Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Не проще тогда поставить переднее колесо от Явы ? На них 2х кулачковая тормозная система (на порядок эффективней нашей однокулачковой!

Родные отпускаю чтоб не было юза , что вас не устраевает не пойму

Резина Х-овая или дорожная?

Дорожная.

Как раз в экстремальных ситуациях нужно передним тормозить!
Вот сегодня экстренно тормозил - только передним, задним не успел. Едва не догнал Октавию на перекрестке при выезде на главную с второстепенной. Зазевался - смотрю налево на машины на главной, а еду прямо - передо мной Октавия поехала, а потом притормозила - я и не заметил сразу, влево смотрел.
Только хорошая резина впереди (Митас Н03) и спасла, да асфальт сухой - переднее колесо не заблокировалось, хотя полностью нажал на рычаг. А сзади у меня эндуро резина - она не тормозит совсем, колесо очень легко блокируется юбриковским барабанным тормозом.

К сожалению, никто сравнительный анализ родных шин боксера не проводил, но проскакивали сведения,  что сцепные свойства у дорожной версии хуже, чем на кросовой. Если это действительно так, дорожную резину будет легче сорвать в юз, чем кроссовую. Надо будет как-нибудь провести совместный тест.

Дорожнюю полюбому легче сорвать , но я по городу не часто езжу , мне и этих торамозов заглаза , в этом году был случай  , ехал по дорожке з грампылью  , и провтыкал упавшее сухое дерево , туда ехал не было  , шесть метров просунулся юзом , заблокировались оба колиса , но юз был контролируемый прямолинейный . В результате трещины на ветровике , хоро что рефлекс сработал как надо , могло быть и хуже.

Это очень странно. Как правило, дорожная резина хорошо цепляется за афальт, но не едет на грунте. Кроссовая - наоборот.

Соглашусь. Без замены самого тормозного механизма замена привода ни к чему. Сегодня проверил оценочно - усилие на ручке в 2.5 кгс дает тормозное усилие на колесе в 14 кгс. Если линейно апроксимировать, то чтобы получить тормозное усилие в 140 кгс, нужно, чтобы на ручке было усилие в 25 кгс. У барабанных боксероводов должно быть крепкое рукопожатие.

Пару страниц назад я выкладывал фото тормозных колодок от Минска,и даже в магазине сравнил с колодками от китайских мотоциклов схожей кубатуры, минские на треть больше!! Это говорит о том что современная мототехника на полностью барабанных тормозах скорее всего рассчитана на езду на относительно не высоких скоростях (40-50 км/ч),если посмотреть на Ютубе как ездят в Индии и похожих странах (похоже на большой муравейник),там условия не позволяют быстро ехать по городу!
  Если так сильно не хватает тормозов то то есть 2 относительно простых пути: либо поиск качественных колодок (придётся накупить их много и потом испытывать на себе), либо переходить на дисковые (один раз сделал и забыл про эту проблему). Можно ещё поставить колесо от Минска или Явы с более мощьными тормозами,но получаем колхозный внешний вид (переднее колесо спицованое а заднее литое).
  Ещё поделюсь личными наблюдениями со своего опыта за 12 лет мотожизни: тормозной механизм труднодоступен для обслуживания но при этом сильно подвержен загрязнению (особенно пылью от накладок и не забываем про дорожную пыль),так как переднее колесо очень редко ловит проколы,то и чистка тормозов происходит редко, для начала просто снимите колесо выдуйте всю пыль из барабана, вымойте в бензине ось и разжимной кулачёк а затем смажьте их немного графиткой или литолом,положите колодки в колесо и проверьте площадь прилегания поверхности (чем больше будет прилегать,тем лучше), колодки тоже надо почистить и выровнять выработку (от песка остаются глубокие борозды) ! 

Кстати у меня в заднем колесе , износ только на одной колодке , пришлось поменять местами.

Что бы поставить дисковый передний тормоз надо перья вилки менять или есть комплекты специальные??

.

Прийдется заменить одно перо. Вместо него нужно поставить перо с проушинами под болты для крепления площадки с супортами. Ну и сам колесный диск под замену или додумать как приколхозить крепления тормозного диска на стоковый. 

Столкнулся с проблемой подтекания бензина из под датчика топлива установленного на бензобаке. Вскрытие показало, что кольцевая резиновая прокладка под воздействием бензина потеряла элластичность и слегка розбухла. Вылечил это дело креплением данной прокладки на площадку датчика с помощью силиконового герметика. Пока все гуд, а там посмотрим. 

Если герметик не относится к бензостойким, то возможно вымывание его частиц и попадания их в фильтр-отстойник на кране. Имеет смысл потом заглянуть в его сеточку, где-нибудь через полгодика.

По барабанних тормозах. На 125 гальмівний шлях з 50 км г  12-15 м. Задне коло блокується одразу а передне ніколи. Певно я слабосилий. Дисковий тормоз має давати 10. Різниця дуже велика. Але барабаном гальмувати простіше.

У меня подходит замена масла после 300км,а я маслофильтр достать не могу,обзвонил уже кучу магазинов!! Придётся промыть старый в бензине и продуть компрессором!

Герметик автомобильный(черный) вроде как бензостойкий, но я понимаю, что на заборе тоже пишут....Будем естессно посмотреть за этим делом, но это все же лучше чем подтекание из бака, даже резьбу в месте крепления датчика ржавчиной прихватило, что не есть гуд, не говоря о том, что бензин растекался по проводам и контактам.

И надо сразу АБС ставить)