Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Привет!
Только увидел сообщение.
По своим ощущениям, раньше был китаец с диском впереди, нравилось.
Боксер с барабаном, т.к. когда брал еще не было с диском.
Короче если ездить по асфальту, хватает с головой, я почти тормозом не торможу, больше двигателем.
А от если по грунтовкам ездить с крутых гор, как по мне нужен диск.
Во первых усилие на дисковом намного меньше при торможении, во вторых тормозит заметно лучше. Барабанов мне явно нехватает, грешу конечно что мотоцикл новый, может колодки еще не притерлись.

У меня на скуте передний диск гидравлика, а задний барабан, и разницу я очень ощущаю. Однако на Ю-трубе (#Мотоцикл с нуля), промелькнуло что  на новых версиях, (с диском), тяжело настроить карб. Дорожная версия с, практической точки зрения, мне подходит лучше чем Х, что касается внешнего вида, то как вычитал в сети: "С годами у байкера наступает такой момент, что ему пофиг какого цвета у него байк", что подтверждаю на своих велах и скутерах, учитывая возраст и опыт, то я за практичность. А за барабаны я провёл разведопрос, стоит ли их откинуть сразу как непрактичные, (в смысле слаботормозящие), по отзывам под мою манеру езды они тоже вполне подходят. 5-ступку откидываю сразу, потому-что практично или понизить первую вторую (а потом звёзды впендюрить и тяги всеравно по гОвнам хватит), или поставить сверху 4-ой, чтоб на крейсере обороты не крутить, по слухам в сети они всунули между 3-й и 4-й. Если правда, то вопрос - НУ НАФИГА?! Мне как не мотоциклисту порядок переключения бОксеровской коробки нравиться больше, (мотиков, кроме как обучение и сдача в ГАИ, - не было, и то при этом уже пару лет на 150скуте ездил).
Поэтому далее буду выбирать живьём в салоне, ( хоть и 400км в одну сторону). Именно живьём, доставку пусть и бесплатную, но не хочу. Ну и кусок обкатки пройду пока домой доеду.
P.S. Вдогонку отвечу Sputnikу. У меня Полесье, горок нет. Так из опыта прикинул иногда только спуститься по косогору или с дамбы вниз ну метров от 5 до 30 спуск (это по длине, а не по высоте), и то разово а не постоянно. А вообще, Спасибо за советы .

Мы поняли друг-друга. Точно так же и я шел. С той лишь разницей, что был только велик с дешкой. Но выбирал в 2002 мопедку посерьезней. Был еще один довод против городскго скутера. У меня на пути к клюквенному болотцу была водная преграда. Пусть по колено, но скутер там уже утонет....
Вот так я и купил ЗиД Пилот 2Т. Сейчас все то же самое, но двухместное. На те же самые дороги.

Все знают, что малокубатурники сравнительно экономичны. Недавно произошел казус. Приехал в Москву мой племянник примериться к BMW R1200 GS. Взял напрокат, накатался, встретились мы уже вечером и давай мы с ним сравнивать эти два мота.
- Знаешь, дядя Олег, этот гусь довольно экономичный. Полный бак, пробег 100 км, а стрелка только начала отклоняться от максимальной отметки.
- У него видимо и топливомер правильный. На моем стрелка начинает опускаться только после 400 км пробега.
.... немая пауза....

Конечно, надо сказать, что до резерва он может проехать всего лишь еще 150 км. Вот такой показометр топлива на Боксере.

Сейчас считал и вышло уже 3,1л/100 км...Не. Я уже не 50 на спидометре вижу, а 70-80 и с пассажиром малогабаритным....Хотя сливал с бака остаток в 1,8л. Потом его же и залил обратно...Где то видать не туда прибавил....Ну и ладно. Весь день в лесу с сыном провели. 
Прет по мху нас двоих без всякой дороги и тропинки. Лишь бы валежник крупный на пути не попадался. Устал как не знаю кто. Потом пересчитаю.
Тут сливал топливо и узнал обьем резерва. У меня примерно 400 гр вместо заявленного литра. Одним литром там даже не пахнет. По моим подсчетам это 15-20 километров....

Поддержу. Я хоть всего 470км проехал, но из них по асфальту километров 30. В прошлую субботу проехал 110 км по абсолютно незнакомым лесным дорожкам (даже с навигатором блуждал несколько раз), падал пару раз легонько -никаких последствий. Самая жесть, это когда дорога стала постепенно пропадать, и превратилась в лес. Километр по лесу без тропинок и дорог это скажу я вам устал, так устал. До ближайшего асфальта километров 30. Счастье, когда выехал на заросшую, кое-где заваленную дорогу было таким как-будто это хайвей или оазис увидел в пустыне. Навигатор спасает, без спутниковых карт была бы труба. Мот все издевательства пока выдерживает. Ездил посмотреть на заброшенную барскую усадьбу, можно было бы и по асфальту, но так не особо интересно, видос смонтирую сегодня-завтра, кину сюда ссылку спешел фо Ах

В жаркую погоду двигатель как то по особому работает, думаю греется более усилено. Думаю может вентилятор какой поставить. Кто нибудь заморачивайся по этому поводу? Может есть какие предложения

у фейсбуці,у групі "Байкері україни" вчора прочитав одну цікаву  розповідь про мотоподорож на боксері  по \вропі, може хто теж її читав, шось нажаль не дуже віриться, 1 місяць, 8200 км, але фотографії підозрілі, пишуть що це реклама баджаж), може що хто це читав?

от пару фот,

Ну якщо він пройшов 8200, а це нормально, то нехай буде реклама, тим паче, що на фото швейцарські Альпи...

Не розумію що є неймовірним в такій подорожі. Стосовно мотоцикла, то мене немає сумнівів що боксер таке може подолати без проблем. Єдина деталь, яку я поміняв за 21 тисячу км, це камера переднього колеса розрубана від удару об каменюку. Стосовно бюджету, 10 євро в день на людину, дійсно треба бути дуже економним. Але при чому тут реклама баджаджа. Стосовно людської витривалості то 300 км в день не є надмірним зусиллям. Багато людей подорожують малокубатурниками, є один плюс - у разі невдачі, мот за штуку баксів можна кинути, а от за 10 жалко.

ніхто не пише те що мот може пройти чи не прйти цю відстань, просто жодної фоти з людьми, може бути фотошоп

А что, в Европе можно свободно оставить сломавшийся мот и вернуться обратно без проблем с таможней?
 Или, как советовали на одном форуме, нужно его поджечь, вызвать пожарку, получить от них акт, что мот сгорел и с ним уже жить спокойно?

К счастью, не приходилось сжигать, но вариант не плохой. Вспоминая слова классика "Так не доставайся же ты никому!" 

По поводу установки вентиляторов от компа было. Это с математической точностьюточностью могу сказать. Журнал "Мото"мне свидетель. Парень вроде из Бурятии. Поставил на тяжёлый мотоцикл пару кулеров. Прямо к цилиндру приладил. Воздух засасывало от(!) цилиндра. Парень был доволен. Это год 2005. Но могу и ошибаться. 
Сам думал что то пристроить. Но в этом году для меня даже купальный сезон не начался. Пара жарких дней питерского лета выпала на мои рабочие дни....
А сейчас и вовсе сезон дождей на подходе....

Инструкция по обслуживанию передней вилки на русском языке.

З Днем народження!

Дякую, друже! \ Спасибо, дружище! \ Thanks, bro!

ВолКер!
С Днём рождения!