Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Видимо я черезчур заморочился с зажиганием, выискивая проблему в том месте, где её нет. Вскрыл модуль CDI, там все четко, никаких непропаев, качество модуля на высоте. Позже поделюсь наблюдениями. Пока же отдам должное совету не лезть в модуль без особой нужды.

я бы при таких симптомах в первую очередь обратил внимание на индукционный датчик, его пропайку и расстояние до выступа колокола и чистоту поверхностей. особо проверить зазор между выступом и самим датчиком. сделать его как можно меньше

О, это было сделано  одним из первых шагов: Bajaj Boxer BM150 — корректировка зазора импульсной катушки Но как потом оказалось, это тоже был лишний шаг. Со штатным зазором все работает с достаточным запасом.

Если в высоковольтной катушке междувитковое замыкание,то может давать слабую искру.Нужно подставить другую на пробу с любого мота или даже автомобиля.

А можно фото вскрытого CDI

Хорошая мысль, спасибо. Катушку зажигания из источников проблемы исключать нельзя.

Еще не полностью очищен от компаунда. Есть фотка с одной стороны только:


Могу добавить, что емкость конденсатора в нашем блоке 2,2 мкф.

Подробнее сам процесс: Bajaj BM150 Система зажигания, изучение. Часть 3. Вскрытие модуля CDI

Еще больше фото вот здесь:
Bajaj BM150 Система зажигания, изучение. Часть 4. Внутренности модуля CDI в фотографиях.

Осталось нарисовать схему электрическую принципиальную.Иначе все труды на смарку.

Кому нужно, тот нарисует. Материала достаточно. Если не будет хватать - добавлю.
Но если кто поможет советом, подскажет удобные инструменты для этого - займусь лично.

Посто по схеме можно будет подобрать кэт сди от другого мотоцикла.Только фишки перепаять.Ну то такое,вам не нужно.

На мой взгляд , это может быть интересным с точки зрения расширения кругозора. Я вот впервые сталкиваюсь с CDI. Не думал, что в нашем применена схема повышения напряжения питания. Возможно, некоторые решения будут любопытны и специалистам. Кто на чем рисует схемы?

Провел измерение угла опережения зажигания. Для любителей чип-тюнинга будет интересно, есть над чем работать. Подробнее тут: Bajaj BM150 Система зажигания, изучение. Часть 5. Динамическое измерение угла опережения зажигания.

О частоте смены масла. В руководстве пользователя в табличном регламенте - через 5000 км.
А в сервисном мануале, в том, который изначально на испанском языке - через 2500 км.
Кому верить?

Я бы верил 2500 км.

Один литр масла выдерживает 5000км...я лично оооочень сильно сомневаюсь . Возможно супур-пупер масло,  идеальный по качеству бензин, эксплуатация в чистейшем воздухе и езда со скоростью не выше 60км.час тогда можеть быть 

Привет.
Да, и в мануалах что для Индии пишут класс масла SJ (по видео где регулировка карбюратора), а в том что для России и Украины - не ниже SL. Причем рекомендуется масло Мотюль 7100, которое самое дорогое. Диллер говорит 5100 менять через 2500, а 7100 через 5000. Непонятно только почему, ведь оба относятся к классу SL. Конечно 7100 лучше, но не в 2 же раза.
Мое мнение, брать масло подешевле, но менять его почаще, тысячи через 2,5-3. А лучше каждый сезон, если пробег меньше чем 3000. 
Короче, это все субъективно, я просто как мотоциклист, высказываю своем мнение. Каждый .... делает как он хочет. 
Всем удачи.

Масло меняю каждых 1500-1800 км ,иначе кпп начинает работать не четко.Не забываем что у нас мото воздушники и в связи с большой температурой двигателя масло перегорает быстрее.

Всем привет)) Ребята подскажите пожалуйста если не по мануалу, а реально на каком пробеге первая регулировка зазора клапанов?

По факту когда звенеть начнут,либо просто зазоры проверить.Я после 1000 делал.

Усім привіт! Сьогодні проїхав приблизно 70км, так як трохи потепліло.. Так от про вібрації, які я напевно не правильно описував, вона передається на руль, звук йде від двигуна, він більше середньо-низькочастотний, ось відео, краще певно не запишу.. Крім цього виявив два дефекти, а саме не працював датчик рівня пального - вже усунено та не тримає краник палива, це поки не чіпав.. Ось відео:
https://www.youtube.com/watch?v=5uBAUPbw2qU