Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Шанавні колеги! Напишіть в кого які оберти двигуна(при 60км/год) на ведучих зірочках 15 та 16 зубів. Хочу замінити зірочку (зараз на 14зубів при 60км/год 4800об/хв). Це стосується 150 з 5ступкою, буду дуже вдячний.

Привет!
По ссылке удобный калькулятор звезд скоростей скорости и оборотов двигателя. https://bm150.topforme.ru/справочная/расчет-звезд-для-bajaj-boxer-125-150-5-х-ступ/
Скорость там не по спидометр а реальная. 4800 это 60 по спидометр и 55 примерно на самом деле. Себе после калькуляции решил ставить ведущую на 15 и больше ничего пока что не менять. 

Всем привет!пожалуйста подскажите что за щелкунчик завелся,пробег 910 км,стоит на подножке кручу за колесо в перед и что то щелкает в раене ведущей звездочки,когда пальцем нажимаю на вал на котором звезда крепится щелчек пропадает,и еще когда включаю любую передачу и выжимаю сцепление тоже шелчек ищезает,звезда делает четко один оборот и один щелчек,на зад кручу все тихо,все стоит родное,за рание Спасибо!

при износе пары звезды/цепь такое бывает. так же есть смысл посмотреть сзади на то, как цепь лежит на звездах. возможно, перекошено на натяжителях заднее колесо - вот ручей цепи и не праильный

Спасибо,буду проверять

Парни! Обнаружил интересный вариант самодельных кофров.

Для коллекции еще один вариант расширения универсальности взамен бестолковой стоковой подножки.

Прошу помощь зала. Мотоцикл трогается рывками, складывается ощущение переодичности схватывания сцепления. Регулировка сцепления ничего не дала. Проблема ощутимо проявляется на хорошо прогретом двигле. Где копать оп тазю мать?

А масло вы какое льёте? Попробовать сменить

осмотреть для начала визуально состояние прижимных пружин дисков. симптомы схожи на гнутый диск или неравномерный прижим. на прогретом масле, когда его вязкозть падает - особо ощутимо. не исключаю пошабашившую пружинку на корзине

Что на Мотюль 7100, что на 5100 симптомы те же.

Пружины недавно смотрел, визуально все норм. Проблема началась после того как со сцеплением пошаманил механик(меняли шестеренчатую пару). Может диски неправильно вкинул? При езде и переключении передач проблем нет, а вот когда трогаешься и плавно отпускаешь сцепление начинает дергаться. Еще ИМХО сцепление слегка ведет, т.е. когда включаешь передачу(любую) чувствуется незначительное усилие колеса на вращение, хотя передачи включаются легенько, как и должно быть....

 Выработка (даже незначительная) в пазах корзины сцепления. По ним (пазам) под  нагрузкой перемещаются выступы на дисках сцепления при выжиме. Незначительный износ пазов приводит к нестабильной работе сцепления. Стоит проверить и при необходимости шлифануть неровности.      Это как один из вариантов к рассмотрению.

Механик поменял места трения дисков в пазах корзины. Это наводит на мысль, что в пазах таки есть износ, который вызывает эти подергивания при трогании. Лечение: бюджетный способ  - шлифовка пазов корзины и шипов дисков  (всех строго одинаково!).  Или шлифануть корзину и поменять диски.                                                                                                                             Ну или менять сцепление в сборе.                                                                                                     Ну или забить и  ездить так (со временем может пройти без вмешательства)

Дело в том, что шестеренчатую пару планирую к замене, по причине воя шестерен. Комплект шестерен прикупил еще в прошлом году. Доезжу ресурс до замены масла и поменяю. Думал предварительно на всякий случай спросить совет по поводу того, что может стоит еще обратить на что то внимание. Спасибо за совет))))

Здравствуйте, подскажите пожалуйста хотя бы "вектор направления" что может быть, итак -BOXER 125 X 5-ти ступ, пробег 8000+км, масло MOTUL 7100 но покупается в разных местах (подлинность - ну так неизвестно). Утром при заводе гула не было, к вечеру появился гул "вроде" в клапанной крышке. С растояния метра слышен этот гул, прислонял ухо к отвертке по типу стетоскопа - громче возле шпилек колена выхлоп.трубы, даю слегка газку - звук как бы плавно снижается и появлятся при падении оборотов. Хочется "подумать", что подшипник распредвала, но прочитав все страницы форума тут, верю в Ваш опыт больше)

Приветствую. Не подскажу по проблеме, но вот лили вы оригинальный мотюль или нет есть верный способ отличить. Оригинал имеет очень приятный запах. Если вы на это не обратили внимание, то либо у вас проблемы с обонянием или вы лили подделку с любым возможным составом.  Есть кстати и другие способы отличить. В сети довольно много видео на этот счёт и прежде чем брать масло какое бы вы не лили. Очень советую посмотреть как отличить подделку, так как подделывается все. Как часто делали замену? 

Какой пробег?Вой был вначале?5 или 4 передачи?125-ка или 150-ка?

Мот знакомого) менял он масло 1000-1500км но берет масло в разных местах. Мотоцикл 125см. Вой на холостых, на любой передаче гул не меняется, при выжиме сцепления гул не меняется, при открученом стартере, гул не меняется.

Однозначно шарудить підшипник коленвала або розпредвала.