Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

увеличить ведомую - правильное решение. но если и этого будет мало, то ведущую можно стопорить не пластиной, а кольцом. в шапке темы есть инфа

"Бардачки" на Делі Мото" 105 гр.https://delitire.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=5213&category_id=153&option=com_virtuemart&It

Да, спасибо. На али продаюся 428 звезды с 10 до 19 зубьев, причем с 10 до 12 они настолько малы что без отверстий под пластину, а идут со стопорным кольцом в комплекте, ну а уже с 13 и выше с отверстиями и с пластиной в комплекте.

Я не стал искать правильные фильтры, а просто сточил лишние выступы на крышке масляного фильтра.

Мінімальне число зубів зірки в ланцюговій передачі 13 зуб. Менше не можна. 

Короче не удержался, работаю временно рядом с крейзи айрон, зашел прикупить цепь тк думаю, что штатной длины не хватит, заодно прикупил запасной замок, свечку, поболтал с продавцом и ведущую подобрали на 13Т, немного отличается от штатной: минимальный внутренний диаметр по шлицам 14мм, а не 13мм надеюсь не слижет шлицы, нет проточки с 7,2мм до 5,9мм и межцентровое для болтов 30мм а не 28. Думаю дремелем или круглым надфилем расширить отверстия в родной пластине, и проточить звезду, кстати она с одной стороны проточена на 1,3мм? или с двух по 0,65? Цепь по калькулятору нужна 124 звена, взял с запасом.

С текстом из учебого пособия спорить не буду, тем более что уже купил 13Т и вряд ли захочу еще более тракторизовать своего коня, но Доцент -то катался и звезды 10Т, 11Т, 12Т выпускают/продают. С другой стороны, если с текстом не спорить, то 16Т тоже не имеют права на существование. там до 15Т и от 17Т :)
ЗЫ глубоко не копал, но например если посмотреть ГОСТ 591-69 , то на 10 странице в таблице 5 мы наблюдаем в п.4 количество зубьев начинается с 7.... поэтому делать вывод, что меньше 13 категорически нельзя думаю неправильно.

Мощности, то, может, и хватит. Но скорость на первой на холостых оборотах будет высокая. А в лесу я еду очень медленно, перепрыгивая деревья, объезжая сучья и перебирая ногами по земле.
Да и песок бывает попадается такой рыхлый на дорогах для лесовозов, что ехать не получается - иду рядом с мотоциклом с трудом и газую, причем задняя резина у меня кроссовая - зубастая.

Да уж кататься по грязи на стоковой дубовой резине в прохладную погоду еще то "удовольствие". Очко закалилось как сталь. На штатных "колодках" мотоцикл неоднократно срывался в юз, на "диске" наверное бы убился на фиг. 

Ну как сказать.... Один раз на циркуляции на мокром асфальте кормое колесо сдвинулось на несколько сантиметров. Я и не понял почему. Скорость там не развить.
Второй раз так же в повороте на круговом движении было. Так  же +5° и мокро. Ход 50км/ч. Сбрасываю до 40 и начинаю поворот. И чувствую как заднее колесо на обгон пошло. .... Сбрасывал ход плавно и задним тормозом. 
К счастью в нужную сторону. Вот так я повернул. Более подобного не наблюдал. Хотя в такие погодные условия ездил неоднократно ещё.

Думаю перегрузили заднее колесо , это в основном происходит когда не правельно нагружается мотоцыкл в повороте. 

Исключено. Это был типичный рейс по грибы. Я один был. И во мне всего то 65кг.
Но осторожности меня этот случай научил. Хотя сколько лет на этом круговом движении и каждый раз страшно. Боюсь что лоусайд словлю. Или как там его правильно обзывают, когда на бок падаешь колёсами вперёд. И я был точно не на разметке.

Парни, когда надо масло в вилке менять?

Зачем это делать задним тормозом? Вы легкий, заднее колесо недостаточно загружено, при торможении центр тяжести уходит вперед и нагрузка становится еще меньше. Вы тормозите задним и его просто срывает. Какие то проблемы тормозить передним?

Да, это лоусайд то что вы имеете ввиду. Хайсайд это с перекидывание через продольную ось.

Скажу проще , когда входите в поворот , подаете тело  немного вперед , наклоняете мотоцыкл , при етом сами не наклоняетесь находитесь в том же вертикальном положении , садитесь на рубец сидушки и так проходите поворот.

Нет. Я закончил торможение перед самым поворотом. Я не камидзе в повороте тормозами работать.
Это с математической точностью могу сказать.

а потом когда дефектные исчезнут с продажи,и будешь ставить нормальные, придётся либо шайбы ставить,либо крышку новую покупать ??

Зачем? Эти выступы служат как направляющие для пружины. Больше ни для чего (ИМХО).  Оставшихся частей хватает для этого с головой для любого фильтра. 

Всё равно не понятно - зачем задним? Достоверно не известно удастся ли вам закончить торможение до поворота. Возможно качество покрытия вас удивит, возможно в повороте появятся новые неожиданности и понадобится сбрасывать скорость еще больше, дольше. Зачем?

Я тут ссыль откопал о расчётах цепи при замене звёзд. Может быть полезной.
https://mototraveller.ru/2013/04/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D1%86%D0%B5/