Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Я на своём 125-м докатываю пятую тысячу, буду смотреть по погоде, ездить ли зимой. В целом от температуры и холодного ветра защищаться я умею, больше беспокоят плохая видимость и возможный лёд на дорогах. Если асфальт будет сухой, скорее всего буду ездить. Лишь бы боксер заводился при нуле.

Из болячек в моём экземпляре считай ничего не вылезло пока, иногда только бывает, что пятая передача как бы слетает на долю секунды, а потом снова хватает. Ощущаю лёгкий такой дёрг при этом. Поскольку замечал только на пятой, это почти наверняка трансмиссия. Надеюсь, не разваливается :)

Элементарно. Представь две однополосных дороги плавно сливаются на развязке. По левой я шёл, а по правой 2 грузовика. Как только дорога стала одной двухполосной второй грузовик начал перестроение в левый ряд  для опережения впереди идущего. Вот он в меня и перестроился. Я как раз и оказался между его левыми колёсами и левым ограждением дороги. С момента слияния дорог до полной остановки мотоцикла после всех кульбитов около 150м. Как раз под щитом информационным я снял видео о ДТП. Ну а теперь математика в помощь: мой ход 90км/ч, а расстояние 150м. Сколько времени у меня было?
Пы. Сы. Ступни такого цвета, что хоть в фильме "Аватар" снимайся.....
Почти снял видео с разбором аварии. Оклимаюсь чуток, смонтирую и маякну. Будет пища к размышлению. Особенно начинающим. Блин. Срелянный воробей недобитый . Такое чувство сейчас))))

Шановні колеги. Появилася проблемка на пробізі 7000км, коли даю газ, то чути якби дрібежить дросельна заслонка в карбюраторі. Клапана відрегулював, карб передивився, не знаю в чому проблема.

У меня тоже были жесткие дребезжания. Проверь крепления двигателя, у меня в свое время время после подтяжки всех гаек крепления двигателя дребезжание пропало, хотя на что я только не грешил.

А перевірив стадартну болячку з важілем збагачувача?

Ребята! Я обещался маякнуть о фильме о своем ДТП. Ужас 48 минутный получился как ни старался. Да ещё и прога любимая сдохла, а новая надпись выдала(((. Не стал ночью новую прогу искать и изучать.
Тем не менее кадры экипа подлинные. Кто ещё сомневается.... можете быть уверенными. Шлема одного мало. И пусть хреновый и дешёвый экип, чем его отсутствие. 

Здравствуйте,  уважаемые боксероводы и форумчане!

Недавно стал обладателем класного мота bajaj boxer x125!

Первый раз заменил масло после обкаточного (согласно рекомендациям дилера)на motul 7100 10 w-50 +оригинальный фильтр bajaj!


В руководстве пользователя указано что нужно смотреть уровень масла на центральной подставке( в реале тогда получается полное смотровое окно масла)!

С завода масло было залито по верхней метке(up) мотоцикл стоял ровно на ровной поверхности без подставок !

Вопрос: допустимо ли заливать уровень по верхней метке(не будет ли последствий ) и как правильно должен стоять мотоцикл(на подставке или без)?!

На видео в Ютьюбе индусы льют полностью всю канистру(1л) и не особо парятся ! 


Окномаcлоуказателя  при этом заполнено полностью!

У меня влезло примерно 900 гр - верхняя метка!(возможно немного осталось в двигателе)?!


Интересно было услышать комментарий офф представителя bajaj!

Спасибо!

Дружище! Если ты даже 50гр лишних зальёшь, то ничего страшного не будет. 

Я пересаживаюсь на V-Strom, боксёра буду продавать. Отличный мотоцикл, очень меня радовал и ни разу не подвёл. Всем гостям и завсегдатаям форума удачи на дорогах и отсутствия поломок!

На В-Строме за пивом ездить в ближайший ларёк экономически невыгодно))))
Оставь Боксера.

От души благодарю Бро, люфт демпферных резинок был 1-2 мм, подкладки из резины устранили дерганность, моя ласточка летает хоть и медленно(ручку газа максимум чуть больше половины  выжимал и то по трассе) но плавно и уверенно. 

Приветствую всех пользователей сего мотоцикла. Рассматриваю к покупке версию с 125 или 150ккбовым мотором. На днях продал Geon Pantera 2 с двигателем CG150 (который с нижним распредвалом и без баланс вала). В принципе Пантера всем устраивала, по тех характеристикам (мощности и крутящему моменту) она что то среднее между Boxer 125 и 150. Вот только сильно беспокоил один недостаток - сильная вибрация мотора, особенно в режиме крейсерской скорости - 70-80 км ч. Вопрос - а что с вибрацией на Boxer 125 и 150? Двигатель у Bajaj с верхним распредвалом, уже есть отличие. А есть ли на нём баланс вал, или вибрации настолько малы, что в нем нет необходимости? А то на Пантере то крепление фары треснуло, то тахометр сходит сума от вибрации, то болт крепления бензобака открутиться. Я уже молчу про онемевшие ступни ног после длительных поездок в жёсткой обуви.
И ещё одно - версия на 150кубов предпочтительнее (всё же 2 лошадиные силы лишними не бывают, да и крутящий момент повыше на 25%). Вот только есть подозрение что 125 будет меньше вибрировать.. Насколько понял, на моей Пантере эти 25 кубиков стали критичными, спрашивал у владельца мотоциклам с таким же двигателем (нижний распредвал и нет баланс вала) по поводу вибраций - сказал что не чувствует особого дискомфорта (жаль я сам не проехался, не сравнил).

Что именно Вам мешает не наступать на те же грабли и купить мот с полноценным балансирным валом? 

Хочеш без вібрації - дивись на Ліфан БТР-200 і Джиньші 150.
В Боксера трохи менша чим в нижньовального, але він теж без балансвала.

Ну так я не в курсе, есть у Boxer баланс вал, поэтому и спросил (честно говоря, ни в одном обзоре не увидел упоминание о нём). По поводу вибрации этой модели - поискал в теме, нашел много упоминаний о вибрации (то что то отпадало, то ламалось из-за неё). Видимо и 125 и 150 модель в этом плане не очень хороший вариант, придётся искать что то получше.
Смущает лишь одно - судя по отзывам и обзорам Boxer хотя и имеет чуть более простую конструкцию (в сравнении с китайскими конкурентами) но отличается лучшей надёжностью и долговечностью двигателя (чего только стоят два масляных фильтра или, например, тросики в пластиковой оболочке). 

Получше - это как минимум 200ка с балансвалом - оно хоть и слабо, но хоть как то едет . Цена не намного отличается. 

Да я согласен. 10-13 л.с. разница невелика (я имею ввиду Boxer 125-150 в сравнении с Пантерой). +- та же самая Пантера, которую продал. Да и максималка идентичная Пантере - те же 105-110 км (а я то думал что моя Пантера какая то неправильная). Но тут вопрос в другом. А будет ли в китайском конкуренте такое же качество запчастей и ресурс двигателя? Зачем мне мот за 1000$ который за 10 тыс 10 раз сломается, да и запчасти на который сложно найти а их цена не радует (тот же пластиковый обвес или фильтр нестандартной формы). Те же дельты и альфы в своё время были ещё теми "вёдрами с болтами", но цена запчастей и лёгкость ремонта компенсировали этот недостаток. У boxer запчасти и обслуживание может и не дешевле, но деталей меньше (проще тормоза, меньше пластика) и надёжность выше (судя по обзорам), а для меня это сейчас важнее, чем теоретические +20-30 км.ч к максималке( в сравнении с 200 кубовыми китайцами). Вот только если это будет такой же "вибрирующий механизм" как предыдущая Пантера, тогда в топку его.

Владел китайской 125кой за 850 долларов 5 лет. За 2 года пробег ок. 10 тыс и три года без спидометра - т. к. поставил колесо без привода. Поломок не было, в двигатель не лазил, гонял в хвост и в гриву не жалея. Продал в отличном состоянии не за шапку сухарей. Фото в день продажи.за десять тысяч он только приработаться успеет, но эта тема уже выходит за рамки этой ветки

Надійність Баджажа занадто перебільшена, почитай тут всю тему, є китайці не нижчі за якістю, я вже пропонував.( у мене пробіг 21 тис, трос зчеплення порвався).