Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

В общем такая история. Недавно попался видос одного механа из мотосервиса, где он категорически не рекомендовал устанавливать на боксер звезды на 15 с пульсара, так как они люфтят на валу. Я при установке китайского мотопрома как то не заморачивался этим вопросом, а сегодня решил проверить своего 15ти зубого "Скорпиона" и оказалось, что действительно люфт имеет место быть и он весьма ощутим по сравнению со стоковой 14ти зубой звездой. Так что ИМХО если юзать мот с таким люфтом, то рано или поздно разп@здячит шлицы на вторичном валу. Вывод; прав был один из пользователей(уж не помню кто), что "играться" нужно только с ведомой звездой - и шлицы не побьет, и валу полегче будет. Так что как то так, перед заменой ведущей звезды обязательно проверяйте люфт звезды на валу.

рано или поздно все умрут. давайте разберемся во всем. вдумчиво и последовательно. китайские звезды на китайских же моторах меняются намного чаще, чем вторичные валы. вывод? сам материал звезд намного мягче. если следовать вашей логике, то вторичному валу индуса век сносу не будет.
второе. китайцы делают такие дикие допуски именно из-за того, что часто соосность "маятник-двигатель" - весьма условна. вот за счет зазора вся эта криворукая сварка без стапеля, а на коленке, и компенсируется.
третье. :там уже разница в диаметре, вот и более ощутимо. вы же на машине износ ступичного подшипника проверяете не дергая за ступицу, а с колесом в сборе?
как-то так. опять же - ИМХО

Может ты и прав дружище. Мне из за этого дефективного сцепления уже черти везде мерещатся.)))

просто, мнение кого-то "из интернетиков" - далеко не показатель. как мое, так и того механика, которій не советовал

Я ставил звезду ТММР на 15 зубов , она шире стоковой а значит площадь контакта больше и соответственно не повредит шлицы и к тому же сидит очень плотно (пришлось стачивать прижимную шайбу ушастую ) !

вот за счет ширині и біл убран тот люфт. но дело не в єтом. китайці делают допуски весьма условніе. поєтому и показатели в каждом случае индивидуальні. я пітался довести лишь одно: сам материал стали (по роквелу), самой звезды намного мягче, чем вторичный вал. вывод- звезду сгрызет быстрее. при этом не повредив вал. посмотрим правде в глаза - если есть люфт - то не важно, какой он величины. все равно сочленение разобьет. вопрос времени. вот только разобьет какую из сопрягаемых деталей??? вот и звезды меняют комплектом с цепью, рассчитав, чтоб не побило вторичный вал. ибо замена вторички, с разбором мотора - это другая история, чем дома, под чашку кофею перекинуть 2 звездочки и цепь за 15 минут

Да дело не в шайбе. Люфт звезды на валу именно по направлению вращения(т.е. продольный). Т.е. включаем скорость и пытаемся вращать звезду вперед-назад. Поперечный люфт это конструктивная особенность, т.е. норма

Всем привет,когда я поставил звезду на 15 то люфт был одинаковый со стоковой а когда сточил шайбу ушатую то она села так плотно что люфта совсем не стало

Хм. Парни! Я в самом начале от Альфы 15 звезду поставил. Сразу было заметно что высота шлицев у неё меньше штатной. И больший люфт так же был заметен. 
Потом по случаю приобрёл от Пульсара 150 . Вот там и шлицы были и люфт отсутствовал. 
Качество изготовления или размеры на валу однозначно за пульсаровскую звезду в нашем случае.
Так же от своей мопедки ЗиД Пилот 2т звезда 14 по шлицам подошла, но она пружинным кольцом крепится. Может есть что из звёзд Ковровского завода для нас подходящее...... Это так же может быть стоит проверить.

Вот так приезжают к нам наши "кони". 

Парни,где находится датчик дроссельной заслонки?? Обсмотрел карбюратор со всех сторон а проводов к нему так и не обнаружил!

Значит его там нет. У меня 150 ка 2019г то датчика нет.

Хотелось бы прокатиться на Боксере с датчиком, что бы оценить преимущество !

Преимущество той техники, которая проще в ремонте. Думаю там особой разницы нет, так как все остальное тоже самое.

             Вы бы более отчетливо смогли ощутить преимущество, прокатившись после 125ки, на одностволке с датчиком -  Хонда Доминатор-650

Запрошую всіх у групу телеграм
https://t.me/joinchat/JhszABPEk3g7Wv1Qc-wKJA

Всем привет! Я владелец боксёра 125Х с пятиступкой, купил его как первый мотоцикл месяц назад. Читаю эту ветку с тех пор, пока добрался до 170 страницы :) 

Накатал в обкаточном режиме пока 600км, сегодня вот поменял масло и фильтр. В мануале рекомендуемая скорость расписана только до 4 передачи, но я прикинул, что на пятой можно крутить спокойно до 50-55, так и езжу. После 450км стал иногда давать газу до 75-80 ненадолго. Сейчас мот зазвучал очень мягко и плавно, а ещё снижается вибрация. Думаю, дальше будет ещё лучше, но вряд ли я, если честно, дотерплю обкатку до 2000 км, как в мануале. Скорее всего после 1000-1200 буду уже понемногу вкручивать. 

О, кстати, есть у меня вопрос. Стал замечать, что на кочках, особенно повторяющихся подряд, что-то изрядно гремит. Довольно быстро дошло, что это цепь стучит по кожуху или ещё по чему-то. Поглядел, а она висит в самом низу контрольного отверстия, даже на нажим пробовать не надо. 

Я вот думаю -- регулировать её или тупо заменить? И как она могла так сильно провиснуть на новом мотоцикле? Я хоть и тяжёлый чувак, 120кг, но всё же не та нагрузка по идее.

Він же новий тому я тягнеться спочатку. Підтягни там ланцюг непоганий - тисяч 10 має пройти.

Ага, так и сделал, надо выехать теперь поглядеть, как ощущается. Я думаю, при сборке могли малость накосячить с натягом.