Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

І не сумнівайся, було б так, він би коштував мульйон...

Для тех, кто следит за развитием событий по диагностике системы зажигания есть новость: теоретически нашел причину разных периодов затухающих колебаний, явно говорящую о появлении паразитного сопротивления в контакте цепи первичной обмотке катушки зажигания. Вычислил величину этого сопротивления для моего частного случая. Кому интересно - тут.

Я тебе давно про катушку говорил,чем слушал...

Туплю, вот...

Ниче бывает.Когда не знаешь где искать есть алгоритм поиска неисправностей в эл цепях.К примеру последовательность, свеча-насвечник-бронепровод-катушка, и т.д.по цепи.До сезона сделаешь.

А как проверить, хороший ли контакт от CDI до катушки зажигания? Или лучше сразу везде все зачистить, переобжать, залудить и т.д.?

2й,вариант.

Переобжать? (Ни разу не электрик, потому и вопрос такой) 

Есть некоторые фишки,(в основном одиночные)которые при вибрации могут ослабнуть, вот их и осторожно обжать.К примеру на таких часто бывает плохой контакт.Их качество бывает разное.

Встречалось, что старый обжатый клеммник имел сопротивление между проводом и клеммой. Погуглите, найдете целую область в этом направлении. Обычно плохой контакт в этом месте при достаточной длине провода лечат откусыванием старого наконечника, зачисткой провода и обжатием нового.
Одни из самых дешевых клещей, но с картинкой различных наконечников:

Также добавлю текст от одного авиа, авто электрика:  "Там, где есть вибрации, пайку проводов лучше не применять. При вибраци  на границе пайки возникает разрушающий момент, влекущий обрыв провода. Если пайки нельзя избежать, то необходимо дополнительно жесто фиксировать провод к припаянному контакту, чтобы устранить воздействие разрушающей нагрузки от вибрации"

Очень интересный Извините, конечно, а вы видели своими глазами авиапроводку? Не знаю как сейчас, а в военных самолетах из союза я обжатых и скрученых проводов не видел - все разьемы ШР паяные, в блоках электроники провода также только припаяные. Процитирую слова другого автоэлектрика: лудить, паять, в термоусадку.
Добавлю от себя еще.  Любителям дополнительного оборудования. Из личного опыта. Не используйте для присоединения к проводу "шотландский" зажим для проводов (скотчлок). Очень ненадежный контакт.

Видимо, тема пайки сама по себе в два слова не умещается. Нужно показывать на примерах, как правильно, а как неправильно. Разъемы ШР  со стороны провода имеют фиксирующую обойму, о чем я и писал, как о дополнительном условии применении пайки. Со стороны модуля, внутри его провод также должен быть закреплен. Или быть очень коротким, вторым концом фиксироваться в плате модуля.  
Давайте разделим два разных случая.
1. Контакт на катушке зажигания, первичная обмотка. Можно ли выкинуть клеммник и припаять провод прямо к контакту катушки? Как правильно это сделать? Если просто припаять и свободно прокинуть к CDI без фиксации провода в зоне припаянного контакта - оторвется со временем, к бабке не ходи. Ссылки на ШР не спасут. Термоусадка тут может продлить жизнь соединения, но не скажу насколько это будет надежно. Длина контакта катушки небольшая, можно ли его греть  и как греть при пайке - тоже вопрос. Не повредится ли внутреннее соединение в самой катушке?
2. Как правильно соединять два провода пайкой в произвольном месте?  Тут возможностей больше и не настолько критична вибрация, так как в целом сохраняется однородность провода, а термоусадка здесь будет работать 100%

Олег, а ты мотоцикл часом не керхером мыл? Знаю одного товарисча который пару раз на мойке высокого давления красоту наводил, после второго помытия не мог завести мот пол дня, сразу допер, что руками мыть интересней и безопасней, но влага все равно просочилась в жизненно важные электроорганы и думаю это обстоятельство еще выстрелит в самый не подходящий момент.

Гарик, да, бывало керхером работал. Старался бережно, под бензобак, на головку цилиндров не направлять, но видимо водичка куда надо попадала все равно. Завтра буду делать ревизию катушки.

Запчасти из Индии напрямки никто еще не заказывал? На Боксера в явном виде вот тут нет, но я запросил: https://www.99rpm.com/bajaj/parts.html

Посмотри тут аналоги https://yulsun.ru/items/BOSCH/UR4AC
Вообще по всем характеристикам подходит эта https://yulsun.ru/items/NGK/CR7HSA

Але в них ж різне калійне число там 4 в ngk 7...

ну так у каждого производителя своя градация калильного числа и в данном случае оно примерно совпадает

Доброго всім дня! Продовжу розказувати вам про якість зборки.. Я би тому майстрові який збирав мого баджика.. руки в нього дві лівих! Подивіться на фото і прокоментуйте, як воно має бути, або зфотайте свій, будь-ласка. Панель приладів, фара, весь передній щиток, все на ямах здригаєть вгору! Заздалегідь дякую!

ССылку дайте!

Ссылку на что?