Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Зірочка не оригінал, підходить від дельта, альфа. Ціна питання 70 гривень разом з шайбою, якість непогана.

Большое спасибо!

Странно. Я как не шкрябал краску на креплении фары " массу" так и не обнаружил. Пытался тахометр подсоединить.

Посмотри внимательно, там не может быть массы, так как стаканы с обеих сторон изолированы резиновыми сальниками.

Да я уже "соплю" на винт крепления крыла бросил. Работает)))
Блин. Хотел цинковую защиту от коррозии сделать и не найду подходящего места. Раньше шайбу из цинка под крыло поставил и всё в порядке. А тут крылья из пластика....

Всім Привіт. Сьогодні під час регелювання клапанів на 150 сталася халепа( зірвав різьбу на шпильці регулювання впускного клапана. Чи можливо придбати десь шпильку? Буду вдячний за інормацію чи пораду!

а можно фото этой шпильки ?

Візуально вони такі самі як в китяйцях,  думаю в мотомагазинах з цим проблем немає.

Привіт. Заїхав сьогодні в мото магазин запитав і виявилось так як написав Leon81, від Альфи. Ціна питання 10 грн, стала без проблем, сьгодні вже катався)

Сьогодні поставив вимикач на світло, після вимикання світла на холостих, оберти збільшуються на 80об/хв.

Зменшується навантаження на генератор, а відповідно і на двигун...

У Боксера карбюратор регулируется совершенно по другому , на классических карбюраторах закручивая винт качества ты обогащаешь смесь а выкручивая обедняешь, на карбюраторах типа Пако на оборот : закручивая-обедняешь, выкручивая - обогащаешь смесь !

На карбюраторах  серии PZ (стоят почти на всех китайских малокубатурниках) то же самое:  закручивая винт качества - обедняешь смесь, откручивая - обогащаешь. 

Да быть не может. На PZшниках винтом качества регулируется подача воздуха, а не бензина как в боксере. Соответственно закручивая винт, вы уменьшаете количество воздуха в смеси тем самым увеличивая количество бензина, соответственно смесь обогащается. Или я не прав?

На боксере, как и на "классических" т.е. китайских карбюраторах винтами количества и качества регулируются только обороты холостого хода и на качество смеси при движении никакого влияния не оказывают. На китайских PZшниках есть возможность регулировки качества смеси при движении на малых и средних оборотах путем "поднятия-опускания" иглы дроссельной заслонки, на боксеровском Ucal(по крайней мере на 150х четырехступках) такой возможности нет, но для нивелирования провалов тяги при резком подьеме дроссельной заслонки установлен датчик ПДЗ, который при поднятии заслонки более чем на 50% изменяет угол опережения зажигания.

Может. На карбюраторах PZ винт качества (расположен внизу карба) регулирует подачу бензина.

Вот именно, что это актуально на PZшниках где винт качества установлен внизу и им регулируется подача топлива, а на PZшниках где винт качества установлен сбоку, как на боксере например, винтом качества регулируется подача воздуха - это практически на всех альфа-вайперо-дельтах с кабовским движком с форм фактором от 50ти до 110ти кубов.

Всем привет!Люды добрые, подскажите кто чем может: наездил 1400 км все хорошо было пока не соблазнился на звезду 15 и началось....1,2,3 передача  (до 40 км) все ок, на 4 еду (50км) начинает дергать мотоцикл, и на 5 еду (60-70 км) -  тоже дергает.

уже было - попробуй почистить отстойник краника

Спасибо!все проверю