Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Спасибо.

месяца два наверное, да и сейчас стоит, только я не езжу 

Случайно может кто помнит(или знает) какой у нас на боксере диаметр фары?

Хочеш нормальне світло - не хіміч і не вигадуй - купи б/в фару від ИЖ чи МТ, вона туди якось має влізти, а оптика Весем якраз під неї.

Всем привет.По мере эксплуатации китайца (Альфа), а сейчас Баджа ,столкнулся с личной проблемой -могу тронуться с не убранной боковой подножкой -скорее всего я не одинок.Хочу поставить концевик ,так вот ,всех головатых в электрике прошу помочь-варианты для розрыва или соединения цепи.Или есть другие варианты?

А як у тебе блокується запуск двигуна на швидкості? (ручка зчеплення?ручка гальма?...) 
Звідти кинути кінці і на кінцевик до підніжки. Є така штука у мене на Шинареї але як сніг розтане тільки тоді можу подивитися.

Есть 2 варианта - сделать через реле, к подножке концевик, он будет управлять катушкой и замыкать или размыкать контакт, идущий, например, на катушку зажигания.
Т.е поставил на подножку - контакт оборвался, т.е катушка разомкнула цепь, убрал с подножки - управляющий сигнал подал питание на управляющий контакт и реле сомкнуло контакты. Только нужно брать реле нормально замкнутое. И на боковой подножке прогревать не получиться.

А второй вариант заключается в взять яркую ленточку или резинку, которые на запястья надевают. И надеть её на правую ручку руля, а когда подножку убрал, одеваешь эту резинку на левую ручку. Типа яркой напоминалки)

Было один раз я отвлекся и поехал с подножкой, через пару метров услышал шорканье и убрал, хорошо что далеко не уехал и удар слева о камень или бордюр не получил

Соединять cdi с катушкой зажигания через дополнительные контакты реле не есть гуд. Сопротивление первички катушки зажигания маленькое, импульсный ток в момент образования искры велик, дополнительные потери на контактах реле будет снижать мощь искры и надёжность. 
В cdi есть контакт "kill". Замок зажигания коротит его на массу, чтобы заглушить двигатель. Лучше использовать его. Картинкой показать?

кстати можно вынуть контакт kill из фишки и подключить его к новой фишке, один из контактов которой пойдет на кнопку экстренной остановки двигателя (в моем случае - возможно будут пульты другие, с этой кнопкой), второй на концевик боковой подножки (пользователю логину, см.выше его пост), а третий в фишку cdi. В итоге получим управление этим контактом kill из 3-х мест

Вот примерно нарисовал схему что имею ввиду, возможно ошибаюсь, поправьте если что

Яне спешу .Подождем весны ,а там будем на посмотреть. Или прогревать на центральной подножке.

Схема верна. От себя добавлю, что если делать как на современных умных мотоциклах, то нужно задействовать еще и датчик нейтрали, чтобы иметь возможность прогревать двигатель на боковой подножке. И быть готовым к тому, что по забывчивости при включении передачи двигатель будет глохнуть)

Протестировал сегодня схему, которую выложил чуть выше
В общем для кнопки аварийной остановки двигателя будет идеально
Пульты уже тоже приехали, но есть нюансы по ним, уже записал обзор, видео смонтирую позже.
В общем фото их выложу, они мне понравились по виду больше стоковых.

Осталось закупить разъемы - пластиковые колодки и клеммы 2,8 мм, а ещё инструмент для обжима, всё закажу с али как обычно, там получается в 2,5 раза дешевле.

Выложу конечно же здесь все результаты работы по переделке, но быстрее выйдет в моем бортжурнале на байкпосте https://bikepost.ru/my/Serega122/garage/27264/Bajaj-Boxer-2017/journal/
Кому интересно - подписывайтесь, ещё будут доработки по электрике.

Надеюсь админы не заругаете за ссылки.

Доброго здоровля шановні форумчани! Теж нещодавно став власником боксера 150 кросового. Наїздив лише 50км. Брав в Тернополі в мотосалоні. І ось що хотів би у вас запитати.. При старті з місця або при різкому відкритті дросельної заслонки на будь-якій передачі, тобто при навантаженні з'являється доволі неприємний звук, схожий на удари, а якщо швидкість відносно стала, то нічого цього нема, як і на холостих. Я пробував ставити мот на центральну підножку, вмикати наприклад 4 передачу і ножним тормозом приторможувати заднє колесо, є той самий ефект. Скидав захист ланцюга, то видно що  він шарпається. Коли кручу рукою заднє колесо, то натяг ланцюга одинаковий. Переживаю чи не призведе це до якоїсь поломки в майбутньому. Бензин 92 з ОККО. Допоможіть порадою будь-ласка! Наперед дякую!

Это звуки не детонации?

Попробуйте все тоже самое повторить, но уже на бензине 95 пульс ОККО.
Этот бензин более стойкий к детонации.
Если звук этот не появится, то значит это была детонация.

Проверьте работу датчика дроссельной заслонки. Он сильно влияет на угол опережения зажигания. Не исключено, что это резонанс каких-либо "музыкальных" крепежных элементов.

Бензин лучше лить 95.У тебя обкатка никаких нагрузок,не занимайся ерундой.Удары могут быть при недовключении передачи.Газовать Только на прогретом  двигателе.И точно разобраться в двигателе обычно стук а удары это трансмисия.Может со сборокой что то начудили.Сними полностью цепь,прогрей хорошо двигатель и попробуй.Тогда будем думкать где стук.

 а ще краще 98й або 102й, бо у цих мотоциклів же стиснення 9.0 -10.0, якраз "підходить".

У меня в мануле к мотоциклу написано 95.Хочешь с производителем поспорить?Обоснуй в чем производитель ошибается.Мот та же 150 сс,при заливке 92 начинают позявкивать клапана,на 95 такого нет.Вопросы?

Я той мануал і писав, трохи помилився, не той мануал китайці на переклад мені дали. Ще ми пишемо для всіх мото - масла 10в40 або 15в40... а багато хто заливає 10в50, 10в50, 5в30,... от зараза - спорить із виробником!
Та на заборі теж написано, а там собака,
окрім клапанів більш нічого не позявкує? 

Да в картер хай льют хоть нигрол а в бак солярку,дураков хватает.Я не руководствуюсь надписями на заборах как некоторые.