкатки вібрації зменшаться на круїзній швидкості, яку хотілось би в районі 90.

Второй сезон езжу на боксере. Аккум в порядке, на бок ложился, ничего не пролилось, на зиму снимал, раз в месяц заряжал, в апреле установил, бензин с карба перед пуском не сливал, как советуют на ютубе, с первого раза завелся стартером.Хомуты на патрубке карба не менял, карб настроил по видео с ютуб, все просто там. Хз, зачем менять те хомуты, вешать всякие приблуды на мот и тд, бред какой-то.
Звезды штатные, менять не буду, вес 90+ да и обрыв заклепок часто у тех, кто менял звезды. Не знаю связано или нет. Крейсе 90 км/ч, расход 2,7 л, два мешка картошки и груженый кофр 42 л. без проблем.
В связи с агрессией кацапов этим летом мало движа.

Щодо обриву заклепок і ранкового удару.
Завів собі звичку - підійшов до мотоцикла перший раз за день, зайшов з лівої сторони, витиснув зчеплення, перехилився на правий бік, зірвав рукою диски кікстартером і включив підсос.

Вибачаюсь, до жопи та звичка хоч і сам так роблю. На ютубі є відео бульбаша, 125-ка, 15 к пробігу, зривав диски весь час, однак, клепкам прийшов трандець. Зірки він міняв, до речі.

Щось у мене , чи настройки карбюратора сбились чи бензин такий,    поставив електрон.  тахометр як заведеш показув.на холості 1200/1400.зараз 600.десь, 
 Почав  при повороті   та чи  як  кудись доїжаешь глохнути.  Фильтр не ставив на бенз. Прибіг 1700км