Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

як на мене неадекватне оголошення, мот з пробігом 17 може коштувати 40 або най 30 відсотків від нового, тому не 24, а десь 17 000 його ціна

Вчера оставил мот во дворе, ночью +2°. Утром сыро, мелкий дождь потеплело до +4°.  Проверил торможение на родной резине на асфальте - разницы особой с летом не заметил. Скорее всего, у тебя перед круговым на асфальте слой чего-то скользкого был.

Хм. Странно. Но должен признать, что все участники дорожного движения ехали медленнее обычного.

Как вам цена за биток с пробегом 700км?
https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-bajaj-x150-bitiy-IDFt4Ox.html?requestFromAd=1&track%5Bmessage_sent%5D=1&id_at=8315270140

Там от мота живого места не осталось и за это 600$ ....

за 600 ГР на запи...

500 можна давати якщо движок цілий. Бо думаю що новий движок під тисячу коштує. Ну ще там куча цілих запів і все майже нове(колесо, пера...). Це нормальна ціна в порівнянні з тим що 17 тис пройшов.
Движок - це 70% вартості мота, це ж вам не кансерва де головне кузов.

Древний задохлик виснет при попытке открыть ссылку((((
Водитель то хоть жив остался? Или это так в гараже в стенку впечатали?

Вчера менял масло и баджаджевский оригинальный фильтр оказался почти на 1мм выше, чем нужно. Пришлось сминать, чтобы крышка плотно закрылась. До этого уже штук 5 их ставил - все норм было...
По глупости поставил мотоцикл одновременно на центральную подножку и наклонил на боковую для слива масла. Через 10 сек со всей дури мот завалился левым боком на бетонную отмостку (центральная подножка победила боковую).  Чуть счесало краску на кончике ручки сцепления, след на дуге и вертикальная царапина на ветровике, ну и загнулось сантиметров на 10 вправо переднее пластиковое крыло. Поднял, выровнял крыло, протер, ниче не отлетело, не треснуло - ну и добре.

Продаван не сильно общительный о причинах пожмяканности.
Учитывая что клапанная крышка слетела и ножка переключения передач получила леща, двигатель под большим вопросом.

так за 600 мож живий мот взяти, але кому про запас двіжка треба то може за 500 торгуватись і брати під запчастини собі

Без "пощупать" и "посмотреть" нечего в это вообще лезть, там в бочину крепко прилетело, с внешнего виду может что то и уцелело, а внутри скорее всего йогурт.

А скажите, точно ли нужно менять масло в вилке каждые 20т.км.?

А як сальники протечуть, то й раніше....ну, а 20 тис таки да-масло втрачає свої властивості плюс продукти  зтирання... і через 10 тис буде чорне, провірено.

Если склероз не подводит, то в мопеде ЗиД Пилот 2т масло в аммортизаторах вообще каждые 6000 меняют. И это мопедка......
Ну а 20000 это уже серьезно ходил. Там уже наверно муть , а не масло.

выехал с магазина и его ушатали в бочину, сильно, конечно. Шкура вычинки не стоит тем более если нарушена геометрия рамы. 

Недавно разбирал аморт (начал слезиться в верхней части, пробка разгерметизировалась). Ниче не муть, масло как масло, почти прозрачное. У меня было вилочное масло, но неизвестного бренда и неизвестной плотности. Не стал менять. Весной уже поменяю, тем более процедура простая и займет аж 40 минут с перекурами. пробег 24 ткм.

Я вот вообще не понимаю, если аммортизация нормальная, на ямах не "пробивает" зачем что то менять или доливать. Не мешайте железу работать.

Спасибо. Встречал мнение, что основная причина замены масла  - это его течь. Вот и меняют сальники/пыльники, а заодно уж и масло. На Х серии и у тех, у кого стоит защита гофрой, думаю не стоит спешить с заменой масла, если к этому не сподвигают явные признаки.

а в движку нащо міняти тоді?