Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Когда обкатаешь он у тебя без всяких "киков" и танцев з бубном будет запускаться + не забываем про качественный бензин и зазоры клапанов(особенно впускного, кстати советую тебе его посмотреть ибо проблема холодного запуска может быть из за него).

Для моряка это печальное зрелище конечно. Особенно печальнее, когда музей пилят. А он некоторое время был музеем....
Сочувствую работягам. Адский труд. Подрабатывал когда то на судоразделке.....
https://www.youtube.com/watch?v=In0wfK01h14&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=jPh7U_Zyusw

Жалею, что английским не занимался((((

Подозреваю что Боксера так же испытывали. 
Кажись я понял какой именно металл был куплен на судоразделке. Название корабля. Правильно и очень символично.
Всё. Больше не буду тему забивать. Сами найдёте , если что.

А з бронзової таблички жиклери точили...

Я думаю что это просто маркетинговый ход,железа в Индии хватает а тут придумали типа фишку типа элитный мотоцикл сделанный из корабля и к тому же каждый кто служил на этом корабле захочет купить мотик в память о корабле!!

Да, не вистачить заліза, лічного состава 1340 чоловік, в експлуатації з 1961 по 1997... нє, не вистачить на всіх...

Относительно маркетинга ничего не скажу, но всякие реинкарнации и перевоплощения в Индии считаются нормой . Ничего удивительного. Религия у них такая. Да что уж там, если в советском флоте кроме распиловки на гвозди и иголки говорили, что из старого корабля построят новый.
А уж железа в Индии точно хватает. Эта судоразделка в Аланге крупнейшая в мире. Скорей всего и в наших мотоциклах есть металл родных нам кораблей и судов.

Хрен его знает, товарищ майор.

Парни, какой коммутатор стоит на нашем мотике?? Такой же как на китайцах?? У меня похоже не меняется УОЗ, иногда при снижении скорости начинает стучать поршень с лёгким подёргиванием!!

 капитан...

Не такой же как на китайцах. Принципиальная разница: на боксере генератор генерит низкое напряжение (около 20в), которое коммутатор сам повышает для заряда конденсатора, а на китайцах высокое (около 400в). Если открутить колпачок над генератором и светить стробоскопом, то можно увидеть метку F. Если на холостом ходу ее нет значит зажигание сбилось. При повышении оборотов метка уходит. На моем стучит палец если плохой бензин, холодный двигатель и дать резко нагрузку. 

В 5 ступках нет никакого колпачка над генератором.

400 вольт выдаёт генератор на китайцах?? Сильно сомневаюсь,для такого напряжения генератор был бы больше самого двигателя!!

Разница в сопротивлении питающей обмотки CDI: 13 Ом на Боксере и 500-600 Ом на многих других AC-CDI. Может и не 400 вольт, но 150-250 вольт вполне может быть, против 25-40 вольт на Боксере без нагрузки.

Точно нет колпачка, нашел фотку. Ну тогда снимать крышку генератора, надеюсь метки на роторе есть. Можно проверить двухканальным осциллографом, но это для специалистов, еще какого то метода не знаю. 
И про 400 вольт я, наверное, загнул.

А без аккумулятора можно ездить, ничего не испортится?

У моего Боксёра праздник 50т и компрессия 15, как у молодого.

Я бы не стал этого рекомендовать, разве что в к.л. критичной ситуации. Теоретически излишняя энергия генератора даже при наличии аккумулятора рассеивается реле-регулятором. И даже без аккумулятора это ничего не меняет. Но вполне может быть, что без аккумулятора могут возникнуть паразитные автоколебания, которые могут привести к порче реле-регулятора, а эта штуковина не из дешевых.

Вот это результат! Поздравляю!!!