Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Sobrat спасибо за подсказку!

О “гулянии” цепи. В определенных режимах она действительно бегает вверх вниз конкретно и может возникать не слабый резонанс, что влияет на износ и вибрацию. Никто не задумывался о колхозе успокоителя нижней ветки цепи? Если в гугле набрать “успокоитель цепи мотоцикла” то
вариантов море. Думаю, без кожуха вооще не проблема, но вмонтировать его в нижний кожух было бы круто.

Есть же готовые решения, останется только болгаркой кожух слегка обкарнать по месту.

Всем привет.Ребята есть кто то с Кривого Рога - кто водит  Баджика 150.

с учетом того, что все равно грязь будет попадать в кожух, то целесообразнее, при установке подобного автонатяжителя-компенсатора, попросту снять нижнюю часть кожуха, покатать с ним, а потом принять решение. вернуться в сток будет менее проблематично. и еще. в связи с качеством цепей, то нижняя часть не особо и актуальна. верхняя, как болотник - да. при открытом нижнем ручье можно визуально оценить степень износа ведомой звезды и состояние цепи. да и смазка намного упрощается. а в кожухе - как в кожухе. самое главное в цепи - состояние роликов. а сбоку видно лишь планки. а они не изнашиваются

Дополнительно замечу, что крепление доп. натяжителя/успокоителя (кому как нравится) непосредственно к кожуху создаст акустическую проблему - кожух начнет усиливать звук вибрации цепи по ролику. Размер нашего профиля для крепления натяжителя - 24,5 на 41 мм.

Ребята подскажите -при замене оптики на (Весем)-корпус фары штатный?

Прошу помощь зала!!! При подгазовке на "низах", а так же при движении на низких оборотах не зависимо от включенной передачи слышен рычащий звук, который на холостых отдает в раму(в движении не проверял). Звук появляется не зависимо от того включено сцепление или нет. Сетую на умирающий коленвал, но могу ошибаться(стуков звонов нет, только рычащий звук отдающий в раму) Ссылку на видос с подгазовками прилагаю(на вой не обращайте внимание, это поют мои бракованные шестерни сцепления) https://dropmefiles.com/TG00r

у меня подобный звучок есть. но уже на всех оборотах, кроме высоких, когда все звуки сливаются в какофонию. а начиналось с холостых. при смене колец обнаружил маленький, но весьма неприятный люфт в нижней головке шатуна. пока так и катаюсь. при наборе оборотов звук напоминает турбину

Клацающих звуков от зазоров в шатунных шейках я не услышал. 
Сравните вот с этим: https://youtu.be/pUQd2UfLQ7M?t=17
Получается, замена пары шестерен ничего не дала? 

Не знаю, ось розміри Весем, у фару від ИЖ стає точно, і якщо будеш ставити галогенку бери оптику з "отсекателем" бо буває без.

Ок.Спасибо.

Замена шестерен немного снизила вой но полностью его не убрала, может потому что шестерни поставили распарованные, а может другой какой нибудь трабл, но по сравнению с предыдущими ездить стал поярче однозначно. Сравнивал с видосом звук у меня не такой, здесь слышно стук, а в моем случае рычание. 

У меня пока этот звук именно на низах, как при движении так и при подгазовках, при наборе определить звук не могу, потому что все глушат мои воющие шестерни. Сегодня ездил на сервис, механ начал уповать на плохой бензин, возможно он и прав, но я думаю что них#я наоборот. С другой стороны, пока корч на гарантии буду ездить, смотреть, слушать, а там будь как будет. ПыСы: заказал на али авто стетоскоп, потренирую свой немузыкальный слух)))).

Где купить заднюю покрышку оригинал на BOXER 150X

Иксовая оригинальная резина недурна. Сам подумываю взять про запас.

, именно звук такой при работе, что напоминает звук детонации при плохом низкооктановом топливе (я пишу о своем случае). потом он плавно перетек в звук, напоминающий работу трактора ЧТЗ (есть такие монстриллы дизельные на 4 огроменных горшка) или ЧМЭ-3 (маневровые тепловозы). прибавив газку -  напоминает вой подключающейся турбинки на дизеляках.
п.с. я описываю конкретно свой случай. у меня все вышло из рубрики: пришла беда - отворяй ворота. я сменил цепь ГРМ и лишь после этого услыхал покляцывающий выпускной клапан и этот звук. звучок на слух не сильно режет, но вебешивает. ведь я знаю, что его быть не должно...
а так, в остальном, на работе двигателя, запуске, тяге никак не отразилось. правда, мой китаянский мотор вышел уже на второй виток.тобегал более 30 000. по сути, ему уже капиталка нужна. но я не заморачиваюсь. чем его чинить - проще оставить как донора. раз катает на ура - то вперед

Ну у тебя и пробег солидняцкий, а у меня то всего 3000км и уже такая шляпа. Но пугает даже не сам факт замены коленвала(если чего, хотя он и не дешевый), а непонятки что именно его ушатало. Если это как то связано с "поющим" сцеплением, которое возможно поет не только из за корявых шестерен, а допустим из за нарушения осевых допусков, то это п#здец полный и что в этом случае делать я хз, коленвалов тогда не напасешся......С#ка как же меня уже за#бал этот "ноу проблем байк".

Поскольку вой шестерен после попытки устранения дефекта по гарантии не прекратился, ставь вопрос о возврате денег перед продавцом.

Это разговор не о чем. Первые 14 дней это еще наверное возможно было бы сделать. А сечас любой х#й будь то продавец или офдиллер с пеной у рта будут доказывать, что вся эта х#йня произошла по моей вине.