Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Парни,решил отписаться по поводу залипания сцепления. Читал про подобные случаи на форуме,но думал что слегка преувеличивают люди!! Залипание довольно сильное,когда катишь мотик с выжатым сцеплением, заднее колесо аж блокируется!! 
   Теперь бывает что уже завёл и прогрел двигатель а покатать с выжатым сцеплением забыл,глушу и включаю первую и катаю что бы отклеились диски сцепления!! Где то слыхал что даже у харлеев и других именитых брендов есть такие проблемы!!

Просто вижми зчеплення на 15- 20 секунд. І все. Не треба катати. дід

На моєму іменитому бренді від Ямасакавже другий двиг, а таких проблем не було...Тут шось інше...

Если звенья цепи растянутся больше нормы, то цепь сожрет заднюю звезду глазом не успеешь моргнуть и кожух не поможет. А кожух по сути своей защищает цепь от попадания влаги и абразивного мусора который и укорачивает ей жизнь.

Мой опыт обслуживания велосипеда говорит что лучше укатывать звёздочки и цепь и потом все менять. Да можно измерять растяжение цепи и ловить момент когда ещё можно обойтись заменой, но для этого нужен специнструмент и желание проводить замеры. 

Да один хрен в кожух песок попадает. Для уменьшения лязга я на мотовелике с внутренней стороны шитка разрезанный ПХВ кембрик приклеил.
Если я не ршибаюсь, то ещё износ цепи определяют потянув цепь на ведомой звезде. Если зубья оголились более половины высоты, то под замену цепь.

Не майся фигнёй. Перед пуском выжми сцепление и киком проверни  на нейтралке. 
И будет у тебя в жизни счастье и гармония))))

Densays я так кожен день запускаю мотор зранку.на залипання це не впливає. Може кіком крутити на передачі?

Я на нейтралке киком. Здесь как раз и узнал об этом.

Достатньо просто потримати зчеплення вижатим 15-20 сек. І все. Мені наприклад кік нічого не дає. Кожен ранок пускаю мотор з кіка. Все одно удар. А 15 сек з вижатим зчепленням - передача вмикається нечутно.

Та воно на всіх мотах так, десь більше, десь менше, ще від оливи залежить, на дешевій рідкій менше залипає.

Хитрость не в том, чтобы запускать с кика, а в том, чтобы киком сдернуть залипшие диски, а это делается с выжимом сцепления и одним махом кика как при запуске мотора. Естественно, мотор не должен завестись, если диски разлипнутся. Ну а после этого заводи двигатель как удобно.

Именно так. Здесь как раз об этом писали.

Я наконец с вашей помощью понял. Спасибо.

Проблема плохого запуска двигателя по утрам после холодной ночи решилась своеобразным образом: если поставить мотик на центральную подставку то заводится идеально (с поднятым обогатителем),на боковой всё время глохнет пока не прогреется!! Походу уровень в П.К. немного не правильно выставлен??

Нет. По ходу, так и должно бы т ь. Поплавок закреплён на оси таким образом, что при наклоне влево игла запирает топливо. Ведь уровень выставляется на центральной лапе

Точно так же!

Получается что на всех мотоциклах с карбюратором поплавкового типа такая проблема должна быть?

не на всех. есть карбы, где поплавок установлен вдоль оси мотоцикла. но и там наклоны будут влиять, но не столь значительно. у вас же, как у китайчиков, сделано таким образом, чтоб при постановке на боковую подножку топливо не переливало. ведь угол наклона мота может быть настолько разный, что топливо просто польется с карба. можешь провести эксперимент. с открытым краном наклоняй мот влево до упора и смотри на карб. топливо не потечет. разве что внаглую завалить, когда с самой камеры хлынет. а теперь попробуй то же самое, но наклони направо...
п.с. все это актуально для механических кранов. с вакуумниками или бензонасосами по другому, там топливо не самотеком шурует

Ты его даже работающим и хорошо прогретым поставь на боковую подножку и увидишь как он "работает".