Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Пізнавально. Попробою поставити прокладку між рамою і дугами...

знайшов один https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-3809213600.47.2724627cnEH3B8&id=553627899436

Сегодня по делам ездил в Питер. Заехал на огонёк к дилеру на предмет посмотреть живьем на Боксер 150 с дисковым передним тормозом. Ошарашили новостью о том, что прибыла партия Босеров 150 икс с дисковым тормозом спереди. 
Они пока их не собирали и сами не видели ещё.
Так что ребятушки и такое чудо говорят есть. Советовали скорее предзаказ делать ибо Баджадж разбирают активно. Пока я с продовцом общался, то еще потенциальные покупатели пришли Авенджер и Боксер смотреть. Вместе обсуждали + и - обоих.

Кто-то спрашивал, как настроить соосность колес. Сегодня испытал для этого лазерный уровень.
Методика, результаты - тут.

Красавец! Правая защита рук нормально встала, не мешает ручке газа возвращаться в исходное положение?

Продаю вітровик на ваш мот буде якраз 
http://www.moto.com.ua/ua/admoto/id-64400/

Сегодня опять рванул в Питер . Пока доехал , то был уже третьим покупателем Боксера. Вот якая популярность фирмы и марки!!!
Сделал предзаказ. Сейчас их на складе собирают. В комплектацию так называемые подножки третьего пассажира с обоих бортов входят.
Блин. Мечта советского курсанта скоро сбудется.....

Собрат! 
Ну ты выдал номер! Никогда бы до лазерного уровня недодумался. 
Пытливый ум изобретателя и рационализатора!!!

По поводу установки защиты рук твой земляк выкладывал видос в ютубе, если не ошибаюсь "мотоцикл с нуля", там он из этого такую проблему нарисовал, шо прям п#здецкий п#здец, а в итоге при наличии минимума инструмента и прямых рук ставится это дело за час полтора без всякой х#йни и струбцин. В его способе установки есть одно не хорошее "но", а именно то что он крепежные втулки забивал в руль киянкой и я хз как он теперь будет их вынимать, если например нужно будет снять ту же ручку газа. Я сделал все по феншую с помощью китайского скальпеля, круглого напильника и наждачки. Диаметр втулки 17мм, а выступа на ней 21мм. Нарисовал на грипсах маркером круг диаметром 21мм и вырезал резину скальпелем(режет как масло). Внутри руля есть сварной шов, вот его под ноль выбрал круглым напильником+немного прошелся по кругу. Далее уже саму втулку подгонял наждачкой(совсем не много). В итоге втулки вошли в руль руками с незначительным усилием. С ручкой газа тоже все гуд, она по ощущениям сделана из фторопласта(наверное чтобы лучше скользила на руле), в начале срезал скальпелем резину по кругу(как в первом варианте), а затем круглым напильником расточил отверстие до нужного диаметра(диаметр такой же как и с обратной стороны, где тросик). В итоге все крутится и работает, а главное при необходимости все прекрасно снимается.
ПыСы: я установил все это дело за полтора часа, мне как всегда сделать быстрее мешал вездесущий пивас.

Столкнулся с проблемой "зависания" оборотов при сбросе ручки "газа", и случилось это сразу после того, как я подкрутил винт холостого хода(в сторону увеличения оборотов). Думаю, что где то как то начала подклинивать дроссельная заслонка при опускании. Так же после установки тахометра обратил внимание, что на "горячую" плавают холостые обороты(где то+- 50), замена свечи немного улучшила ситуацию но проблема осталась. Кто сталкивался с подобным плиз совет или рекомендацию.

В этом что-то есть. Я не догадался в свое время так сделать. Скорее всего при затяжке разжимной втулки (а у меня именно разжимная) через этот шов возникает контакт с рулевой трубки с ручкой газа. Спасибо. 
А ведь прав мой земляк, все молчат по этому поводу, "пока клещами не вытянешь"))) 

Могу только предположить, что изменение оборотов винтом нарушает состав смеси на ХХ. Из-за этого дрейф оборотов может быть выше. В идеале после подстройки оборотов следует подстраивать качество смеси. Возможно она бедновата.
У меня со сбросом оборотов все в порядке, но обороты плавают от 1300-1350 на холодную до 1600-1650 на хорошо прогретом. 
Хочу поиграться с настройкой смеси с применением датчика кислорода. Если будет что интересное, поделюсь, как обычно.

У меня тоже разжимная втулка, на конце втулки пропил с разжимным штоком, при затягивании которого одновременно затягивается крепление защиты рук на торце руля.

С состава смеси все и началось. Смесь начала богатить(на "горячую"при резком открытии дроссельной заслонки появился провал и начал глохнуть), изолятор свечи естессно стал черного цвета. Вначале закрутил на 1/4 винт качества(думаю все таки он регулирует подачу топлива, а не воздуха), провал ушел, а уже после этого по тахометру поднял холостые до 1400об/мин. И вот тут то на "горячую" при сбросе "газа" обороты начали медленно возвращаться в изначальное положение. Думаю проблема в том, что при нагреве карбюратора он по законам физики ожидаемо расширяется и приподнятая винтом количества дроссельная заслонка начинает слегонца подклинивать. По хорошему надо бы посмотреть камеру где находится дроссельная заслонка на предмет задиров и наплывов. 

У меня иногда бывает что при подъезде к светофору и сбросе газа обороты держатся повышенными, стабильности нет, но обращал внимание бывало 2500 и ниже. Потом сами опускаются до 1500 но не всегда, иногда чуть чуть повышаются, на 100-200 оборотов. Думаю где то заедает тросик или подклинивает дроссель.
Думал в ручке газа где прозрачный колпачек подклинивает, напихал туда литол, но проблема не исчезла. Придется снимать бак и смазать полностью тросик и дросель

C этими законами физики не все так однозначно. В карбюраторе присутствует процесс испарения топлива, который наоборот, приводит к охлаждению. Результирующая температура от процесса получения тепла от двигателя и охлаждения от испарения топлива может иметь причудливый вид во времени в зависимости от режимов работы и температуры окружающей среды.
Например, если завести холодный двигатель, то температура карбюратора вначале понижается на 5-6 градусов. 
Как она гуляет в других режимах - не измерял еще.

У меня тоже была схожая картина. Сейчас она не так ярко выражена, может быть из-за того, что сейчас еще не так жарко на улице.
Вооружаюсь инструментарием, буду влезать в эту тему насколько смогу.
Ардуинкой можно писать лог температуры карбюратора, скорости движения по GPS, оборотов двигателя на ХХ, соотношение топлива к кислороду (приборчик от Innovate уже куплен). 
Не очень верится, что просто заедает заслонка.

У вас є система "дожига газов"?
Якщо є то то вона холості дроче, у мене на трьох китайцях таке було доки її не відключили.

На 150-м Боксере ее нет.

Думаю, почти уверен, что проблема в дроссельной заслонке, а не в тросике. У меня все работало без проблем пока не подкрутил(приподнял) винт холостого хода.