Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Я личо думаю,что цыгане ничем не лучше делают китайцев.К примеру запчасти тата,делают китайцы.А бажаж копия мотора Сузуки или чего там,как у Китая разных брендов Японии.И технологии в чайна сейчас такие,что к ним идут многие мировые производители.,не чета цыганам.

Чуть не в тему, но да.Разница в зауженных каналах в головке,(деыорсированная),чтоб не было конкуренции на рынке.

вот видишь. и я о том же. я никого не хаял. ни китай ни индию. просто, надо присматриваться и опробовать. к китаю тоже есть предвзятое отношение у пользователей. но у них нет единого стандарта. это не чехословацкая ява, что купил утром - вечером копай яму. тут сколько заплатил - столько и проездит.
по поводу боксера. пользователи, которые его нахваливают - на форуме 3 месяца, не более. и накатали столько же. пробеги детские. а он мне притыкает, что я против его мотоцикла. да ничуть. рад, доволен - я только за. но дбавать оценку мотоциклу, когда сам нюансов еще не знаешь - преждевременно, имхо

каков пробег на этом моте и первый он у тебя или сменил на что-то? внеси ясность. будет более предметный разговор

Да,напоминает ругань,китаеводов и японоводов.))) У меня МОТ второй сезон,пробег 7тыс,ничего не менял,все работает хорошо,без поломок.Два раза упал,пластик выдержал,только поцарапался немного.Поставил дуги,и все наладилось.))А так только меняю масло,и доливаю бензин.

у меня юбрик застучал на 30 тыс пробега. Звук как будто дизельный тракторный. Но едет как обычно. Сервисники не могут пока найти точную причину звона. На втулке корзины сцепления и пальце поршня есть небольшие выработки

А у меня мот был 3 сезона, ездил по дальнякам в 2000 км с женой на все деньги, и продал с пробегом в 36к. и никто не жалуется    

Если не считать в детстве-юношестве ЗИД,  Верхоину-6, МИНСК, ЯВУ-350 (авто - запорожцы, москвичи - абсолютно не в счет), то в зрелом возрасте это действительно первый мот. Фактически этот сезон - первый. Пробег 5 тыс. км. с гаком, который потихоньку растет, т.к. сезон еще не кончился.

Для объективности скажу о минусах, которые меня коснулись:
1) Задний нижний болт крепления двигателя не был затянут, гайка отвернулась и потерялась, стоял звон - думал из глушителя.
2) Аналогично потерялся левый верхний болтик крепления заднего крыла.
3) Пучок проводов в фаре  - ляп-тяп, закрыть фару - мучение.
4) Дисбаланс заднего колеса - 90 грамм, пришлось делать балансировку.
Из конструктива -
5) Не хватает 5-й передачи для экономичной езды на крейсерской.
6) Ширина по зеркалам не дает удобно ходить между рядами.  Штатные зеркала нельзя повернуть для сужения габаритной ширины. Решаю заменой зеркал.

Из общего:
К движку вопросов нет. Подвеска вполне комфортна.Цепь после 2 тыс. км. не подтягиваю, поставил самодел - скотойлер, пока подтяжки не требует.

Думаю, что если бы взял китайца, то может быть уделил бы ему больше внимания, но также был бы доволен.
Всю свою технику обслуживал и ремонтировал сам, есть опыт. Может поэтому нет боязни ни перед индусом, ни перед китайцем.

Здравия есть вопрос по смеси, на свече вот такой  нагар как я понимаю что то не то а что подсажите. У меня boxer 150x пробег 350 км

О да! На гравийке в повороте тормознул излишне - штатные дуги спасли. И штатный пластик не поцарапался!)
Остались следы только на правой дуге, зеркале и установленном центральном пластиковом кофре.
Да нет тут ругани. К сожалению, действительно поставки только недавно пошли, выявить надежность, ресурс и т.п. на нашем рынке пока вряд ли возможно. В супер дальняки видимо никто не ездил из владельцев.
Я же слово молвил в защиту лишь по потому, что у нас в компании полсостава индусы, они и поделились тем, что этот мот представляет у них на родине. Ну а мой личный скромный опыт говорит мало о чем.

Коль японцев упомянули, вспомнил как раз, что мой микродальняк в 600+600 км состоялся к племяшам в Орловскую обл.
Тоже любители мото, у одного Honda NX650, у второго - два - Honda CRF 450 и еще какой-то похоже Хондовский V-Twin 650 кубовый, не запомнил имя...
Как водится, поменялись, прокатились.
Ребята отметили на моем комфорт передвижения по пересеченке, по ухабистой грунтовой дорожке. Мощой, конечно же, их не впечатлило.  Мне же понравился лишь один - NX650. Примерял на тех режимах, к которым наиболее придираюсь.  К оставшимся двум мотам либо я не приспособлен, либо мне они просто не подходят.
Взял бы NX650 вместо моего конька, если бы стоял так вопрос?
Скорее нет. Может я жадный, но уж больно мне нравится скромный расход бензина на моем Боксере: 2,5-3 литра в зависимости от режима (от городского до трассового 90-95 км/ч)

У меня кстати тоже изолятор светлее чем обычно, но карб решил не трогать, в нем регулировки иглой нет, можно разве что диаметром жиклера  играться.

Как я понимаю пригар должен быть рыжеватый, в ланном случае неправельное смесе приготовление? И на что оно повлияет

Может быть более опытные коллеги поправят, но на мой взгляд, закопченный ободок говорит об обогащенный смеси на холостых оборотах. Либо дольше нужного на подсосе прогрев идет, либо винтиками надо подстроить. Светлый изолятор говорит об обедненной смеси на нагрузках. Но надо судить об этом после пробега хотя бы 2-3 т.км. на средних и высоких скоростях. Завтра выверну свою, сравним. Замер делал после 600 первых км, может ещё рано было...

У вас голка в карбі часом не так виглядає? Якщо так - то в гарячу воду і воно регулюється, я на ямахавському карбі робив
http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-1657228/#1657228

На обкатці мала б бути чорна, схоже суміш бідна, веде до перегріву двигуна. Хоча при такому пробігу важко ще щось сказати.

С иглой там как-то иначе:

https://old.motofilin.ru/index.php?topic=3081.135

Принцип той же - шайбу туди і підніметься голка.

Согласен, можно. Главное, пластик не сломать при извлечении-установке, может быть, надо подогреть слегка.
Но игла влияет на смесь при переходном режиме. А на средних и максимальных нагрузках - главный жиклер.
Вечером только смогу свою вывернуть для осмотра, можно будет сравнить.

О свечах еще вот тут нашел в картинках:
https://www.drive2.ru/b/288230376152271433/

Ещё одна проблемка образовалась,  заливаю 8 литров стрелка уровня на нуле,  что делать?

контакти спочатку перевірити