Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Спасибо! Будем пробовать!   А свет пускай пока горит, может позже   что то придумаю,

Добавил кнопку уменьшения подсветки N передач, кнопка справа возле зарядки юсб, при замкнутой индикатор светится в стоковом режиме, при разомкнутой ток гасится ещё через 2 последовательно включенные лампочки от советской гирлянды 12в2вт. Сами резисторы-лампочки находятся внутри фары, яркость можно подбирать подбором/перестановкой ламп, я подобрал минимальную. На фото для сравнения яркость в стоке и в "ночном" режиме.
Установил часы, запитаны от бортсети, показывают при включенном зажигании, в стоке светят очень ярко, пришлось внутрь клеить плёнку из ренгеновского снимка, выбирал самую тёмную часть, вечером и ночью видно отлично, солнечным днём не очень. Поставил вольтметр, тоже немного затонировал плёнкой. Установил тахометр. Встроил в него подсветку 4 smd светодиода по бокам дисплея, запитаны через резистор от бортсети, подсветка включается при включении зажигания, теперь обороты видны и ночью.
Добавил кнопку благодарилки на левый пульт, место оказалось очень удобным под большой палец, немного пришлось пластик внутри срезать и саму кнопку обточить, приклеил на герметик. Села как заводская. Кнопка без фиксации, есть аналогичные с фиксацией, можно использовать и как аварийку, но её буду делать напрямую от аккумулятора отдельно через вазовское реле. Ещё из доработок поставил пищалку в реле поворотов, незаменимая вещь. Сменил ведущую звезду на 15, ехать стало комфортнее. Чуть-чуть обточил дроссельную заслонку острый край, а то были иногда зависания оборотов. Добавил резиновые проставки в демпфер заднего колеса, мот стал заметно менее дерганым, до этого ведомая звезда люфтила почти 1,5-2мм.

Хм. Недурственный результат.

Проверял вечером по трассе, теперь не слепит в темноте, результатом доволен. А к двигателю и карбюратору возникают вопросы. Качество смеси плавает, несмотря на настройку. Вчера поймал сильную детонацию на грунтовке при открытии дросселя под нагрузкой на низах, грешу на топливо тоже. Лью только 95й. Обороты ниже 2,5тыс как-то не очень для этого мота, вот на 2,5-4тыс движок действительно приятно слушать. Не сказал бы что он низовой.как иногда утверждают.

На 15/42 звёздах вполне нормально ездить,карб сменил на Микуни vm 22
По электрике все четко сделал,может подскажешь:не постоянно,но временами стартер вроде бы подклинивает,приходится дважды нажимать на кнопку или нажать и ждать 2-4 секунды пока прокрутит,в чем проблема?

Похоже на аккумулятор севший. У меня так бывает, если постоит 3-4 дня. Или в проводке к стартеру где-то контакт слабый...

А ты попробуй залить тот, на котором должен работать этот двигатель - качественный 92-й Shell, Wog, Okko (на крайняк Energy)

Да я сам иногда ничего не понимаю. Временами холостой ход аж 3500об/мин. Но это в большинстве случаев при запуске холодного. 
Я на 92м тарахчу. Пока в сумерки не попадал, но яркая лампа напрягает....
Да и вообще такое впечатление, что 4х ступки лучше....
Завтра приезжает оценщик из страховой по моему ДТП. 
7 октября вынесли с дороги, а только сейчас " выходим на финишную прямую."

Если я не ошибаюсь, то просто мощности стартера мало. В определенное положение поршень встал и не сжать  сразу воздух. Разгона ,так сказать, нет. Что на 4х ступке, что на 5и ступке было и есть. Или действительно аккум дохленький по своим параметрам. Говорят , что 7А/ч в этом плане лучше....

Также склоняюсь к этому варианту.
Разбирал стартер,прикупил акум на exide agm 6 а/ч,проверил все контакты проводки до стартера(под баком и в фаре),ничего не поменялось...

Подскажите, для глушения двигателя можно ли замкнуть сигнальный провод на массу в cdi зажигании?

Сам спрашивал - сам отвечаю Замыкание бел-красн. сигнального провода на черн-желт. минус в синем коммутаторе глушит двигатель. Отдельного вывода для килл свич насколько я понял в этом CDI нет. В интернете встречается ещё вариант с разрывом син-кор. плюса, но тогда есть шанс из-за окисления контактов в будущем получить перебои зажигания. Поскольку кнопка в таком варианте должна быть постоянно замкнутой.

Доброго времени суток! Подскажите пжл как вы думаете, зимой Boxer Bajaj 150 упадёт в цене или нет? И скажите пожалуйста сколько он стоил в 2018году,самый недорогой(без дисковых тормозов)?

Зимой на Баджаджи всегда скидки.

Поймал саморез передним, пришлось домой ехать почти на спущеном 30км, немного руль водит, а так нормально, держал скорость до 40км/ч. Конечно с задним такой бы фокус не прошел. Снял колесо, разбортировал, уже клеится. Есть следы окисления на соске камеры, пара латунь-алюминий совсем не дружат. Заодно смазал направляющий штифт на дисковом тормозе, и еще шестерни спидометра, были совсем сухие, вся заводская смазка была только скраю.

Здравствуйте.Боксер 125х,1000 км. прошел,чихает,но когда прогреется нормально на оборотах едет хорошо,если скидаю газ при переключении передачи начинает как то дергать его.В чем может быть причина?

Всегда надо начинать с замены свечи!

Скажу так: свой первый брал в конце апреля 2019. Мой дискоаый стоил 87500р. 125см3 стоил 66000р. Вроде тогда 125ки были только барабанные. Дорожная версия вроде(!) 80000р или 78000р. Затрудняюсь ответить точно. Вроде 78000р. Доминар был 250000р.

Не думаю что это проблема в свече,попробую заменить,но свеча рабочая

рабочая свеча это понятие относительное, у меня на мопеде тоже была рабочая свеча(но сильно чувствовался запах плохо сгоревшего топлива), а когда поставил её на Боксер то тот работал с перебоями и плохо заводился, после этого я покупаю только свечи БОШ и не менее 100гр за свечку, если посмотреть на свечи ДЕНСО или NGK то наблюдается сильный разброс по ценам что как бы намекает на большое количество подделок на рынке !
  на мопеде откатал 12 лет и свечек китайских перепробовал много, особенно часто барахлит свеча в холодную пору осенью или весной !