Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Заливаю лукойл люкс 5w40 и меняю каждые 1500 км, дешевое масло лучше чаще менять, так двигатель будет чище

Вибрации после обкатки если не уйдут, то очень сильно уменьшается. Краник также не держал из-за плохой обработки подвижной части и как следствие разрушения резинки. Проблему устранил. Смотри моё сообщение ранее.

С вибрациями на руле помогут бороться грузики- балансиры руля.
Только они должны быть не пластиковые и легкие, а из металла и тяжелые. С информацией которой я сталкивался, грузики-балансиры должны быть не меньше 200грамм каждый и больше 250 грамм уже нет смысла делать.

https://www.google.com/search?q=грузики+руля+на+мотоцикл&client=ms-android-xiaomi&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjp8v2ChKTgAhXDl4sKHe-uAUIQ_AUoAXoECA4QAQ

https://youtu.be/X9jdVqG1Zgo

Грузики на руль дело хорошее, но честно говоря не хотелось бы под это дело курочить стоковые грипсы.....

У мене також двигун "співає", але в іншій тональності завдяки бракованої шестеренчатої пари зчеплення. У твоєму випадку я би спочатку перевірив момент затяжки усіх болтів двигуна к рамі. З приводу вібрацій, вони мають місце бути, тому що двигун одноциліндровий без балансвалу, але при їзді сильно не докоряють і з"являються на певних обертах двигуна. У свій час я з огляду на свою вагу встановив ведучу зірку на 15 зубів, їздити стало набагато інтересніше, при цьому двигун практично не втратив первоначальне тягло. 

Как по мне, так я бы сказал, что нормальный звук двигателя. Ничего делать не надо.

Ок, велике вам дякую! А можливо хтось стикався з заміною поворотників на світлодіодні, бо спробував замінити задній, а воно не працює, тобто передній блимає частіше, задній - не працює. Пречитав форуми але не знайшов чіткої відповіді, для прикладу якщо міняти реле то на яке і т.д. Дякую!

Если передний поворотник мигает, а задний нет, то скорее всего нарушение контакта в проводке. У меня такое было - разъем разошелся из-за натяжения проводов под сиденьем:

На нашем поршне есть выемка. Интересно, встречается ли поршень с клапанами при обрыве цепи ГРМ? 

Реле
http://motofil.com.ua/shop/aksessuary-elektrika/rele-povorotov-svetodiodnyh-lamp-regulirovka/

Калькулятор звезд цепной передачи - Расчет звезд для Bajaj Boxer BM150

Думаю что нет. Есть же выемка. А где вы взяли - купили чтоли поршень с цилиндром взапас?
Только думаю чтобы цепь оборвалась - такое маловероятно, это ремень может порваться, а цепь врядли. Тут скорее если ее неправильно настроить встретится или проскочит по зубьям.

Здравствуйте.
На поворотниках "съел собаку".
1. Светодиод всетаки диод, т.е. в одну сторону ток пропускает, в другую нет.
Попробуй поменять полярность подключения диода наоборот, должно работать.
2. Реле расчитано на определенную нагрузку, поэтому на малых токах это реле не работает, если заменить и перед и зад на диоды, может неработать, потому что тока "не хватает" для срабатыания реле.
3. Если реле расчитано на лампочки (как штатное), то когда одна лампочка перегорает, оно начинает мигать чаще, это сигнал что одна лампочка перегорела, и надо ее заменить.
4. Со светодиодами ставил реле от ВАЗ2108-09, попробуйте погуглить, оно 3-х контактное обычно.

По поводу пропадания искры может пригодится https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1855875114466021&set=gm.256002571604712&type=3&eid=ARCHZ6JxHNpXqcq3tEmskA2D0on1_powi0GQCV6jod9e5pE9P57nYFAyrkpHcacU1zduSqqTzp9yIxB7&ifg=1

Гарик, спасибо! Очень даже может быть. Попытаюсь найти крайнее сопротивление контакта, когда искра начнет пропадать, заодно посмотрю, что покажет осциллограф на разъеме CDI. Если окажется, что в этом дело - буду пить за твое здоровье! (Скорее всего выясню это только в ближайшую субботу)

судя по описанному выше симптому, то попшикали ВДшкой. как сам понимаешь, это - временная мера. скажем честно - на отвали. еще момент. как я понял, то там масса с корпуса на катушку. т.е ВД40 могла попасть на контакт импульса катушки, так и на ту же массу.
вывод: тема далеко не раскрыта. и еще. тут есть прикол. может, стОит полудить контакт катушки, чтоб было на верочку? так ради эксперимента. дело в том, что ты проверяешь осцилографом, а я предплагаю...

Надеюсь, что совместными усилиями, в том числе и с применением "академического" , казалось бы, излишнего подхода, можно будет выработать  рекомендации по лаконичному практичному обнаружению причины проблемы и методу ее устранения. 
Простым языком: допустим плохой контакт в цепи первичной обмотки катушки зажигания. Чтобы исключить другие причины нужно, ничего не трогая, не нарушая состояние, убедиться, что дело именно в этом. Важно "не потерять дефект" при диагностике.
Поскольку я уже его потерял, вынужден вначале привести систему в идеальное рабочее состояние, а затем эмулировать возможные причины дефекта, плавно увеличивая "степень исследуемой возможной причины дефекта"  параметром эмулятора.  В пограничных условиях делать замеры и тогда возможно найти к.л. признаки, методы, которые можно будет использовать на практике. Не у каждого же есть осциллограф.

Почему я сторонник такого подхода? Потому что хочется определенности, достоверности и надежности. Хочется быть уверенным в том, что если ты что-то делаешь и получаешь выводы, то твоя работа может быть подтверждена в другом месте с такими же условиями. Пахнет научным подходом? Наверное.

Любителям выжать максимум скорости из 150 кубов на нашем мопеде может показаться интересной идея перехода на 4-х клапанную головку, замену карба, расширения выпускного канала и т.д.

https://youtu.be/3ONaUYIvm4I

Я это больше к тому, что запас прочности в двигателе для этого видимо имеется. Интересно узнать, сколько он может пробежать с повышенной нагрузкой.

Не Крос, но Баджаж:  https://www.youtube.com/watch?v=UJVD1wDfl0Q

Даже очень сомневаюсь, что они собирают мот, потом тестируют, потом разбирают и пакуют (слишком много движений). Разве что на стенде движок запускают. Хотя, может, каждый 100ый и проверяют, что бы понять ездит он или уже нет.