Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

В мене самий дешевий китайський протримався 11 років, не знімав, постійно на моті, на днях випадково побачив тріщини на дні... дорогий-ще не значить якісний, ну а при падінні розбити китай не так жалко...

Я со второй попытки успокоился на двушлемном givi. Но не тот, который рассчитан на 3.5 кг нагрузки, а на 10. Практичен своими 46-ю литрами.  Дополнил спинкой - второй номер оценил.

Так и написано - 10 кг максимальная нагрузка?

Да, подробнее о креплениях givi и максимально допустимом весе: https://bikeland.ru/all_about_moto/parts_and_accessories/obzor_sistem_krepleniya_motokofrov_proizvodstva_kompanii_givi/

взяв кофр гіві з німеччини бу  за 800 гривень, монолок, витримує по паспорту 3 кг, возив 9 і більше , нічо не розвалився, супер надійний, коли був мот впав,  він на себе весь удав взяв подрапався, але жодної тріщини так як пластик гнучкий, китай тихо купить в сторіні, як у знайомого який взяв новий за 600, за паро місяців весь в тріщинах, дно укріплював болтами. Був ше ше бу кофр монокей за 1500, на два шлеми але  пожалів грошей, так що порада, можна бу але фірмове, буде служити роками

Не знаю, не знаю. У меня сьемный китайский FXW, одношлемный на 30литров уже как второй год. Набивал его не раз под самый клюв от картофеля до морквы + три падения мота(один раз сам, два раза сын учился на центральную подножку ставить на бетоне) и ничего кофр цел и невредим - ни трещин, ни сколов. Из недостатков - начала тарахтеть крышка кофра, но это лечится уплотнителями(зимой займусь). Цена вопроса на момент покупки 600грн. Кофром доволен как слон. ПыСы: Если смотреть в сторону ГыВы, то за ту цену которую за него просят я могу смело покупать FXW каждый год на протяжении 10ти лет и останусь в наваре.

Ось самий дешевий китай, в 2007 купив на мопед, переставив у 2013-му на мот і фото 2019-й... тільки перефарбовував... по всіх дальняках проїхався... на днях побачив тріщини на дні і кришка торохтить

Дешовый кофр можно потерять в дороге и не заметить, знакомый однажды возвращался от куда то и с дуру положил сумку с документами в кофр,приехал домой, ни кофра, ни документов!! Хотелось бы вообще металлический но дорого наверное,а так предлогают фирму за 2600гр ( новый и самый дешовый).

Что за мот на последнем фото??  На среднем фото Вы на Ромны ехали?

Той, шо і на другому, я його "прокачав", движок-водянка Зонгшен, 200сс, а мот- Ямасакі 150 від Альфа Мото, 2011 року, або ще назва йому Road Wanderer. У 2014-му їхали на Десну в Черкаську обл. ч/з Ромни, на першому мій (колишній) мопед Кануні, 72сс...

Уявити не можу, ЯК? можна загубити кофр?! У мене ще й бокові текстильні, додатково є водонепроникний баул (60л) на пасажирське сидіння... нічого не губив... за день по 620 км проходив і не найкращими дорогами...

Ось мій по факту теж із не дорогих. 

Шось подібне і я на днях поставив, 500 гр. з платформою, система запирання точно така, як на твоєму, закріпив намертво, тобто зробив незйомним... правда на дно вирізав пластину з алюмінію 1,5 мм, для "крєпості"...

Примерно такой мне и всучили при покупке мотика. Наверное, до сих пор бы эксплуатировал, но возникла нужда довозить ребенка до электрички, нужно было в конечном итоге оставлять 2 шлема при моте на улице. Вот и пришлось переходить на более габаритный.

Я теж для надійності болтом та гайкою з баранцем посередині прихватив, а на дно кофра положив вирізаний кругляк із заглушки пластикової каналізаційної труби. При необхідності рукою можна відкрутити за пару секунд. Хоча необхідності знімати кофра практично немає - тільки коли седіння знімаю, або мішечками підгружаю. Так що ще раз повторюся, що ІМХО кофр на мотик не повинен коштувати пів його ціни.

Забыл спросить, сцепление тут полуавтомат??

от такий у мене, 

Нет, сцепление обыкновенное.

Нормальний, з платформою... мій старий був без платформи і то 11 років по бездоріжжю протримався...

А я обычным замком для велосипеда шлемаки привязываю к багажникуи все) Если под открытым небом то можно еще в полиетиленовый пакет завернуть от дождя