Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Это новинка для украинского рынка мототехники. В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150 и стал настоящим хитом по продажах в странах Азии, Африки и Южной Америки - то есть в местах, где мотоцикл Бажаж Боксер используют в грузовых целях при полном бездорожье и в условиях высоких температур.
Инструкция по эксплуатации (на русском): http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1646576_1.rar
Мануалка на Avenger_220 (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №1
Мануалка на Pulsar_200_NS (от офдилера) на УКРАИНСКОМ языке в архиве №2
Мануалка на Pulsar_200 RS (от офдилера) на английском языке в архиве №3
Мануалка на pulsar-150-om_export-small-12_S (от офдилера) на английском языке в архиве №4
Мануалка на boxer-bm-150 (от офдилера) на английском языке в архиве №5
Ссылка на официального дилера в Украине: http://bajaj.com.ua
Профайл представителя Баджаджа в Украине: http://www.moto.com.ua/profile/user-58475/
Особенности Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Характеристики Мотоцикла Bajaj Boxer 150:


Тематический указатель (предложения и замечания пишите сообщением в теме)
Руководство пользователя на русском
Сервисный мануал на испанском языке
Двигатель
Карбюратор
Глушитель
Цепная передача, замена звезд, результаты
Проверка цепи на предельный износ

Особенность передней звезды

Альтернативный способ фиксации передней звезды (подходит для стандартных звезд тощиной 7мм в посадочном месте)  Стопорное кольцо d=14mm

скорость Баджажа 150, 125 ( 4 КПП), 125 ( 5КПП)

Соотношение - обороты /скорость Передаточные числа различных вариантов - расчетная таблица 
Передняя 15 зубьев:  Передняя 16 зубьев:  Передняя 17 зубьев  Передняя/Задняя 15/41  Задняя 38 зубьев:  Задняя 36 зубьев:  Стопорное кольцо на переднюю звезду  Замена задней звезды видео  Положение заднего колеса и натяжение цепи

Ходовая, Колеса
Электрика
Багажная система
Инструмент (черновик)
Для замены масла:
Для снятия заднего колеса, регулировка/замена цепи:
Для регулировки клапанов:
Глушитель:
Маленькие и большие хитрости

Хороший ролик, жаль не по-русски.

Блин индусы слепили очень красивый мотик яву https://www.youtube.com/watch?v=BO8OSD2cxis . Будут завозить ли...? выглядит очень очень и цена  в индии где-то около 2к долларов.

читал в росии будет около 5т

Саме так: я вже кілька років їзджу з термометром(Актив, Джиньші), гріється тільки на високих обертах(десь після 6500 в спеку), а при 4000 тошню на 1-й 2-й по лісі по болоту - температура 80 більше не піднімається.
При температурі нижчій за +20 надворі - не гріється в будь-якому режимі.
При +30 і обертах за 7000 хвилин через 15 температура швидко валить за 110 і треба ставати охолоджувати. 

Потихоньку готовлюсь к следующему мотосезону. Прикупил на Али интересную приблуду, а именно блок с 2мя юсб портами(на 1,5А и 3А)+полноценный прикуриватель(реально работает), вольтметр(работает при включении кнопки, правда с завидным постоянством пыздыть на 0,2В в меньшую сторону) и часы. Приобрел сие чудо по распродаже 11.11 за 275грн. Так же приобрел минивыключатель, как и планировал буду свои принудительно горящие "ближний+подсветка приборов" выключать(габариты трогать не буду, так безопаснее по городскому потоку двигаться). Планирую еще прикупить светоотражайки на диски в цвет мота, красную наклейку на переднее крыло и GPS трекер. Долго думал над тем, чтобы поставить алюминиевые грипсы в цвет мота, но передумал, стоковые все таки при езде по лесам и кустам по надежней будут. 

А вы используете епн-кэшбек, чтобы часть денег за покупки вернуть?
http://ali.pub/2wwwxh
Как по мне смысла в прикуривателе нет счас, он аккумулятор разряжает, который на мотоцикле и так малоемкий. И зажигалка почти у каждого есть.

По поводу прикуривателя не согласен, хотя он мне и на фиг не нужен(я не курю), а вот гнездо прикуривателя в моем случае весчь необходимая, потому что мой рыболовный фонарик и эхолот подзаряжаются от прикуривателя, а помпа для накачки лодки работает только от него. По поводу кешбэка, он у меня на Letyshop

Вчера решил выгулять коника. Открыл бензокран, нажал на лапку подсоса, попытался завести двигатель, но не тут-то было. Ни с кика, ни с электростартера заводиться не захотел. Такое и раньше с ним бывало, правда очень изредка. Случалось, что на ходу на секунду пропадает искра, но тоже очень редко, настолько, что не обращал внимание. 
Но тут дефект в явном виде, очень удобен для исследования. Снял наконечник свечи, надел его на показометр искры. Завожу со стартера - искры нет. С кика - тоже нет. 
Покрутил стартером чуть дольше - искра стала появляться, мощная такая, но как-то редко, по ощущению - через оборот коленвала.  Еще покрутил подольше - искра стала в два раза чаще, на каждый оборот, но относительно слабее, что в принципе нормально. Надел наконечник на место - завелся сразу.

Вопрос к сообществу - куда копать? Запасного модуля CDI нет, к сожалению. 

Це не комут - контакт поганий десь або сам провід з наконечником пробитий.

Всем доброго дня. Вот и я стал обладателем данного мотоцикла с передним дисковым тормозом. Решил поставить сигналку с обратной связью. Подскажите если не трудно и кто помнит, в нашем мотоцикле стоит стабилитрон в замке зажигания или нет, какие цвета проводов на поворотники, для блокировки двигателя, с замка зажигания? Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте. К сожалению тут пока информации по установке сигнализации я не видел. Сам хочу себе установить. А вы в России живете?

Да в России.

По установке сигнализации.На замок зажигания идет + (белый провод) , после замка + ( коричневый .Желто-белый - минус (масса).Черно-белый на блок CDI - для блокировки и запуска двигателя с пульта , поворот правый -серый ,поворот левый -зеленый.Тип таво.

интересное видео  https://www.youtube.com/watch?v=oHHD_eEFza0&t=16s   

Спасибо. Все вроде понятно - еще надо разобраться - на питание реле электротартера - какой цвет? Это походу будет видно.

На наконечник не похоже, в силу мною описанного характера появления искры.  Постараюсь, ничего не нарушая, провести измерения, чтобы не упустить причину дефекта. 
Не хочется применять метод перебора....
Планирую  измерить сигналы в цепях:
1) Импульс зажигания от катушки генератора (сопротивление катушки около 200 Ом)
2) Питание CDI (сопротивление катушек  около 13 Ом)
3) Импульс на катушку зажигания
4) Наличие, величина искры.

Вопрос только как и чем это сделать паралельно, желательно с регистрацией, чтобы иметь возможность наблюдать динамику пропадания дефекта по этим сигналам. Нужно какой-то аналого-цифровой регистратор строить видимо..
Если искра появится - то надо опять ждать случая, когда она снова пропадет, а это оооочень случайный процесс.

раз симптом после простоя, не может какой-то кондей кобениться в коммуте?

Может, конечно. Просто хочется аккуратно это выяснить. 
Импульсная катушка крепится отдельно на двух винтах (где курсор от мышки на фото). Но не увидел нигде, что нужно регулировать зазор между ней и ротором. Он сейчас не регулируется?

не в курсе. у меня на обоих китайчиках импульсный датчик чуть двигается, но самую малость. если зазор великоват - то, бывает, со стартера плохо подхватывает. но так, чтоб искры вообше не было - 

У меня стартер на холостую начал крутить... пару раз хватанул,дальше на холостую ... с лапки завел... прогрел хорошо.. еще минут 20 прокатился... заглушил, потом стартер нахал хватать лучше..