Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

с таким диффузором этот карб больше подходит дельте со 110м движком, но этот двигатель он крутит очень хорошо, страшно представить что будет если поставить нормальный карб 

Всем доброе утро! надо поднять фару, каким образом бо дальний как ближний. снять весь пластиковый обвес и там болты по бокам фары отпустить? На одном форуме вычитал, что есть слева от фары регулировочный болт под шлиц отвертку. еще не смотрел правда.
И еще, как скорость достигает 55-60 км/ч в районе приборки что-то резонировать начинает, хз, все затянуто. может кто сталкивался. 

совершенно верно !!
это скорее всего у пульсара и более дорогих моделей винтиком регулируют!

продолжение темы Баджажа 100, за 900 баксов:
  тут внезапно на просторах интернета обнаружил что индусы нас вообще за лохов держат ! у них оказывается есть мапедка Баджаж Дискавери 100, а они нам какой то хлам за 900 пытаются спихнуть !! Скачать видео

спасибо за внимание. никак времени нет шоб отрегулировать.
На счет винтика Вы правы, оказалось на пульсар 200NS

движок розсиплеться нахрен та й всього

сегодня в перерыве между дождями наконец то сделал ручной привод обогатителя о котором думал ещё в прошлом году 

Хорошо получилось! А что за кронштейн, не от велотормозов случаем?

да, от старого велосипеда марки Салют ! снизу шайбочка приварена.

Подскажите пожалуйста, если кто вкурсе. Появился треск когда мот стоит в основном на боковой подножке, раз в полчаса где-то или если покачать. Но не всегда. Не могу понять где что открктилось что жестокость рамы пропала. Есть подозрения на рулевой подшипник, но это не точно. Причём точно понять когда будет характерный хруст не получается. Мот стоит стоит потом ни с того ни с сего, хрусть и дальше стоит.

У меня тоже бывают вибрации в районе приборки. Частично победил регулировкой клапанов. Насчёт фары так и не вышло её пропустить, так как сразу слизалиаь болты бокового пластика. Походу стоят на герметике ни мои отвертки ни товарища их не взяли. По итогу пропустил за счёт того что руками физически фару над вил вниз.

такая же фигня. Скорее всего проблема на всех мотыках из-за недостатка пускового тока аккума. После езды через мин 5 заводится с пол ты ка. А так когда постоит то аккум скорее всего немного по разряжается. Было вино 4t, та же фигня была потому что старый аккум

Це після поїздки? Якщо так, то пластик,  особливо випускне коліно і глушник, охолоджуються і з'являється оте "хрусь". В мене не Баджаж, а "хрусь" буває...

Не, не. Не маленькие щелчки. А один громкий как если бы например рама где-то треснул слегка.

Вот сейчас на улице стоял, в течении 10 минут, два раза, даже сигналка сработала, и вот 2 часа уже тишина. Вроде и болты протянул но не могу понять в каком соединении может быть дело. 

Містика якась...Я так розумію, шо це на гарячому двигуні? Можливо є сенс влаштувати "засаду"тобто сидіти біля мота і чекати "хрусь"?

 в каком смысле пропала жёсткость рамы ? гуляет задница на ходу ? тогда надо смотреть сайлентблоки и ось маятника !

Сегодня наконец дошли руки. Без проблем открутились все 8 винтов.Нижний пластик безбожно трет правый стакан, надо шо-то подложить. С трудом завинтил левый нижний винт на нижнем пластике.

Решил разбавить ваше техническое словоблудие. Мотык отличная вещь, что бы побывать в чудесных местах, где природа не сильно испорчена человеком. На авто не везде проедешь, на велике или пешком долго и утомительно добираться. А боксик создан для этого!

На днях поставил кнопку на вкл/выкл свет, стартер почти не подклинивает.