Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Как-то странно. Даже на китайцах такого нет.

насколько мне известно, на многих китайчиках вместо форсунок (чтоб не нагружать маслонасос), используются банальные лопатки, разбрызгивающие масло на донышко поршня. ну, и по стенкам цилиндра стекает, естественно

Что за лопатки?? На бензиновых движках без масло насоса стоит лопатка подхватывающая масло из картера и направляет к шейке коленвала!!

Лопатка на шатуне? Она должна захватывать масло из 'поддона' или вытекающее из шатуной шейки? На Джайнши есть фотка шатуна? Не думаю, что китайцы были озабочены тем, чтобы не грузить маслонасос.

На бензиновом четырехтактном мотоблоке такое видел.

Там, где нет маслонасоса - без вариантов. Только лопатами.

И так сегодня поставил звезду на 15 Scorpion и заменил стоковую цепь на цепь SFR, как и обещал сравнительное фото прилагается, как по мне то толщина звеньев одинаковая. Сколько это дело проработает не знаю, но с учетом стоимости оригинальной цепи, эту можно менять хоть каждый сезон. Одно только меня расстраивает, а именно неравномерная натяжка цепи. Может ведомая звезда так выработалась(что врятли после 3000 пробега), а может сама звезда на ступице сидит не плотно и имеет свойство смещаться. В общем хз, а там будем разбираться. У кого есть какие мысли по этому поводу всегда рад услышать. 

Приветствую, у меня сколько было мотоциклов - на всех натяжка цепи была в разных положениях разная. Думаю, это связано возможно с биением звездочки, и может что цепь неравномерно вытянута. Мое мнение - потому что двигатель даже сам работает неравномерно, попробуйте на подножке вывесить заднее колесо, включить 1 передачу и сами увидете. Возможно из-за этого тоже цепь растягивается неравномерно. Так что можно не заморачиваться, просто делаешь слабинку в самом натянутом положении - и все...
Цепь ходит обычно не меньше чем 10 000, а при нормальном уходе 15-20 000. Непонятно, зачем понадобилось ее менять через 3000? 

Да в том то и дело, что цепь новая, а "гуляет" почти так же как старая, значит проблема не в цепи, а старую поменял потому что на максималке она так шла в расколбас, что мотоцикл превращался в перфоратор на колесах. На моем прошлом китайчике эта проблема возникала из за свободной посадки ведомой звезды на ступицу, поначалу я это дело выставлял, а потом когда понял, что это бесполезное занятие просто забил и ездил. Думаю придется и здесь понять и простить. ПыСы: моя старая цепь за 3000км при надлежащем уходе(промывка, смазка) вытянулась на 1см, будет как запасной вариант, а я пока посмотреть сколько отпахает китайский вариант.

Мотоцикл в "перфоратор на колесах" превращается еще в случае, если покрышка одета не идеально на диск , а так же если колесо не отбалансированно.

я дивився це відео, цей *ізвестний блогег* слегка не в темі, так як пробіг даного авто був накручений для дешевшої розтаможки, маслофорсунки не завжди панацея, з ними теж корейські нові двіжки до 100 000 не доходять, і з цим треба змиритись бо це вигідно виробникам, вічного вже нічого не буде

Если он  "слегка не в теме", то поделитесь ссылками на тех, кто в теме. Иначе просто голословность. На Вазовском 2106 ведь тоже нет форсунок для ЦПГ? На моем Москвиче 2141 он отходил 240 т.км. и не требовал переборки, так и продал.. Правда, топливом был газ.

подивіться відео kppover він ремонтує  хюндайчики, і більшість моторів до сотки не доходять, а у цього блогера хюндай із пробігом 800 000 шо нереально без поміняного одного двох моторів

Забий на "гуляння", вже шо тільки не пробував (пробували) - нє! Гуляє!

Такого канала не нашел в ютубе. По ходу обнаружил похожий KPOWERtuning, вот он тоже занимается ремонтом движков и подтверждает быстрый износ ЦПГ официально поставленных в Россию авто. Пример - https://youtu.be/CDXXeymRANM .К сожалению, не увидел у него опции установки маслофорсунок.
Но как раз об этом и говорил первоначальный "немножко не в теме" блогер.

В копилку вариантов багажных систем: Багажный элемент из полипропилена для Bajaj Boxer.

Крайне необычно
Как красили?

По покраске я не спец, попробовал заматовать шкуркой, обезжирить, один слой грунта, один слой краски, той, которая по металлу, может применяться сразу по ржавчине. Вроде держится, эксплуатация покажет насколько.

Подскажите пожалуйста по поводу правильного натяжения цепи, если стоят звезды 15/38 то уже натяжение по меткам возле окошка кожуха будет не правильным? 

Радиус задней звезды уменьшается на 38/42 = 9.5 % , а в численном выражении вместо 81 (Диаметр по впадинам равен 162 мм) станет на 8 мм меньше. Цепь соответственно из-за этого изменения в зоне задней звезды должна оказаться на 8 мм выше. Смотровое окно находится примерно посередине цепи, значит для него смещение будет вполовину, т.е. на 4 мм выше обозначенного. 
Теперь аналогично рассмотрим влияние изменения размера ведущей звезды. Радиус звезды по впадинам увеличится, станет равным: 62/2 * (15/14) = 33,2 мм против 31 мм, т.е. цепь в зоне ведущей звезды должна опуститься на 2 мм, а в зоне смотрового окна вполовину - на 1 мм.
В итоге указанная конфигурация 15/38 должна привести к изменению уровня провиса цепи на 4-1=3 мм. Уровень, разумеется, поднимается на эти 3 мм.