Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Почему вне конкуренции? Вот представитель такого же класса и такой же кубатуры семейства Bajaj, которому как по мне ЮБР и в х#й не вперся. https://www.youtube.com/watch?v=LOZn1zI-BpA

или доминар 400сс. обзор от ланкарра, харьковский тролляка 

про що ти говориш? цей мот мертвий мабуть буде по продажах, хто купить 125 кубатурний мот за 1900,? ніхто відповідь. Для чого було пхати інжектор у 125 кубатуру, для чого? зменшення витрати пального? так він ітак бере 2 літри, 1.5 точно брати не буде, а ціну інжектор збільшує десь на 300 баксів. Короче мот реально дорогий вийшов, тим більше конкурентів кууупа! той же кпр 200 за ту ціну, він в рази по вигляду і по всьому краще.нові ліфани взагалі дуже популярні , баджажів по продажах в рази опережають

А мне вот инжектор на 50-ти кубовом скутере очень понравился (Yamaha Vino 50 FI). Заводится как с электростартера, так и с кикстартера, только батарейка должна быть заряжена. Зато никаких карбюраторных проблем и глюков ни в какую погоду, работает как часики.
Я бы согласился на Боксере иметь такую систему, несмотря на то, что приблизил свой экземпляр к желаемой картине.

Ти уважно читав про що йшла мова? Йшлося про те що у ЮБРика немає конкурентів. Скільки коштує ЮБРик? Вживаний з пробігом близько 30000км коштує від 1300 долларів. І що скажеш не беруть? Ще й як беруть. Тому я і навів як приклад Пульсар 125, який на відміну від ЮБРика має інжектор, АБС та і вигляд у нього набагато "свіжіший", а ціна нового 1890 долларів. Ти ЮБРика нового купиш за 1890 долларів, та й ще з такими плюшками як на Пульсарі? С приводу більших продажів ліфанів аніж баджаджів, тут усе зрозуміло ліфани дешевші, але ж  і по якості гірші від баджаджів.

Чого ж, конкурент є - це нова Honda CB125F 2018  з інжектором, дорожче але по комфорту краще,
а Баджаж - це мот для інших завдань, щоб тут не розказували, по місцю їздити не далі 50 км, тут йому конкурент хіба що ИЖ Планета

Вот ведь. Балансирный вал дал ебрику неоспоримую фору, а боксероводам запретил выезжать дальше 50 километров).
Где-то тут есть владелец боксера, у которого и сцепление крякнуло, и задир в цилиндре был, и даже в коробке что-то отлетело, что пришлось делать серьезный ремонт. Однако, что примечательно, верность своему коню остается, вот это меня впечатляет.
На моем за 20 т.км. не было серьезных проблем, а вся моя возня вокруг него чисто любительско-исследовательская. Ну нравится мне покрутить-повертеть, чтоб понять, что, как и для чего устроено. 
Почему не взял китайца? Или японца? Чисто случайно. И не жалею.

Це на Вашій джанькі далі 50ти километрів не виїдешь, бо в Україні немає стільки километрів асфальту, а на баджах люди тисячи в дальняках намотують і нічого. Хоча сперечатись не буду, боксер це не для дальняків. Класифікація у нього "Off Road", тобто вне доріг, тому і підвіска у нього для декого жорстковата, і двигун більше запиляний на тягло, а не на швидкість. Порівнювати баджадж і джианьши, це так само як порівнювати "Ниву" та "Жигуля".

ИМХО: фору ЮБРику дает впереди стоящее слово "ЯМаша", которая как известно занимает первое место в мире по выпуску мототехники. Но последнее время все чаще "бренд" перестает означать "качество". И в том же ЮБРе такой себе часто встречающийся косяк как разрыв головки шатуна со всеми вытекающими....Так что повторюсь, каждый выбирает технику в соответствии со своими потребностями и толщиной кошелька, а вот эти все "у меня х#й толще,ну и что а у меня длиннее" не о чем.

ше забули ми згадати конкурента юбрику (колись була коли баджажів не було) це старенька хонда сб 125, ще карбова, але супернадійна, вони і дальше в ціні тримаються по 1200 +-, я теж колись на неї дивився, але взяв юбрика, бо у неї немає тахометра і кіка. Маю знайомого дядька старенього який на ній із салона іздить 8 років і пробіг....доходить 70 000, без жодних поломок мотора! А нарахунок 50 км на жеанши (того ж юбрика тільки без наклейки ямаха) він спокійно їдить за день 300 км у гори, і я не змучуюсь

ну і я погоджусь що платити 1300 за мот з пробігом 20 000 і більше нема резону, взагалі нема, бо наклейка ямаха не робить мот на 1000 дорожчим від жеанше, тому і я продав юбра і взяв новий мот, різниці не відчуваю, ( а от ця хондочка з пробігом , точно не скажу але підбирається до 70!!!

на ній мінялось раз сцеплення , ланци,  тросіки і колеса

А у такі гори твоя джаня їздить чи слабо? https://youtu.be/hUsWVasu0bs

Ну, по акции юбрик продают в такую цену, а без скидок - да, 2100 долларов.
http://www.yamaha.ua/spetsialnye-tseny-na-mototsikly-yamaha.html
А покупают б/у дорого потому, что надежный, беспроблемный, изученный и запчасти купишь везде и дешево. Хотя я свой за 900 долларов купил с меньшим пробегом, старый - 2004 года, с вмятинами-царапинами.
Пульсар - красивый, конечно, современный. Но их мало: значит - запчасти эксклюзивные и дорогие. На юбрике я поставил 13-ю звезду, защиту двигателя, дуги и на кроссовой резине еду в любую глушь, не боясь, что он сломается. А на инжекторном Х-роуде катаюсь только недалеко от дачи - вдруг что сломается? Хотя он и красивый, и едет ярче, что по ходовой, что мотор мощнее.

У меня знакомый на бадже за сезон намотал 17500км, это и трасса и бездор. Ничего за это время не поламалось и не отвалилось, резина как новая, движек шепчет. Так что мот вполне себе достойный и по цене и по качеству, ну а поломки......ЮБРик тоже далеко не святой.

То в Конотопі немає...

у гори я їзджу часто,  по дорозі) у нас вона ідеальна до гір, івано-франківськ - буковель- закарпаття

Свои 5 копеек вставлю. Бренд появился в Украине в 16 году. Тогда название фирмы то и выговорить не знали как. Когда я покупал боксер, то одним из критериев был — Буду ездить на эксклюзивном моте, ни у кого такого нет и не будет! Хотя понимал, что с запчастями будет проблема, но при современной логистике купить можно все. Пришлось за мотоциклом ехать за 300км. Как я ошибался. Теперь боксер превращается в бестселлер, встречаю коллег на боксере постоянно (чаще чем на ёбрике),  продается везде. И запчастями я ошибся, так и ни одной не понадобилось, даже фильтры покупаю хифло (не баджаджевские). К чему я это - как говорит Гарик, споры у кого толще и длиннее ни о чем, законы рыночной экономики действуют — раз покупают значит это стоит своего.

мій колишній апарат, намотав за 30 000, і в ідеалі, я раз був розібрав сцеплення, уже і диски купив, а рідні супер, так і дотепер стоять вони у мене а юбрик давно проданий.Мінялась резина, ззаді для доріг метзеллер 22 ме, дуже гарно тримає на асфальні дорогу, заднім якщо тормозиш то не блокується так як китайська, спереді.....ще рідна, дуже дубова сакура але не стирається, розхід 2 літра, не більше) просто карб був вакумний, вони дуже сильна на економію настроені, правді ходять чутки що біднять суміш, тому свічка деколи біленька, але на ресурсі це не дуже сказалось. Погоджуюсь на бездоріжжі не їхав, і він не дня нього.

Доріг немає від слова взагалі, тому продаж баджаджів набирає обертів, навіть обладнують сервісний центр по обслуговуванню баджаджів. Взагалі на Конотопщині багато ставків,лісів та річка Сейм. Із мототранспорту переважна більшість альфодельт різної кубатури, молодь гасає на ліфанах, мустангах та шинереях, багатії на япономатях, ну а такі дядьки як я (які вже не молоді, але старих дівчат ще не хочеться) юзають баджаджі, і дуже мало хто їздить на джаньші(на пальцях можна порахувати).