Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Ось для тебе ще кобр накидав, справжніх господарів бездоріжжя. Так що міняй свою хондовську табуретку на справжнього  китайського мустанга, вибір у тебе хоч греблю гати.

Хондовську табурэтку нема чого  обижать..Ну а кроме нeе у меня есть лошадка...Джианши 150 C3 R6 Puma.Накатал почти 10к.

Вот-вот !!! Именно на этот Шинерей-Интрудер (на третьей фотке) я и засматривался. Очень уж внешний вид нравится (и особенно то что обвес для кофров делать не нужно - всё уже есть ,и юэсбишный выход уже установлен ,и сигналка) ,но на ютубовских обзорах качество не очень хвалят.
Вот поэтому и смотрю в сторону Боксера.

Мне самому этот мот поначалу очень нравился, особенно его багажная система с откидными платформами, да и инструментарий у него поинтересней будет чем у боксера, тут тебе и тахометр и датчик скоростей......но исполнение как всегда не в пи#ду. А когда я при ближайшем рассмотрении интрудера узрел сплющенную несущую раму в районе колена выхлопной трубы, то сразу понял "шо хай на ньому їздить хтось інший".А боксерчик был у моего знакомого, причем он у него появился самый первый в нашем городе(его тогда только в Киеве начали продавать), на момент когда он мне дал на нем проехать, пробег был около 16000км и что примечательно цепь со звездами и резина еще не менялись. И если звезды немного подустали, то резина была как новая, движек работал четенько, единственное когда я завел мот, то клапана кагбэ намекнули подрегулировать у них зазор. Проехался я на нем и понял что хочу себе такое. Это по сути и сделало мой выбор.

А меня относительно Интрудера смутило то что на ютубе достаточно много обзоров по типу "мои поломки за первую тысячу пробега".
Посмотрел - там действительно при мизерном пробеге дофига боков вылазит (вроде бы особо и не критичные - типа дуг которые руками гнутся или цепи которую нужно подтягивать каждые 150-200 км ,но всё равно неприятно).
А неработающая приборка как оказалось это вообще повальная проблема Интрудера.
Поэтому я и остыл к этому моту.

ну, положим, цепь - универсальный расходник. их можно покупать хоть китайские нонеймовские по рубль ведро а можно и качественную. дуги, которые гнутся... не знаю. может, так и надо. уж лучше согнуть дугу, чем раму или выломать кусок картерины.
приборка - это да. явный баг

Кто-то переживал по поводу звука двигателя. Для сравнения записал со своего (пробег 17т.км.)
https://youtu.be/ILtWiAQfIsI

Поддерживаю выбор. Проехал 18 тыс. и никаких проблем, и проехал я их по плохим и очень
плохим дорогам. Влетел в такую яму, что порвалась передняя камера, думал
колесам пришел .., а нифига с ними не случилось, ни на миллиметр геометрия не
изменилась. Падал три раза на асфальт, и в итоге малозаметная царапина на
зеркале, на заднем поворотнике, царапины на дуге и на багажнике закрашены баллончиком
(как новые), стерся кусочек резинки на подножке. А ведь на ебрике это автоматически
разбитая морда с его круто встроенными поворотниками, я уже не говорю о других
пластиковых монстрах. Одно слово, боксер таки крепкий. О надежности говорить
пока рано, вот пробежит он сотню, тогда да. Пару слов о упомянутых ранее недостатках:
Вибрация после 60 - конкретно снижается после замены звезд после обкатки. Не
стандартное переключение передач - считаю это достоинством. 4 вместо 5 – может быть
я первый человек, но скажу, да не нужна ему 5-я передача, после замены звезды, считаю
передачи оптимальными, да и реже тыкать нужно. Отсутствие тахометра - ну если
очень хочется, то можно и самому поставить. Отсутствие показателя передачи - не
помешал бы, но и без него нормально, передач то мало. Резина твердая, плохо
цепляется за дорогу, зато не изнашивается, и как оказалось 10км на спущенном
колесе без проблем, опять же если хочется можно заменить. Передний барабанный тормоз – он не плохой, хотя диск бы хотелось (такая версия есть, но пока не в Украине). 

Ребята кто нибудь ставил звезду на 13 зубьев? 

а зачем на мотоцикл такая звезда? проще ведомую бОльшую подкинуть, если надо сделать мотоблок.
п.с. 13 звезды в природе очень редки. их производят для "любителей экспериментов"

Я бы не сказал, что проще. Трудозатраты отличаются на порядок. Мотоблок? Может для мота с коляской? 
https://jawa-store.ru/products/zvezda-veduschaya-alfa-delta-ttr-139fmb-13-zubov-428-shagposadochnoe-otverstie17-mm
Или
https://m.ru.aliexpress.com/item/1953557548.html

Вчера установил сигнализацию с двухсторонней связью. При установке пользовался информацией из видео выше про альфу. Разница получилась всего в трёх проводах, если надо через полторы недели сделаю видео по установке(куда какие подсоединять провода на нашем мостике).

А какого размера использовали квадратную трубу?

Вроде на 12 мм, была труба, толщина стенки около 1 мм. прочность очень высокая. Стал у меня грузовиком. Покрасили, стал как родной, сделаю фото как потеплее станет.

В Индии три месяца путешествовали на bajaj discover 125, проехали 4500км в общем, ехали двоем и с грузом, все выдержал.  на нем были дисковые тормоза, они эффективны, но требуют большего ухода. Продали знакомым ребятам. Катаются сейчас на нем, они поменяли только кольца.
    Всего один раз встретил bajaj boxer 150. Как объяснил парень который ездил на нём, купил 5 лет назад, на спидометре было около 45000 км. Он был доволен мотоциклом. Сказал ничего не делал. Правда масло из под цилиндра подтекало, как и на нашей моделей discover 125. Bajaj Boxer продавали не долго в Индии. Они идут все на экспорт.
    На четвёртом фото, дизельный мотоцикл.

Привет! Интересный пост. А вы этот Дисковер не новый покупали - пробег 37777 км? Странно, что Боксер в Индии не продают. Читал, что у них там Боксер 100 самый популярный.

Приветствую, мы его купили с пробегом 35000км. Много Баджадж Байков, правда местные больше Хонда любят, Хонда херо и на дорогах их гораздо больше, чем баджадж. Боксеров 100 вообще не встречал

bajaj discover 125:
- с двумя свечами на цилиндр?
- коробка 5-ти ступка все вниз? или как у всех, только первая вниз?
- клапанов 2 или 4?

Развитое оребрение цилиндров и формы двигателя как на современных Pulsar NS150 / AS150, если не ошибаюсь.

Запоздал с ответом, но все же вставлю свои пять коп. Экипировкой не стоит пренебрегать не зависимо от кубатуры мотоцикла. Из личного опыта и опыта друзей - товарищей. Один при падении на 240 родился в рубашке и остался ВСЕГО ЛИШЬ с одной пластиной в позвоночнике, другой при сорока получил открытый перелом руки потому что поленился одеть черепаху. Я протер задницу при падении на околонулевой скорости того что мне впадлу было одевать джинсы, ЖАРКО! Советую интеграл шлем, если модуляр то хотя бы 100+$, иначе качество очень хромает, челюсть скрипит и т.п., штаны из кордуры и куртку тоже из такого материала, все хотя бы со вставками (колени, бедра, локти-плечи) Перчатки само собой, можно чтобы просто с костяшками и ОБЯЗАТЕЛЬНО плотная защита на ладони (минимум кожзам, а не просто х/б или синтетика)
Ботинки - уже по желанию. 
Купить все можно б/у в хорошем состоянии - есть даже в сэкондах иногда экип очень хороший. Либо на олх и активно шерстить. Все можно найти по очень вкусным ценам и за 150 $ собрать набор фирменного экипа

Вижу по фото, что 4 клапана, с этим вопрос снят. Как он в плане экономичности? Неужели достижимы 82 км на одном литре?
Каков он в плане приемистости по сравнению с Boxer 150? 
Плавность хода на малых/средних оборотах?
В нем же применен вакуумный карбюратор, он по идее должен работать мягче на переходных режимах.