Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Разбирал чистил смазывал, кстати чем лучше смазывать?

трос? рідким маслом типу веретьонки, можна тим що в движок заливаєш. Заслонці змазка не допоможе, її бензином вимиє.
Може ще газова ручка приклинює? 
Ще буває таке від дуже бідної суміші, але то свічка якщо вже зовсім біла.

сорри но не понимаю что Вы пишите, можно на русском?)

трос? жидким маслом типа веретенки, можно тем что в движок заливаешь. Заслонка смазка не поможет, ее бензином вымоет.Может, еще газовая ручка приклинивает?
Еще бывает такое от очень бедной смеси, но это свеча если уж совсем белая.

В выходные попробую еще раз все разобрать почистить и смазать, насчет бедной смеси винт количества практически полностью закручен только в таком положении обороты не так сильно в верх растут, я думаю может подсос воздуха где-то попробую заменить штатные хомуты на патрубке

Дружище!
Здесь когда то была инфа о подклинивании заслонки.
На моем первом 4х скоростном была такая беда с самого начала. Я к светофору подкатываюсь, а он ревёт как авиалайнер на взлёте. Аж машины расступались. Резко газану и брошу . Только так обороты падали. 
Я не стал шкуркой заслонку шкрябать, а откопал в недрах гаража похожую пружинку. Только она раза в 2 толще. Подогнал по длинне и поставил. Всё!!! Забыл о зависании совсем. Но ручка газа стала более тугая. За час езды Гераклом можно стать. Выход нашел в виде лепесточка а-ля круиз-контроль. Если его подогнать правильно, то очень удобная вещь оказывается. С ней мотоцикл и погиб.
Второй мотоцикл такого недостатка не имеет.

 Когда-то тоже зависали обороты, устранил сглаживанием острых кромок на шибере, помогло. Но сам шибер всё равно весь в царапинах. Сейчас вот сделал обогрев, заодно и разобрать, промыть. Качество металлообработки плохое, в колодце есть задиры, наплывы, на дне колодца сколы. Пришлось всё шкурить внутри. Еще было, что перегазовка не помогала, тогда резко поднять-опустить обогатитель срабатывало, хз почему.

так как у большинства Боксеров оба тормоза барабанные, рекомендую поставить такие колодки, называется поставил и забыл, ничего со временем подкручивать не надо, ( задний в прошлом году поставил, сегодня себе и коллеге ещё заказал), и цена не кусается!https://moto-zapchasti.com.ua/index.php?controller=order-confirmation?key=a3c120836886bac2a418b8ad2ea79720&id_cart=320858&id_module=83&id_order=85462

подсос воздуха возможен в патрубках возле карбюратора .

Итого полностью снял трос газа, все почистил смазал, под все резиновые колпачки также набил смазки, снял карб разобрал продул почистил, заменил хомуты на патрубках, поменял свечу(была вся белая).
Итог стало чуть лучше, но все равно нет нет, да зависают обороты. Свеча причем пока цвет никак не поменяла...

З.Ы. главный жиклер у меня почему-то 107,5. вроде где-то видел что должен быть 102 или что-то типо того, может в этом проблема? Хотя у меня пробег почти 6к уже, но правда карб всегда мозг делал, хотя и  не трогал его никогда, так только винт холостого хода крутил когда он глох на холостых оборотах.

Белая свеча признак бедной смеси со всеми вытекающими....подсос или регулировать карб...

Сейчас свеча норм открутил на два оборота винт качества, до этого свеча была белая с почт и полностью закрученным болтом, так как только в таком положении обороты не так сильно лезли вверх. 
Думаю заменить пружину ну и искать жиклер на 102...

Можно добавить маленьких пружинок от пишущих ручек например. Что найдешь под рукой. Там главное усилить усилие так сказать.

не совсем понял, а куда там пружинки от ручек добавлять?)

Извини за задержку с ответом.
Я не сразу нужную пружину откопал. Первоначально поставил небольшого внутреннего диаметра. Вытащил тросик газа и на сам тросик её насадил. Как раз между бобышкой и крышкой карба. Да. Я старый извращенец))) Долго мучился прежде чем удалось это все насадить и заправить. И в конечном итоге выяснилось, что что то напутал и потребуется разобрать мучительно собранное. Вроде длинну не угадал. Надо было подрезать. Вот тогда то и вспомнил о другой пружинке. Не хотел еще раз это делать. 
Я к чему. У каждого свои запасы. Если нет одного, то может другим заменить можно.
В составе моего первого мопеда есть пружинка от детского пистолета и часть механики от бабинного магнитофона.
Помните показывали по советскому телевидению австралийский мутсериал " 80 дней вокруг света." Филиас Фогг в одной из серий сказал так :" Используй то, что под рукою и не ищи себе другое."

Для чого купувати дорожню версію переднього крила, якщо можна зробити самому.

Ну да, если совсем забить на внешний вид то прокатит.

Мот должен не только ездить, но и радовать глаз. Или пофиг?

Теперь есть куда законно поставить противотуманку. Еще видел как верхнюю часть крыла обрезают наполовину и уже потом крепят к нижней. Или делают из двух нижних половинок, выходит очень эстетично.

А теперь медленнее и подробнее. Я записываю.
Я так понял, что крепление осуществлено за стальную рамку заднего подкрылка? И привинчено на верхний край?
Хм. Если так, то действительно все просто....А я то второй подкрылок купил. Голову ломал как это всё соединить в единое..... 
Твой вариант мне больше нравится. Только считаю длинноватым переднюю часть. Но тут о вкусах не спорят.

На стальную рамку заднего подкрылка прикрепил пластину толщино 3мм, отмерил и высвердлил отверстия по размерам переднего подкрылка и прикрутил. Чуток длинноват но зато по мокрому асфальту никаких брызг, штаны чистые и сухие да и резать ничего не надо, в случае необходимости возможно все установить обратно без всяких дефектов.