Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Тому що у двіжку — то ритуал!

Ну не знаю. У меня на мопеде вообще нечто было. Весной пробивать начало на неровностях. Это в передней вилке. Залил через верх 5 кубиков гидравлики из шприца и все в норму пришло.
Почему это случилось не знаю. Не течёт. Это точно.

Выехал с магазина?????
Вот уж точно "Что такое невезет. И как с этим бороться"((((((
Очень печальная история. В свое время я для выезда из центра Питера просто зафрахтовал специальный автобус для перевозки мототехники. Меня бы вообще в асфальт закатали по неопытности да еще и под дождем.

В движке сгорание топлива ухудшает свойства масла. Причем, если двигатель работает на пропан-будане, то масло можно менять в два раза реже по сравнению с бензином. По себе знаю, долго на газу прозрачность держится.
Тоже самое утверждают и те, кто эксплуатирует двигатель "на дровах". Вместо обычного интервала в 10 т.км. там масло служит 30 т.км.

работа двс на газе не продлевает срок эксплуатации масла. прозрачность - обманка. просто, там нет нефтяных отложений продуктов сгорания. но стареет оно ничуть не меньше.
темку изучал, т.к. долго меньжевался, стоит ли машинку переводить на альтернативное топливо - тот самый пропан-бутан

Разве загрязнение продуктами сгорания, в том числе окислением, не является причиной старения масла? А я поверил, перевел 2141 с шестерочным движком на газ, прошел на нем 240 т.км., продал, он проходил 30 т.км. у нового хозяина, пока не улетел в кювет на зимней дороге. Двигатель был в норме, даже поршневые кольца не требовали замены. Масло менялось с интервалом в 25 т.км.

вот и я о том же. масло стареет вне зависимости о того, на каком топливе работает двигатель. просто, если на нефтепродуктах (бензин-соляра), то по маслу (внешнему виду) это более заметно.
а то, что кольца не требовали замены - так масло же все равно смазывало мотор. пусть не так эффективно, но смазывало. да и "шестерочный" движок - тот же копеечный. там особых оборотов нет, допуски довольно условные. не кашляет - уже ура

Это потому что вместо аммортизационной жидкости была залита китайская ссанина.

И действиельно не успел выехал с магазина как на седьмой сотне киломметров поймал в бочину авто....

Ну что вы ровняете масло в двигателе работающее на пределе в среде высоких температур и трения с аммортизационным? И это при том, что в аммортизатор можно залить что угодно хоть спецжидкость, хоть масло, а с двигателем такая фигня не прокатит. Вот написано в мануале на каких интервалах менять воздушный фильтр, а я например все время только по городу и не больше 60ти, поэтому он у меня чистый как слеза монахини, так что прикажете все равно менять "потомушо написяно"?

Неееее. Это масло было честно вынесено с работы задолго до поставок из Китая.
Советское ещё.

Ну седьмая сотня пробега уже говорит о наличии некоторого опыта.... Не каждый умеет чувствовать ж..ой. Это верно.....

В сэсэсээр было масло???? Если и было что то похожее на масло так это подсолнечное и то нерафинированное. Все что можно и нельзя мазали солидолом и только к концу 80-тых доперли, что при температуре выше 60-ти градусов он превращается в абразивную субстанцию(с соответствующими "смазывающими" свойствами).

Способность головы чувствовать жопой называется интуицией - это аксиома!

Красиво написал, с душой!!! Так и кто же у нас теперь после этого романтик????

Спасибо) Есть у кого учиться

SOBRAT, расскажите пожалуйста, при нарезке резьбы в цилиндре под  датчик температуры есть какие- либо ньюансы— все-таки алюминий, треснуть может...

М6 метчики обычно продаются парой: для первой и второй прогонок. На каждый - немножко густой смазки (я использовал литол 24), а дальше с использованием специально изготовленного ключика даже не пришлось снимать цилиндр или еще что-то. В алюминии резьба очень легко нарезается. Никаких намеков на попытку треснуть и т.п. Главное, не пытаться крутить с силой, когда метчик упрется в торец глухого отверстия. Ну и как обычно, положение метчика при входе должно быть соосно отверстию, тут нужна просто ручная аккуратность.

Всем привет! Наконец то и я купил себе мотоцикл, китайский брать не хотелось ( насмотрелся на хрупкий пластик и порошковые сплавы ),решил взять индейца)) 150 и 5 ступенчатой коробкой! Тормоза хоть и барабанные но хороши, особенно передний ( дисковые вызывают опасения так как дороги то корявые то песком посыпаны особенно после зимы).  
   Тормозные колодки тут такие же как на китайцах или особые какие??