Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

З Днем Народження Лев

Привет. А что за Джаньши, какая модель?

Вчера при попытке стать заправским эндуристом открыл свой счет печальной статистики, а именно завалился на мотике на правый бок. Всему виной стали излишняя самоуверенность и крутой поворот с мокрой травой и песком. Даже сразу не понял как это произошло, мот буквально выскользнул из под меня. Благо скорость была не велика, а подстилающая поверхность на удачу мягкая, поэтому ни я, ни мотик травм не получили, а вот пластиковая защита рук с правой стороны лопнула у основания, возле ручки газа. И тут положительным моментом оказалась изначально правильная установка пластиковых втулок внутрь руля, которые я подогнал таким образом, чтобы их при необходимости можно было извлечь руками. Отломанный кусок посадил на цианопан и для пущей надежности изнутри пропаял это дело металлической сеткой из друшлака(который в свое время свистнул у супруги и с успехом паял пластик на вайпере). К чему я это все рассказываю? На будущее кто захочет установить защиту рук, ни в коем разе не забивайте втулки внутрь руля молотком, лучше потратьте немного времени на подгонку и будет вам счастье. 

Заметил одну неприятную особенность, а именно после хорошего прогрева двигателя во время езды(особенно в жаркую погоду) когда трогаешься с места, а так же при переключении на 2ю скорость, есть ощущение, что проскальзывает сцепление. А именно когда отпускаешь муфту сцепления в крайнее положение, чувствуется проворот с отдачей по приводной цепи, причем при трогании с места мот начинает движение мелкими рывками. Кито сталкивался с подобным явлением?

https://moto-moto.kiev.ua/kupit-motocikly/jianshe-jym125-red

В жару может карбюратор излишне богатить, настолько, что излишне богатая смесь плохо горит, но при трогании с места топливо в поплавковой камере смещается назад, смесь становится временно чуть беднее, а на самом деле все еще богатой, но приемлемой для мощной отдачи двигателя. Затем уровень топлива колеблясь в камере вызывает соответствующие изменения в тяге, отсюда и рывки.

Гипотеза однако, т.е. достоверность не проверена)
У меня значительно мягче стал работать двигатель после опускания иглы. Но в холодную погоду он супер мягкий, в жару - приемлемо, лучше чем было, но все равно не так, как в прохладу, +10-+16.

газку надо больше. Или натяг цепи проверять. 

Воно на багатьох мотах так(у мене теж), зірку передню треба меншу щоб момент був більший. Ну ще ланцюг треба підтягти - трохи допоможе.

Смотрел намедни эндуро уроки на ютубе, парень один советовал поставить гидравлическое сцепление для уменьшения усилия чтобы постоянно подрабатывать сцеплением при прохождении препятствий. Посмотрел на али - цена вопроса от 25-28$. Как думаете - стоит такой фигней заниматься?

Я бы не стал. Это не кросач и не спортяга. Из жигуля Мазерати не сделаешь

В принципі згоден, зараз катаю на 15тій зірці,а на стоковій 14тій такого начебто не помічав. Треба буде колись поставити стокову та перевірити. Дякую

Ребята подскажите почему проскальзывают кикстартер при заводе мото?

На старій 150-кі стояли в стокі 14/42, катав до минулого року 16/38 без проблем, на нову "водянку" 200-ку поставив 16/36 і такого не помічав, а от прослаблений цеп...

Сцепление не буксует?

Как настроить раньше такого не было думаю тоже сцепление

Регулируется выжимной подшипник и преднатяг тросика. Я бы начал с троса. В каком положении рукояти Мот  начинает трогаться? Если в начале или до половины хода - оно

Точно трос, буду подтягивать, спасибо большое

Трохи не так-це називається "сцеплєніє веде", плюс передача включається з ударом і мот добряче смикається,  а "буксує"-це коли при включеній швидкості двиг набирає обороти, та байк не набирає швидкість, тобто диски сцепи просковзують (буксують) не передаючи достатній крутний момент на ведучу зірку і далі на колесо...

Если Кик проскальзывает то именно буксует 
П.с. да, описался. После половины хода. В конце

Народ скажите что может быть , при запуске на холодный двигатель , стук в движке пару секунд ,а дальше работает тихо , стук появлялся и усиливался постепенно.