Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Звонил в Баджаж .уа, спрашивал насчет мощности генератора. Ответили что 150 Ватт.

Чисто желтого от генератора я не вижу вовсе. Есть желто-красный, он, видимо, переходит в желтый в дальнейшей цепи.
На реле регулятор от гены - сине-белый. От него и идет зарядка АКБ (через реле-регулятор, разумеется). 

На вид, все катушки статора (кроме питания CDI) намотаны одинаковым проводом. Мощность "лучевой" катушки можно посчитать по потребителям. "Зарядная" катушка будет такой же мощности.
В реальности, каждая "катушка", что "зарядная", что "лучевая" состоят из трех катушек на статоре, включенных, по всей вероятности, последовательно (или параллельно?).

Кстати, бирюзовый провод раздваивается и одно ответвление идет на приборную панель, а второе к "лягушке" на ручке сцепления и возвращается (если не ошибаюсь по цвету) желто-зеленый провод идет к реле стартера (к нему ещё идет красный плюсовой провод от аккумулятора)

47-я страница сервис-мануала описывает эти похождения "бирюзового" провода. Защита от опасного запуска двигателя, нужна нейтраль или выжатое сцепление.

Похоже на правду. Но это видимо на максимальных обротах. На средних -40%, на малых - 60%

Присмотрел для исправления контакта катушки зажигания вот такие клеммники.

Хорошие,на японской мото технике такие стоят.

Работа проведенная Собратом в части зажигания вызывает уважение. Респект! Я почему-то думал, что датчик для того, что бы при резком открытии еще больше увеличивать угол зажигания, типа для того что бы временно (пока не наберет обороты) увеличить тягу. Теперь признал свою бестолковость. Датчик наоборот уменьшает угол, тем самым сберегает движок от перегруза. И если просто отключить датчик, то с тягой все будет ок, а вот движок будет ускоренно изнашиваться. Поправьте если не так.

Спасибо. Как я вижу, что если датчик вытащить из разъема, то CDI будет считать, что газ всегда на полную, и не будет давать большое опережение. Может быть это даже придаст плавности хода на малых и средних оборотах, но уменьшит крутящий момент и слегка увеличит расход топлива.  Можно будет поэкспериментировать.

Если же наоборот, хочется испытать максимум тяги, не заботясь о том, каково движку, тогда вместо датчика можно поставить закоротку (синий сигнальный провод закоротить на массу).  Но хоть тогда бензинчик не ниже 95-го стоит применять.

Если в зависимости от дорожной обстановки нужен либо тот, либо другой, либо штатный режим, то можно трехпозиционный переключатель замутить. Типа "Пробки - Форсаж - Авто"

Всем привет. Являюсь тоже владельцем боксера, я так понимаю что в нас в электрике нету реле зажигания, просто планирую поставить сигналку с автозапуском, и это реле надо самому поставить?

Автозапуск актуален для инжекторов, у нас же нужно поднимать флажок подсоса вручную

Как это нету???!
Реле зажигания, имеется ввиду реле стартера. Оно есть везде, где есть стартер.

На сигналке один выход на реле зажигания, а второй на реле стартера. И я так понимаю чтобы дистанционно запустить двигатель сначала нужно сигнализации вкл зажигание а потом запустить стартер.

А как же с брелка запускают китайские альфо-дельты? Они что тоже инжекторные? Тем более в теплую погоду и на прогретом двигле, бадж запускается без флажка в легкую.

Скорее всего так, надо будет добавлять реле, дублирующее замок зажигания. А точно нужен автозапуск?

А почему нет? Эсли сигнализация з автозапуском. Как было сказано выше и без флажка можно запустить, а в холодное время можно заранее его опустить. У меня при включенном подносе сначала обороты большие а потом сами постипенно падают до хх, или это брак какой то? 

У меня также с оборотами. На холодную обогащенная смесь оптимальна, а как начнет прогреваться - становится богатой - обороты уменьшаются.

Вот видео как поставить на Альфу.
https://www.youtube.com/watch?v=ZPeLBrhLyEI
Ничего лучшего в интернете нет. Сам еще только думаю как его поставить на Боксер.
Врядли что надо какое-то реле ставить. Посмотрите. Я так 
Касаемо автозапуска - из своего опыта скажу это больше замануха, чем полезная вещь. 
Потому что обычно мотоцикл желательно оставлять на передаче (чтобы не упал), и если попытаться завести, он упадет.
Чтобы аккумулятор не портился, стараюсь его первый раз заводить кик-стартером. А потом на теплую уже стартером.
Единственный случай когда мне пригодился автозапуск - я однажды потерял ключ (раньше был мотоцикл с сигналкой), а пульт у меня остался, и тут меня выручил автозапуск, завел им и уехал.

А разве штатную блокировку стартера от невыжатого сцепления при включенной передаче нужно обходить?

А в чем собственно проблема с автозапуском на бадже.  Если есть на мото электростартер, значит такая возможность должна быть. Насколько я разумею в блоке сигнализации с автозапуском есть какое то реле, которое кратковременно(скажем так на 3 сек) подает питание на стартер,т.е. теоретически если контакты с кнопки запуска двигателя завести на это реле все должно получиться.