Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Спасибо Кирилл за поздравления. По поводу включенной передачи сразу как то не допетрил, я же бывший военный, а у нас в армии всегда круглое переносили, а квадратное перекатывали))). Ну ничего для здоровья иногда полезно встряску организму давать. 

Запасної камери у мене взагалі немає(все збирався купити та якось руки не доходили), із собою правда возив лопатки для бортування колес, але навіщо вони мені були потрібні без запаски чесно кажучи не знаю. Но як то кажуть "Життя як каратист, може в любий момент влупити з ноги", так що висновки зроблені, більше думаю до цього не дійде.

Как вариант, можно измерять температуру картера в нижней зоне, вряд ли она сильно будет отличаться от температуры масла. В этом случае можно использовать датчик в виде шайбы под болт.
Но насчет первичности и косвенности не совсем согласен. Температура цилиндра, на мой взгляд, как источник тепла для охлаждающего масла ничуть не хуже для контроля. Просто диапазон допустимых значений другой.

Может я не прав, но быстрее соглашусь с Собратом. Теряет тягу не от того что масло горячее, а от того что при перегреве компрессионных колец уже нет зазора и поршень клинит. Этим и опасен перегрев. И к тому же представь ситуацию - перестал работать маслонасос, масло будет холодное а цилиндр без достаточной смазки накалится.

через ноги воно завжди швидше доходить

Кому цікаво є тема по датчиках температури http://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-139998/lastread/

У меня на китайце (геон х-роуд) в жару датчик показывал температуру масла 130 градусов - при этом двигатель нормально работал, мощность не терялась. Юбрик на 100-110 градусах уже жестко работает, но тоже без потери мощности.

Читая посты форумчан (да и анализируя свой опыт) все больше убеждаюсь в том, что крайне полезно сразу после покупки мотоцикла-воздушника, долго не раздумывая, устанавливать систему для доп. охлаждения масла. Даже если не предполагаются дальняки. Например сегодня у нас было +35град. , а ехать надо 25км по трассе. Пришлось останавливаться остывать

+35 - вполне обычная температура для Индии, где мотики двигаются с небольшими скоростями вполне беспроблемно.

С небольшими скоростями согласен, можно. Но хочется по хорошей дороге ехать хотя бы 80 км\час. А при такой скорости уже через 20мин движения температура двигателя неуклонно растет и заставляет нервничать райдера. Если на это "забить", то очень скоро движок начинает поддымливать и поджирать масло. Примеры не единичные.

У меня наоборот,при 80 норм температура.А вот в городских "тянучках" и "пробках" начинает возростать.Думаю в данной ситуации М.О.без вентилятора безполезно.И как же в странах азии и индии ездят без МО,полно таких мото.?

Судя по роликам из Ютуба - ездят на небольших оборотах, низких скоростях. А там где есть нагрузки (напр. моторикши) - в 20л канистре вода - поливают на ходу головку и цилиндр из брызгалки

Проходячи ч/з соти радіатора МО, масло всеж таки охолоджується, а встановити додатково кулер з якогось японамопеда-це можно...

...і недалеко...

Я тоже так думал. С МО температура ниже в любых условиях движения. Польза есть.Проверено.

Ну да шо там той Нью-Дели.Польза от МО, несомненна,чистое масло  и темп режим залог долгой работы двигателя..У меня когда мотор начинает перегреваться об этом сразу "говорят"клапана,начинают слегка цокотеть,(так же реагируют на плохой бензин).Так что стараюсь заправлять на хороших заправках.

+35°..... А в Питере уже 17°.....
Вторые штаны нужны.
Хм. А я и не знал о датчиках в виде шайбы. 

З датчиком палива ні у кого проблем не було? Знімав бак (лазив в клапана), поставив на місце і датчик вмер. Хоча проблему замітив після заправки, може заправщик пістолетом що накоїв нехороше. В місці кріплення провода заміряв вольтметром, напруга є. Час від часу оживає, але якось мляво та стрілка опускається/підіймається. Цікаво, він безпроблемно знімається? Чи там треба якісь прокладки потім докуповувати. Ніхто туди не ліз?

Шайба ставиться під свічку, там і температра інша(здається 220 гр допустима, не пам'ятаю точно).
Температуру можна міряти тільки в двох місцях: масло в картері і під свічкою - все інше від лукавого бо температура буде залежати від вітру, швидкості обдуву і т.п.

Ось приклад як робити НЕ ТРЕБА і як гонять рекламу не знаючи що й до чого



http://vazistaz.com.ua/avtomobilnye-voltmetry/moto-termometr-datchik-temperatury-voltmetr-dlya-dvigateley-s-vozdushnym-ohlazhdeniem-12v.html

Він в такому місці, шо пістолетом не дістати, хіба шо бабахнуть з Парпбелума...